公路自行车对山地自行车运动技能的正迁移
摘要：应用文献资料法、实践法、比较法及专家访谈法，描述公路自行车和山地自行车运动技能的基本概况，分析了公路自行车对山地自行车运动技能的正迁移。研究表明，山地自行车训练期间，公路自行车的速度能力对山地自行车的速度能力形成正迁移；公路自行车的专项耐力对山地自行车的专项耐力形成正迁移；冬训期间公路自行车对山地自行车运动技能的迁移量达到最大。并在此基础上提出一些建议：山地自行车训练期间，应重视公路自行车对山地自行车运动技能的迁移训练，重视山地自行车训练与公路自行车训练有效的结合；青少年选择自行车训练时，应先着重对公路自行车进行训练，随后在对山地自行车或其他自行车车种进行训练，有利于建立牢固的自行车基础技能。 关键词：公路自行车；山地自行车；运动技能；正迁移
1前言
随着山地自行车训练和公路自行车训练的科学化发展，教练员们越来越重视训练方法的有效性。目前，迁移的训练理论已成为科学化训练的主要方法之一。迁移效果的好坏，以及迁移量的多少，是影响正迁移成立的关键。因此，对公路自行车的运动技能和山地自行车的运动技能进行比较研究，分析公路自行车的运动技能是否对山地自行车的运动技能形成正迁移，这种正迁移是否具有科学性和有效性，进而为山地自行车训练做出微薄贡献。
2研究对象与研究方法
2.1研究对象
公路自行车对山地自行车运动技能的正迁移为研究对象。 2.2研究方法 2.2.1文献资料法
通过学院图书馆查阅相关文献资料。 2.2.2比较分析法
利用比较的方法，分析山地自行车与公路自行车运动技能的相同点。 2.2.3实践法
笔者自2003年至2008年期间参加昆明业余体校的自行车训练，在此期间接触了自行车的系统训练，参加过多次山地自行车和公路自行车的比赛，收获了丰富的比赛经验和训练经验。随后的几年里也经常参加周末骑行和一些业余的自行车比赛，而更多从理论上学习自行车训练的各种理论依据。因此，积累了大量的第一手资料。 2.2.4专家访谈法
利用学生身份和从业人员的双重身份优势，在学习期间和工作之余，拜访了很多长期从事相关工作的专家、优秀运动员以及经验丰富的教练。
3结果与分析
3.1相关概念界定
3.1.1运动技能迁移的概念
运动技能迁移是指运动员掌握某一种运动技能后会影响另一种运动技能的学习,产生技能间相互影响的现象；已经形成的运动技能对新技能的形成发生积极影响,叫做运动技能的正迁移。
1
3.1.2运动技能迁移的原理
概括理论认为,迁移是由于人对各任务间具有的一般性因素进行了概括.共同要素理论认为，迁移是由于各任务中各种成分具有共同因素,这种成分一般包括相似刺激或相似反应。格式塔理论认为,如果在两种学习情景中发现了一种动态模式或关系就可以发生迁移。双因素理论认为迁移是一般因素与特殊因素共同作用的结果，人们不仅可以\学习如何进行学习\迁移一般的工作方式，还可以通过掌握刺激与反应的模式来学习各项特殊任务。 3.1.3迁移的原则
两任务的训练条件高度相似时，迁移量最大；刺激相似而反应相同时，会产生正迁移，随着刺激相似的增加，正迁移量也增加；刺激相似而反应不同时，会产生负迁移，随着新反应与旧反应相似性的减少，负迁移量增加；两任务如果反应不同，刺激越相似，正迁移越小。学习一些有关联的任务时，连续练习有助于学会如何进行学习，对序列性相关任务进行大量练习可是顿悟发生的更为频繁；先前任务的练习量越大,迁移量越大；理解两任务或更多任务所共同具有的一般原则即对两任务建立认知关系后,迁移量可能增大。 3.1.4同类迁移
同类迁移是指同性质内容之简单的迁移。 3.1.5纵向迁移
纵向迁移是指动作技能中的同一项技术中各种动作之间的技能迁移。 3.2公路自行车对山地自行车运动技能的正迁移 3.2.1竞技能力的相似性分析 3.2.1.1体能的相似性分析
公路自行车训练和山地自行车训练是典型的体能主导类耐力项群训练，是属于中上强度亚极量负荷的项目，运动中糖和脂肪的有氧、氧化在供能系统中占主要比重，所以公路自行车运动员和山地自行车运动员需要有良好的有氧代谢能力，因此提供了公路自行车对山地自行车训练迁移的前提条件。
从公路自行车和山地自行车的构造特点上说，公路车自行车，为追求速度而设计，车架采用简单高效的菱形设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器，较细的低阻力外胎。车头低、鞍座高，车上的任何一个结构或配件完全是为了降低阻力与减轻重量以及提高速度而设计；山地车自行车，为骑乘于山区的路况而设计，结实的车架配置平把或燕把，用V型刹车或配用碟刹，配有减震系统，轮胎花纹粗且宽。从以上两车的构造特点就能说明，公路自行车的每个设计和零配件都是为了在平整路面上追求速度而设计，这个特点就显而易见的要求运动员以速度为追求目标，而运动员为了达到这样的训练目标，就要提升运动员的耐力水平、速度水平、力量水平。而山地自行车是为骑乘于山区的路况而设计，轮胎花纹粗且宽，与地面的摩擦力大，带有减震系统。这个设计特点就为运动员在山路上骑乘提供了优势，而在公路上骑行就限制了山地自行车的优势，因为，山地自行车的直把和燕把，就决定骑行时的风阻大，轮胎花纹粗且宽，说明轮子的摩擦力大，减震系统同样也能缓解前进的速度，这些特点是不利于训练山地自行车运动员的速度能力和耐力能力。综上所述，公路自行车训练的优点正好可以弥补山地自行车训练的缺点，也就是说公路自行车的速度能力可以对山地自行车的速度能力形成正迁移。
从比赛的路段上说，山地自行车比赛的路段是由高速度下山路段，爬山路段，乡间路段，砂石路段，森林路段，短暂的柏油路段这六种路段组成。这就要求运动员的综合能力要强，才能在比赛中占据优势地位，同时要求运动员要有扎实的耐力素质，还要有强劲的变速能力以及力量素质，才能撑起完成各种崎岖路段的技术大伞，技术好可以弥补专项基础能力的不足，而专项基础能力强不一定能弥补技术上的不足，所以技术能力在山地自行车训练中占很大的比重。而公路自行车的比赛路段主要都是在平整的柏油马路上进行，同时是由上下坡路
2
段，平路直行路段，弯道行驶路段，组合路段组成。这样的比赛路段就要求运动员主要是从耐力水平、速度水平、力量水平为主要的训练目标，而针对各种路况的技术训练和山地自行车相比要少的多。综合公路自行车和山地自行车的比赛路段来看，有很多训练的重点和要求各有不同，但是两项目有一共同的要求，那就是扎实的专项速度能力，专项耐力能力以及专项力量能力，而这几个最基本的专项素质却是公路自行车核心素质，所以公路自行车运动员的专项耐力能力可以对山地自行车运动员的专项耐力能力形成正迁移。
3.2.1.2技能的相似性分析
山地自行车和公路自行车的核心骑行技术是具有相似性。自行车运动属于半机械化运动，在运动时就要求人与自行车要有默契的配合，才能规避风险，才能又快又省力的骑行自行车。因此，山地自行车和公路自行车在与人相互配合时就有共同的核心技术，如表1所示，公路自行车和山地自行车的核心技术有平衡技术、观察力、刹车技术、转向技术、踏蹬技术。
表1 山地自行车子与公路自行车核心技术的对比
项目 核心技术
山地自行车 观察力 平衡技术 刹车技术 转向技术 踏蹬技术 公路自行车 观察力 平衡技术 刹车技术 转向技术 踏蹬技术
从平衡技术方面说，平衡技术是骑行山地自行车和公路自行车的前提条件，只有掌握了平衡技术才可能轻松自如地骑行自行车。针对专业运动员而言平衡技术就不是简单的骑行，而是要利用平衡的技术完成高难度的路况，如快速下陡坡，爬坡，转弯，避让障碍物……。总之，当你在骑行时不论车子如何上倾下斜，或是撞上障碍后，都能保持身体和车子的平衡。而保持平衡的最好方法是你的双手和双脚，用你的双手和双脚就像弹簧一样缓解路面对身体的冲击。从观察力方面说，骑过自行车的人都有相同的体验，一旦你骑上自行车就要眼观六路耳听八方，发现有任何状况你就要提前做出判断，然后采取相应的措施，否则你就离危险不远了。而专业运动员针对观察力这一核心技术就有更深的理解了，只要他们一骑上自行车前面要走的路都已在脑海中规划好了，甚至早已在脑海中清楚的知道这路要用什么档位或是
有什么样的技术才能通过。从刹车方面说，刹车是骑行自行车最为基本的技术， 当你拉动刹车时，由你心脏投射出来的这条线会向前移动，移动的这根线就像一根绑着纺锤的绳子，如果这条线投射到地面的点超过前轮的接地点，你的身体会被向前拉引接着发射出去。用力刹车就好比撞上一颗大石头，刹车力量太大会导致你的重心被向前抛，越过你能保持平衡的临界点。因此，灵活的运用刹车规避各种风险或是利用刹车做一些高质量的技术，就需要控制好重心，把握好平衡的临界值。从转向技术方面说，“转向技术”就是通常所说的“转弯技术”，这个技术是随着自行车运动员竞技水平提升而提高，一般骑自行车的人遇到转弯可以选择减速满行，而运动员们为了提高比赛成绩不得不在保障安全的条件下以最快速度通过弯道。
3.2.1.3心理及智能特征的相似性分析
心理特征具有相似性。所谓自行车运动的心理特征主要指自行车运动过程中运动员受组织行为的影响和外界环境影响的作用，所形成的心理现象和心理变化规律。那么两运动项目在训练和比赛时，随着空间的位移，外界环境都会对运动员的心里造成影响。在骑行的过程中运动员都要熟练掌握自行车的骑行技术，做到运动员与自行车的默契配合，做到骑行的个体与骑行的群体配合，在这些相互配合间就会对心里造成影响。其次，自行车的尾随技术也是对运动员的心理素质要求相当高，也跟的近越省力同时也就越危险。有关研究表明，当自行车按正常速度行驶时就会受到风阻力，同时也为尾随在后面的队员阻挡了部分阻力，尾随的队员就可以节省60%的体力，显然尾随在后面的队员可以迅速的恢复体能。因此，公路自行车运动和山地自行车运动时均要求运动员感知觉敏锐，
3
有清晰的判断意识，紧张有效的思维，注意力高度集中且具有良好的持久性，善于自我调节保证具有良好的心理状态，具有勇敢果断的精神，具有较高的自信心。
智能特征也具有相似性。在自行车运动中，运动员和自行车要有默契的配合，在不同的路段和不同的路面都要选择最适合的档位，选择适合的骑行姿势，只有这样才能达到最省力的效果。除此而外，骑行路线的选择也是最为重要，路面的光滑程度也就决定了爆胎的机率，自行车运动最忌讳的就是爆胎，这就要求运动员在骑行过程中尽量寻找光滑的路面骑行。其次，转弯技术也是自行车比赛胜利的保障。环法自行车赛七连冠兰斯·阿姆斯特朗曾说；“我参加过很多比赛，…..至于弯道技术确实是赢取比赛的关键…..有些运动员的能力很强，就是因为转弯时摔跤不得不遗憾的退赛…..。”既然认识到弯道技术的重要性，就应该认真对待弯道技术的学习，因此，弯道技术分为：切入弯道，弯道中途，切出弯道三个步骤，这三个步骤就需要运动员寻找最适合的路线切入弯道，迎合惯性快速切出弯道，降低危险提升转弯的质量。总之，两个运动项目都要求运动员有较丰富的想象力和创造力，善于思考和记忆路况能力，善于观察分析和判断路况的变化及时果断做出应对策略。 3.2.2训练特征的相似性分析 3.2.2.1训练内容的相似性分析
在冬训期间，山地自行车和公路自行车的训练内容相同处较多。我们通过电话采访云南省山地自行车队和公路自行车队的队员及教练，我从他们口中获得冬训期间12月份第一周的训练计划，如表2 和表3所示，这两个计划都有共同的特点：慢速、长距离（低强度），突出量的积累，有氧训练为主，增进其运动员的最大有氧储备能力，这些特点都为公路自行车训练对山地自行车训练内容的正迁移做出前提条件。从而在冬训期间，云南山地自行车队的队员都配有两辆自行车：一辆公路自行车和一辆山地自行车，冬训开始时云南山地自行车队利用公路自行车的训练来提高运动员们的竞技能力。在冬训的前期运动员的身体处于休眠状态，教练员的计划是以身体素质为主要的训练目标，以中长距离的跑步和个肌肉群的力量素质为训练内容。在冬训的中期，教练员开始以专项的运动量为训练目标，特别是山地自行车队逐渐加入公路自行车的训练，周一到周日总共六堂训练课，其中只有一堂训练课是骑山地自行车在山路上训练，其他五堂训练课都是以公路自行车的训练，并且运动量逐渐加大，从60km的骑行加到160km。在冬训的后期，教练员主要公路自行车的量的积累为训练目标，周一到周日总共五堂训练课，其中三堂训练课的每一堂训练课是160km到200km，另外的两堂训练课均是140km。这就是整个冬训的训练计划，冬训结束后就要从新调整训练计划，
表2 云南山地自行车队冬训期间12月份第一周的训练计划 运动量
训练时间 上午 下午 星期一 100km 放松 星期二 120km 放松 星期三 放松 160km 星期四 100km 放松 星期五 120km 放松 星期六 放松 放松 星期日 160km 放松
准备开春以后的比赛，就会把公路自行车的大运动量转向山地自行车的大运动量上，也就是说运动量不变，只是减少公路自行车的训练，增加山地自行车的训练，逐渐将前期公路自行车的各种素质向山地自行车的素质上迁移，同时加强山地自行车运动员对山路的适应，以及在山路上的各种上坡技术，下坡技术，转弯技术的巩固提高。总之，在冬训期间公路自行车对山地自行车运动技能的迁移量最大。
4
