*24.参考前面的资料、工具清单，制订一个资料、工具单，并按制订好的清单准备工具。
按照自己制订的工具单准备工具，在检查维修过程中是否还要增加工具？
*25.参考无故障码的单独点火系统故障检查排除流程图进行故障检查。 1）按照附图9-4提供的检查程序，进行故障检查与排除。思考用替代的方式进行故障判断时，为什么采用更换火花塞而不是更换点火线圈来进行比较判断呢？
2）将维修结论写在下面的空格中。 小提示
上面的故障检查程序就是替换试验法，或者叫替代法。替换试验就是用好的零部件替换估计有故障的部件，如果故障现象消除，就说明故障是由于被替换的零部件引起的，如果没有消除，则说明故障是其他零部件引起的。这种故障诊断方法，在实际维修中经常用到，尤其是车型单一的4S店、特约维修店经常用到。它的故障查找效率高，不需要进行元件检查、线路检查，直接用排除法来进行检查。但使用这种方法排除故障时，应该先通过正确的故障分析，将故障范围缩小到一个较小的范围内，而不是无目的随意更换。
*26.有故障码时，检查排除单独点火系统故障。
在丰田1ZZ-FE发动机自诊断系统中，针对每个缸的点火器电路故障均设置了一个故障码，例如当第一缸的点火器电路出现故障时，ECU就会将故障码P1300存储下来。因此，当你们读到某一个缸的点火器电路故障的故障码时，你就可以按照附图9-5显示的故障码程序，进行检查与排除。 小词典
间歇性故障：是指故障不是始终存在的，而是间歇性的，断续的，偶然发生的。
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小提示
在检查IGT的工作电压时，注意检查时间不要太长，以免喷油器喷入过多的燃油。
1）由于这是点火器电路故障，因此在进行点火电路检查之前，首先要检查ECU电源与接地是否良好。将ECU电源与接地的检查结论记录在下面的空格中。
子之间的电压
2）如果ECU电源与接地正常，按照附图9-5的检查流程对点火器电路进行检查。将检测结果填写在下表中。 检查项目 火花塞外观、颜色 火花塞间隙 火花塞的火花 IGF线束及连接器（短路、断路） IGF信号（电压或波形） IGT线束及连接器（短路、断路） IGT信号（电压或波形） 维修结论： 检查结果 是否正常 测量值 标准值 是否合格 ECU的+B与E1端 点火线圈和点火开关之间的线束和连接器 3）讨论，如果同时显示4个缸的点火器电路都有故障，最可能是什么原因？
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四、评价反馈
（一）自我评价
1.总结在电控系统中引起火花塞不能跳火的主要部件有哪些？ 小提示
当曲轴位置传感器（或凸轮轴位置传感器）不能将正确的曲轴位置及转速信号传递给发动机ECU时，点火系统将不会跳火，发动机不能起动。当有些发动机既有曲轴位置传感器又有凸轮轴位置传感器时，如果凸轮轴位置传感器有故障，点火系统依然跳火，但有时起动困难。
2.当捷达五阀发动机的凸轮轴位置传感器有故障时，火花塞是否会跳火，发动机是否能起动？为什么？
3.利用你所学的知识，分析因为选错火花塞而导致的发动机怠速不稳的故障。 故障现象：一辆02款丰田陆地巡洋舰4500，1FZ-FE发动机，行驶里程9.5万km。在一次事故修复后，就出现怠速规律性抖动的现象。发动机怠速运转时，坐在驾驶室内手握转向盘时明显感觉到发动机规律性地抖动。当发动机转速高于怠速时，抖动故障消失，在行驶时无论任何速度都正常。
故障检查与排除：让发动机怠速运转，用X-431检测仪读取发动机控制系统和数据流，都在正常范围之内，并且无故障代码显示。既然发动机控制系统正常，应着重检查高压电。车主提示此车的发动机曾大修一次，在其他修配厂也检测过，为此还更换了高压线、火花塞和点火线圈。换完后故障现象反而比以前更严重了，发动机的机械部分重新分解后安装，故障依旧。在检查时发现高压线为非原厂配件，更换原厂高压线后，故障现象比以前减轻，但没有完全排除。拆下火花塞观察，采用的是铂金火花塞，工作正常。查询原厂维修手册得知，此车的火花塞为
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普通型火花塞，全部更换成丰田专用普通型火花塞后，试车，故障现象消失。
1）白金火花塞与普通火花塞有什么不同？为什么用白金火花塞会造成这种故障？
2）本案例给你最深的印象是什么？
4.工作页填写情况。
评价情况： 5.工作着装是否规范？
评价情况： 6.能否主动参与工作现场的清洁和整理工作？ 评价情况：
7.升降汽车举升器或起动发动机时，有无进行安全检查并警示其他同学。 评价情况： 8.完成本学习任务后，能看懂丰田的电路图吗？ 评价情况：
9.在进行本学习任务时，你是否认真阅读过有关维修电控点火系统的小提示？
评价情况：
10.在进行电控点火系统的检测与维修过程中，有哪些特别值得注意的安全措施？
11.在进行本学习任务时，哪些仪器设备使用熟悉、规范；哪些还有待于进一步熟悉？
操作熟练的仪器设备有：
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