② APU 引气电门
ON：若N 95% APU 活门打开同时，在APU 上或左边引气都无漏气(如果在右边
有漏气引气交输活门将关闭) 蓝色ON 灯亮 OFF：APU 活门关闭
故障灯(FAULT)：当探测到APU 漏气时琥珀色灯亮并出现有ECAM信息
③ 交输引气选择电门
自动(AUTO)：如果APU 引气活门打开交输引气活门将开
如果APU 引气活门关闭或机翼吊舱或APU 漏气(发动机起动期间除外) 交输引气活门关闭
开(OPEN)：交输引气活门打开 关断(CLOSE)：交输引气活门关闭
14. 机翼/发动机防冰（ANTI ICE）
① 发动机1(2)电门
- 开(ON)： ·蓝色ON 灯亮
·ECAM MEMO 上显示ENG ANTI ICE(发动机防冰)信息 ·如果发动机有引气发动机防冰活门打开
·发动机防冰(ANTI ICE ENG)电门在ON (接通)位且活门打开时同时也选 ·择了发动机连续点火 - 关(OFF) ·ON 灯熄灭
·发动机防冰活门关闭 - 故障(FAULT)
如果发动机防冰活门与发动机1/2(ENG1/2)的按钮选择不一致时琥珀色故障
(FAULT) 灯亮并伴有ECAM 警戒
注：活门过渡期间琥珀色故障(FAULT)灯瞬间亮
(*)机翼防冰(WING ANTI ICE)电门
同时控制左右机翼防冰系统
开(ON)：蓝色机翼防冰接通(ON)灯亮
在ECAM MEMO(备忘)页面上显示WING ANTI ICE 指示
有供气时机翼防冰控制活门打开地面时机翼防冰控制活门只能打30 秒钟(测试程序)
关(OFF)：接通(ON)灯灭，机翼防冰控制活门关闭
故障灯(FAULT It)：在下列情况下琥珀色故障灯亮并启动ECAM 的指示 - 防冰控制活门位置与所要求位置不一致或 - 探测到低压
注：在活门过渡期间琥珀色的故障(FAULT)灯瞬间亮
(*)PROBE/WINDOW HEAT 探头/风挡加温电门 AUTO(自动)：探头/风挡自动加温
在飞行中或在地面一台发动机运转[全温(TAT)探头除外] ON(接通)灯：蓝色接通(ON)灯亮，探头/风挡持久加温
15.客舱增压(CABIN PRESS)
① 着陆标高选择器
自动：增压系统使用的FMGS 数据制定最佳的增压计划。拉出并旋转旋钮就解除自动方式。
其他位置：增压系统不能采用来自FMGS 的着陆标高，而使用此旋钮选定的着
陆标高(从－2000 至14000 英尺)作参考。
② 方式选择按钮
自动(AUTO)：自动方式工作。排气活门由两套系统之一控制。
注：若怀疑增压性能下降，将方式选择按钮选到人工位至少10秒，然后回到自动位以选择另一套系统。 人工(MAN)：MAN 灯亮为白色，FAULT(故障)灯不亮，然后通过人工V/S 控制开
关控制排气门。 故障灯(FAULT It)：灯亮为琥珀色，只有在两套自动系统故障时，ECAM 注意信
息才以琥珀色出现。
注：由于备用压力探头反应较慢，当把客舱增压方式从自动变为人工时，飞行员可能会注意到ECAM 压力页面上的客舱高度变化。
③ 人工V/S 控制拨动开关
本开关由弹簧压至中立位，当方式选择按钮在人工位时，通过人工马达控制排气活门位置。
－UP(上)：活门移向开位。 －DN(下)：活门移向关闭位。
注：因为活门移动慢，拨动开关须保持在UP 或DN 位直到达到目标V/S。
④ 水上迫降护盖按钮开关
正常：正常系统工作。
ON(开)：工作的系统送关闭信号至：排气活门，应急冲压空气入口，电子设备
通风进气及排气活门及组件流量控制活门。
注：如处于人工控制下，排气活门不会自动关闭。
16. 外部照明 (EXT LT)
