闽江大桥北岸连接线工程 施工组织设计
修建便道 施工放样 设备检修 自检报验 修建临时排水系统 清除表土 自检报验 含水量检测 填前处理 换填及压实 自检报验 分层填筑土方 含水量检测 整平 厚度、宽度检查 压实度检查 碾压 自检报验 整 修
2.4.2路基土方填筑操作程序
采用机械化施工，操作程序为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压
2.4.3填料要求
路床80㎝范围内填料最大粒径小于100㎜，80㎝以下路堤填料最大粒径小于150㎜。上路床（0～30㎝）填料采用砂性土；土质路堑路床（0～80㎝）部分需要挖除，换填砂性土；半填半挖路基路床部分（0～80㎝）采用砂性土。路床填料砂性土应符合下列要求：
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a) 粒径＞0.075㎜颗粒（砂粒）含量＞0.02㎜颗粒含量＞85%，粒径≤0.02㎜颗
粒含量＜15%。
b) 执行CBR≥15的统一规定。 2.4.4施工方法
a) 路堤填筑以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、平地机、重型压路机以，并配合足够人力。
b) 路堤填土采取水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。每层最大松铺厚度不得超过300mm，每层厚度均匀，路堤填筑的每层压实宽度不得小于图纸所示宽度以利最后削坡，严禁贴坡。除另有规定外，路堤应按断面全幅施工，每次修筑的长度按施工能力而定。
c) 路堤所用材料应在监理工程师所规定的含水量状态下摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理工程师要求而定。
d) 填土地段的表层不得积水，并应保持适当干燥。填筑需逐段分层进行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。
e) 每层填筑时，填方料在路堤全宽都要很好成形。任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。
f) 填方表面做到保持排水流畅不受侵蚀。
g) 每层填土都必须经监理工程师检验，下层土铺筑完成后，在没有得到监理工程师批准之前，不得填筑上层填方料。
h) 如果填筑路堤的填方料没有达到规定的压实要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 i) 雨季施工
? 雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持排水系统的畅通。 ? 对低洼地段、高填深挖地段和地质不良的土质路基应避开雨季施工，除非得
到监理工程师批准。
? 雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成2～4%
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的横坡以利排水，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
j) 路基施工中途需较长时间停工时，路堤表层不得积水，表面做到整平并碾压密实，边坡做好整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。
2.4.5填挖方边坡施工
本工程填方路基边坡坡率为：上部高度（路肩以下0～8m）1：1.5，下部高度（路肩以下8～20m）1：1.75，边坡形式为台阶形，变坡处设2.0m宽的平台，平台外倾4.0%；挖方路基边坡坡度根据实际地质情况设臵，一般粘性土为1：1.0～1：1.5，全风化岩层1：1.0～1：1.25，强风化岩层1：0.75～1：1.0，弱风化岩层1：0.5～1：0.75，边坡形式为台阶形，在边坡中部或岩层分界处设平台，宽2～3m，向外倾斜4.0%，同时设25㎝×25㎝挡水坝式平台边沟，设种植坑进行绿化，流量大时加大排水沟截面。
a) 路堤边坡的施工要求必须符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）中的规定。
b) 对路堤边坡的放样做到准确可靠，根据线路中桩和设计图，定出边坡的位臵和坡度，确定路基轮廓，并做好坡度式样，作为全面施工的参照。
c) 路基修筑时，边坡部位要留有一定的余量，以便削坡和进一步修正。每做一段距离就要对边坡抄平打线一次，发现问题及时修正，变坡点更要多检查。 d) 修坡和边坡压实采用机械，即采用平地机进行修坡，采用推土机在斜坡上往返行驶压实。 2.4.6路基压实
a) 正确选用压实设备
本标段路基压实机械将配备振动压路机并得以监理工程师的批准。
b) 采用推土机、平地机等有效的平整设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。
c) 控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。
d) 压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。
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e) 碾压遍数可通过试验路段施工来确定，一般在施工中当含水量为最佳含水量时可采用下列经验值：以低粘性土压实所需的碾压次数平均为4～6次，对粘性土压实，平均为10～12次。
f) 在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。 2.4.7与构造物连接路堤
本工程与构造物连接路堤有桥台连接处的路基回填处理，设计要求设臵过渡段，要求密实度大于95%。
a) 桥涵和路基衔接部位较易出质量通病，使路面和桥面不平顺，从而引起桥头跳
车，因此，桥涵台后填土应编制作业指导书，合理安排施工。
b) 桥台等构筑物背后填筑施工，先将地面表土挖除，进行地基压实，对不良地基
根据实际情况采取加固等措施，达到地基密实要求后，进行分层填筑，桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。
c) 按规范有关质量检测频率进行压实度等试验，压实度标准达到95%以上。 d) 各种填土压实采用小型的手扶振动夯或小型振动压路机，以达到规定压实度要
求。
e) 由于在回填台背土方时，应按规范规定对已形成的路基设臵台阶，以便在台背
回填时与路基形成整体，确保路基质量优良。
f) 填料要符合设计要求，每层松铺厚度控制在20cm，填料的质量要符合规范的要
求，施工中应派专人负责，严格控制回填的质量和进度。
2.5路基防护、排水工程 2.5.1挡士墙施工
本工程挡土墙采用重力式挡土墙，采用M7.5浆砌片石。 a) 材料要求：
? 石块采用结构密实、质地均匀、不易风化和无裂缝的硬质石料，强度不得低于
MU60，表面污渍应清除干净。
? 形状大致方正，无锋棱凸角，顶面及底面大致平整，镶面块石外露面凹入深度
小于2cm，四周向内修凿的进深大于7cm，镶面丁石的长度应大于顺石宽度的
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