×高速公路路面×标道路石油沥青Sup25生产配合比设计报告 编号：SCPB141
100908070通过率，％目标配合比生产配合比6050403020100 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 19.0 26.5 31.5筛孔尺寸，mm 图3-1 道路石油沥青SUP25生产配合比级配曲线图
四、生产配合比室内试验
1、最佳用油量的确定
按调试的生产配合比级配进行室内试拌工作。依据目标配合比设计结果，取4.2％，4.2％±0.3三个沥青用量进行试拌，不同沥青用量时混合料的旋转压实试验结果如表4-1。根据不同沥青用量混合料的旋转压实试验结果，结合相关工程经验，生产配合比最佳沥青用量采用4.2％。
表4-1 不同沥青用量混合料的旋转压实试验结果
沥青用设计压实次数 VFA（％） 63.2 69.7 77.9 65～75 F/A 1.23 1.13 1.05 0.6～1.2* 初始压实度（%） 87.0 87.4 87.9 ≤89 最大理论密度(g/cm3) 2.539 2.519 2.507 / 量（％） 压实度（％） VMA（％） 3.9 4.2 4.5 95.1 95.9 97.1 技 术 要 求 13.30 13.52 13.14 ≥12 注:*表示当级配通过禁区下方时，粉胶比可增加至0.8~1.6。
2、最佳沥青用量时混合料性能验证
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进行了最佳沥青用量混合料的马歇尔试验验证，试验结果见表4-2，表明沥青混合料的抗水损害性能满足要求。
表4-2 试拌沥青混合料马氏试验结果
指标 结果 体积性质
沥青用量(%) 4.2 马氏 密度(g/cm3) 2.415 理论 密度(g/cm3) 2.547 空隙率(%) 5.2 稳定度(kN) 10.31 流值 (0.1mm) 25.68 五．生产配合比体积指标验证
根据选定的级配和沥青用量成型试件，验证最大压实次数（N=160）下对应的体积性质指标，试验结果见表5-1
表5-1 最大次数下体积指标试验结果
沥青用量(%) 4.2 毛体积 密度3最大理论密度3设计压实次数 F/A 压实度（%)VMA (%) 12.57 ≥12 VFA (%) (%) 67.4 1.13 初始 压实度 (%) 84.4 ≤89 最大 压实度 (%) 97.3 ≤98 （g/cm） （g/cm） （设计次数） 2.448 2.547 95.9 96±1 Superpave设计标准 65~75 0.6~1.2* 注:*采用粗级配时，粉胶比可增加至0.8~1.6
六．拌和楼生产配合比试拌试验
按调试的生产配合比级配和室内确定的最佳沥青用量进行沥青混合料拌和楼试拌工作，拌和楼试拌沥青混合料的旋转压实试验结果如表6-1，抽提筛分结果见表6-2和图6-1。试拌沥青混合料级配基本满足要求，13.2mm筛孔通过率偏高，超出级配控制范围。
表6-1 拌和楼试拌沥青混合料旋转压实试验结果
沥青用毛体积 最大理论设计压实次数 F/A 初始 第5页 共7页
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量(%) 密度密度压实度（%)VMA (%) 13.50 ≥12 VFA (%) 69.6 65~75 1.13 0.6~1.2* (%) 压实度 (%) 86.8 ≤89 （g/cm3） （g/cm3） （设计次数） 4.24 2.415 2.520 95.8 96±1 Superpave设计标准 表6-2 拌和楼试拌沥青混合料抽提试验结果
混合料 类型 SUP25 沥青用量（%） 4.24 26.5 19 集料级配，下列筛孔（mm）的通过率（%） 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 7.1 6.0 5.5 4.2 6.2 2.2 100 84.4 69.8 51.2 39.2 25.7 18.4 14.1 9.9 99.3 81.9 63.9 47.9 38.0 27.0 19.0 14.0 8.9 100 生产配合比 控制上限 控制下限 100908070通过率，％86.9 68.9 52.9 43.0 31.0 23.0 18.0 12.9 10.0 2.0 94.3 76.9 58.9 42.9 33.0 23.0 15.0 10.0 4.9 控制点限制区沥青混合料生产控制上限生产控制下限 筛孔尺寸，mm6050403020100 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 19.0 26.5 31.5 图6-1 试拌沥青混合料级配曲线
进行了试拌沥青混合料的旋转压实试验和马歇尔试验验证，试验结果见表6-3及表6-4。结果表明试拌沥青混合料的各项指标均满足相关要求。
表6-3 试拌沥青混合料马氏试验结果
指标 结果 沥青用量(%) 马氏 密度理论 密度第6页 共7页
空隙率(%) 稳定度(kN) 流值 (0.1mm) ×高速公路路面×标道路石油沥青Sup25生产配合比设计报告 编号：SCPB141
(g/cm3) 体积性质 指标要求 4.24 4.2±0.2 2.370 -- (g/cm3) 2.520 -- 6.0 5.2±1 9.81 ≥8.0 24.6 20~40 表6-4 试拌混合料旋转压实试验结果
沥青用量(%) 4.24 毛体积 密度3最大理论密度3设计压实次数 F/A 压实度（%)VMA (%) 13.5 ≥12 VFA (%) (%) 69.6 1.13 初始 压实度 (%) 86.9 ≤89 （g/cm） （g/cm） （设计次数） 2.415 2.520 95.8 96±1 Superpave设计标准 65~75 0.6~1.2* 注: *表示当级配通过禁区下方时，粉胶比可增加至0.8~1.6。
七、结论
技术服务组以目标配合比设计的结论为基础，对
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道路石油沥青SUP25进行了生产配合比调试和最佳沥青用量的确定，并对最佳沥青用量进行了体积指标验证及马歇尔试验验证等，结果表明在最佳沥青用量下混合料各项试验结果基本满足设计要求，生产配合比设计结果见表7-1。
表7-1 热料仓比例及设计沥青用量
混合料类型 SUP25 下列各种矿料所占比例（%） 5＃仓 26.0 4＃仓 24.0 3＃仓 10.0 2＃仓 9.5 1＃仓 28.0 矿粉 1.5 消石灰 1.0 沥青用量 (%) 4.2
编制 复核
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2010年×月×日
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