陡坡：和水平面所成角度大的地面，坡度大的坡。 平均纵坡是指在一定长度路段内，路线在纵向所克服的高差值与该路段的距离之比，用百分率（%）表示。
进行路线纵波设计时，当地形困难、高差很大时，设计时可能不断交替地运用最大纵坡（并打到限制坡长）和缓和坡段（往往接近最短坡长），形成所谓的“台阶式”纵断面，不能保证使用质量。汽车在这样的坡段上行驶，上坡会长时间地使用二档，造成发动机长时间发热，导致车辆水箱沸腾；下坡则频繁制动，驾驶员驾驶紧张，也易引起不良后果。因此有必要从行车顺适和安全的角度来控制纵坡平均值，这样既可保证路线的平均坡度不致过陡，也可以避免局部地段使用过大的平均纵坡。
《标准》规定：二级、三级、四级公路越岭路线相对高差为200~500时，平均纵坡以接近5.5%为宜；越岭路段相对高差大于500时，平均纵坡以接近5.0%为宜，并注意任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。 6.纵坡设计的一般要求是什么？ 纵坡设计的一般要求：
1) 纵坡设计必须满足《标准》的各项规定； 2) 为了保证车辆以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和
过于频繁；
3) 纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况
加以处理，以保证路基的稳定和道路通畅； 4) 一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废
方，降低造价和节省用地；
5) 平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，
还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定； 6) 对连续段纵坡，纵坡应和缓，避免产生突变；
7) 在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。 7.设置竖曲线的目的是什么？何谓变坡点？
设置竖曲线的目的是为了行车安全、舒适以及视距的需要用一段曲线缓和。 变坡点指的是路线纵断面上两相邻坡段的转折点。
8.竖曲线的最小半径和最小长度的限制因素有哪些？
限制因素是：①缓和冲击②时间行程不过短③满足视距要求。
10.公路平纵组合设计的原则是什么？平纵线形设计中应注意避免的组合有哪些？ 道路平纵组合设计的原则：
①应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。任何使驾驶员感到茫然、迷惑和判断失误的线形，必须尽力避。在视觉上能自然地诱导视线，是衡量平、纵线性组合优劣的最基本问题。
②注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。它不仅影响线形平顺性，而且与工程费用相关。对纵面线形反复起伏，在平面上采用高标准的线形是无意义的，反之亦然。 ③选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全和路面排水。
④注意与道路周围环境的结合。它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。
尽量避免的组合：
①避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线。
②避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部 ③避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合
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④避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线形 ⑤避免在长直线上设置陡坡或曲线长度短、半径小的凹形竖曲线 ⑥避免急转弯与陡坡的不利组合
⑦应避免小半径的竖曲线与缓和曲线的重合。 11.纵断面设计的一般原则有哪些？ 纵断面设计的一般原则：
①应满足纵坡及竖曲线的各项规定（最大纵坡，最小纵坡，坡长限制，坡段最小长度，竖曲线最小半径和竖曲线最小长度）
②纵坡应均匀平顺。纵坡尽量平缓，起伏不宜过大和频繁；变坡点尽量设置大半径竖曲线，尽量避免极限纵坡值；缓和坡段配合地形布设；垭口处尽量放缓；越岭线应尽量避免设置反坡段。
③设计标高的确定应结合沿线自然条件，如地形、土壤、水文、气候等因素综和考虑；沿河线路线标高应在设计洪水位0.5M以上，并记入壅水高度及浪高的影响；稻田低湿路段还应有最小填土高度的保证。
④纵断面设计应与平面线形和周围地形景观相协调，应考虑人体视觉心理上的要求，按照平曲线相协调及半径的均衡来确定纵面的设计线。
⑤应争取填挖平衡，尽量移挖作填，以节省土石方量，降低工程造价。
⑥依路线的性质要求，适当照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面要求。 ⑦城市道路的纵坡以及设计标高的确定，还应考虑沿线两侧街坊地坪标高以及保证地下管线最小覆土厚度的要求。一般应使缘石顶面标高低于两侧街坊或建筑物的地坪标高。 12.在什么情况下要控制最小纵坡？最小纵坡值为多少?
在挖方路段、设置边沟的低填方路段和其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水渗入路基而影响路基的稳定性，应设置不小于0.3%的坡度（一般情况下以采用不小于0.5%为宜）。当然，对于干旱地区，以及横向排水良好、不产生路面积水的路段，也可不受此最小纵坡的限制。
第五章
1.公路横断面的组成部分的尺寸是根据哪些因素确定的？ 根据交通量，交通组成，设计车速，地形条件等 2.掌握路幅、路拱、超高的定义？
路幅指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分；
路拱指直线路段路面横断面形式为中间高，两边低，呈双向倾斜，
超高是小半径曲线上为了抵消离心力，路面做成向弯道内侧倾斜的单一横坡。 3.路肩有何作用？中间带有何作用？
路肩的作用：①保护支撑路面结构；②供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故，避免交通紊乱；③增加驾驶的安全和舒适感，对保证设计车速很必要；④提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；⑤增加公路美观、引导视线；
中间带的作用：①分开上下车流，防止快车行入对向行车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，提高通行能力; ②可作交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用；③防止对向车灯灯光炫目，美化路容和环境；④设于分隔带两侧的路缘带，引导驾驶员的的视线，增加侧余宽度，提高行车的安全性和舒适性。
4.为什么在小平曲线半径的平曲线要加宽？在什么情况下要加宽？怎样加宽？加宽过渡有哪几种？
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汽车行驶在曲线上，各轮的轨迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小。且偏向曲线内侧，故内侧应增加路面宽度，确保行车的舒适和安全。 当R小于等于250米时要加宽。
四级公路和设计速度为30km／h的三级公路采用一类加宽值；其余各级公路采用3类加宽值；对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽。
加宽过渡：比例过渡、高次抛物线过渡、回旋线过渡和直线与圆弧相切过渡。
5.超高有何作用？超高率如何计算？最大超高率的确定主要是考虑快车还是慢车的安全？ 合理的设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车在曲线上行驶的稳定性和舒适性。 超高率计算公式ih+μ=V2／127R
最大超高率的确定主要是考虑考虑慢车的安全。
6.超高方式主要有哪些？各适用于何种情况？超高过渡段如何计算？ 无中间带的超高过度（1）绕内边线旋转，适用新建工程；（2）绕中线旋转，适用旧路改建工程；（3）绕外边缘旋转，仅用于某些改善路容的地点。
有中间带公路的超高过渡（1）绕中间带的中心线旋转，适用于中间带宽度较窄时，小于等于4.5米；（2）绕中央分隔带边缘旋转，适用于各种宽度的中间带；（3）绕各自行车道中线旋转，适用于车道大于四条的公路。 双车道公路最小超高过渡段Lc=B△i／p 7.掌握爬坡车道，避险车道的定义。
爬坡车道是陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道。 避险车道是在长陡坡路段正线行车道下坡方向右侧为失控车辆增设的专用车道。 8.何为视距曲线、横净距？
从汽车行驶轨迹上的不同位置引出一系列视线，它们的弧长都等于视距，与这些线相切的曲线称为视距曲线。在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距曲线之间的距离叫横净距 9.各级公路对视距有何要求？
停车视距是最基本的要求，无论是单车道、双车道，有分隔或无分隔带，各级公路都是应保证的。对于快、慢车分道行驶的多车道公路可不要求超车视距。有中央分隔带的公路不存在错车和会车问题，在路线中央画线，严格实行分道行驶的双车道公路有停车视距也就够了。我国《标准》规定二、三、四级公路的视距不得小于停车视距的两倍，对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证超车视距。 10.横断面设计有何要求？
横断面设计，必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则，选用合理的断面形式，以满足行车顺适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。 11.横断面面积和体积计算的方法主要有哪些？ 面积的计算方法有：积距法和坐标法。
体积的计算方法有：平均断面法和计算机法。 12.计价土立方数量是指哪些数量？ 计价土立方数量=挖方数量+借方数量。
第六章
1选线的一般原则和程序是什么？
选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下： 1 要道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
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2 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做工程最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。路线设计应注意立体线形设计中平、纵、横面的舒顺、合理配合。
3 选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。 4 通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。 5 选线时应对工程地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下路线应设法绕避。
6 选线应重视环境保护，注意由于修建道路及汽车所产生的影响和污染等问题。
7 对于高速公路和一级公路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理采用上下行车道分离的形式设线。
2影响路线方案选择的主要原因有哪些？
1路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。
2 路线在铁路、公路、水运、航空等综合交通系统中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等到建设的配合及用地情况。 3 沿线自然条件的影响。
4 设计道路主要技术标准和施工条件的影响。
5 其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。 3平原区选线的要点有哪些？ 1正确处理道路与农业的关系。 2 合理考虑路线与城镇的联系。 3 处理好路线与桥位的关系 4 注意土壤水文条件
5 正确处理新、旧路的关系 6 尽量靠近建筑材料产地
4沿河线的路线布局的主要问题是什么？何谓低线与高线？
问题：路线选择走河流的哪一岸，线位放在什么高度和在什么地方跨河。
低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。
高线：是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线，一般多用在利用大段较高台地，或傍山临河低线易被积雪掩埋以及为避让艰巨工程而提高线位等情况。 5越岭线选线应解决的主要问题是什么？在越岭线选线中以什么为主导？ 答：问题：垭口选择、过岭标高选取择和垭口两侧路线 展线的拟定。 越岭线选线中以路线纵断面为主导。
6丘陵区路线布设原则是什么？其路线布设方式是怎样的？ 原则：丘陵区选线，要根据丘陵地区地形起伏、丘岗连绵、相对高差不大的特点，摸清地形、地质和水文条件，选出方向顺直、工程量少的路线方案。 ①微丘区选线应充分利用地形，处理好平、纵线形的组合。 ②重丘区选线应注意：1）注意利用有利条件减少工程量；
2）注意平、纵、横应综合设计；
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3）注意少占耕地不占良田
布设方式：1平坦地带--走直线；
2具有较陡横坡的地带—沿匀坡线布线； 3起伏地带--走直连线和匀坡线之间
第七章
1定线主要有哪几种方法？其优缺点是怎样的？ 有纸上定线和直接定线两种。
直线定线优点：面对现场地形、地物、地质及水文等实际条件，只要定线人员具有一定的选线经验，肯多跑、多看、不怕麻烦，经过反复试线，多次改进，也能在现场定出比较合适的路线。
直线定线缺点：1研究利用地形的不彻底性 2平、纵面线配合问题难以彻底解决。
纸上定线优点：不受野外因素的限制，定线者在室内想做多少就做多少修改工作，能使节省工程和平纵面线形的配合做得尽善尽美。纸上定线有利于发挥定线组的集体作用，其他专业人员的有益观点都能反映到方案中来。
2平原微丘区和山岭重丘区定线主要考虑哪些问题？
平原、微丘区：1定导向点 2 试定路线导线 3 初定平曲线 4 定线 山岭、重丘区：定导向线 2修正导向线 3定线 3何谓断链？怎样标注？
断链：在距离测量中,如线路改线或测错,都会使里程桩号与实际距离不相符,此种里程不连续的情况称之为\断链\
当出现断链,应进行断链处理,也即为避免影响全局,允许中间出现断链,桩号不连续,仅在改动部分用新桩号,其他部分不变,仍用老桩号,并就近选取一老桩号作为断链桩,分别标明新老里程.
凡新桩号比老桩号短的称为短链,新桩号比老桩号长的称为长链, 4实地放线主要有哪几种方法？
穿线交点法、直线定交点法、坐标法。
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