弱电智能化系统施工方案

2026/4/29 17:49:52

XXXXXX智能化弱电集成系统施工组织设计方案

控制器参数设置 入口读 卡机安 装完成, 接线检 查无误 接入电源 对入口读卡机初始化 发卡机设置检查 读卡机检查 满位显示器检查 实登陆卡 读卡检 查挡车 器指令 输出 填写 调试 报告 入口读卡机调试完成 车辆检测器检查 具体调试内容应参照产品技术资料,但应重点检查:

A、读卡功能,对卡的有效性进行判断:当卡有效时,指令挡车器抬起横杆;当卡无效时,向系统发出报警。

B、发卡功能,检查有无磁卡和显示屏的显示是否相符,出卡功能调试,如互锁功能(防止卡的流失);发卡是否准确,有无卡住、一次吐几张卡等现象。

2.2.1.2出口读卡机调试。调试流程图如下所示: 控制器参数设置 出口读 卡机安 装完成, 接线检 查无误 接入电源 对出口读卡机初始化 读卡检 查挡车 器指令 输出 填写 调试 报告 出口读卡机调试完成 读卡机检查 试登陆卡

具体调试内容应参照产品技术资料,调试内容与入口读卡机基本相同。

2.2.2控制器的调试 2.2.2.1控制器的电源调试;

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2.2.2.2控制器各种控制模式调试;

对卡的有效性判断:当卡有效时,指令挡车器抬起横杆;当卡无效时,向系统发出报警。

2.2.2.3控制器接受指令功能的调试:接受来自计算机的指令,以及通过键盘进行就 地操作。

2.2.2.4对挡车器控制作用的调试。 2.2.3电动挡车器的调试

砸车系统调试,在横杆下落过程中检测器碰到阻碍时,能自动将横杆台起,避免横杆砸坏车辆。

2.2.4车辆检测器的测试:

用一辆车或一根铁棍压在感应线圈上以检测感应线圈的反应。

调试工作完成后将感应线圈槽用符合环保要求的环氧树脂、热沥青树脂或水泥进行封填。

2.2.5满位显示器的调试:

通过车辆检测器或红外对射检测器计数检查满位显示器显示的“剩余车位数”。 2.2.6管理中心的调试:管理中心调试流程图如下图所示。 管理中 心硬 件无故 障安装、设 置停车场 收费软件 模块 连接收 费站硬 件设置 发送参数、指 令功能检查 设置检查前端数据回收 检查功能 形成各种报表 功能检查 电源检查填写调试记录安装图像 对比软件 模块 安装图 像捕捉 卡和多 串口卡 管理中心调试完成 设置检查 图像对比 功能检查 第 37 页 共 58 页

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2.2.7系统软件调试

2.2.7.1高级授权卡对操作卡的发行功能,以及对系统的查询、报表管理、备份数据等所有的操作。

2.2.7.2在操作人员的权限内的操作卡功能。 2.2.7.3系统的设置功能调试。 2.2.7.4收费功能的调试。

2.2.7.5车辆图像对比系统功能的调试。 2.2.7. 6“反折返”功能的调试。 2.2.7.7系统查询、统计调试。 2.2.7.8数据维护功能的调试。 2.2.8管理中心系统调试

2.2.8.1对系统的入口管理站、出口管理站和收费站管理功能的调试。 2.2.8.2停车状况和收费等的日报、月报、年报表功能调试。

2.2.8.3各种票卡的数据库,包括贵宾卡、首长卡、固定用户卡等持有人的个人资料的调试。

3.门禁管理系统施工方案

3.1前端设备的安装 3.1.1 IC读卡器的安装

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3.1.1.1读卡器应安装在靠门处,并有足够空间,且高低位置合适,以方便人员刷卡; 3.1.1.2读卡器用螺钉固定在墙上;

3.1.1.3读卡器材的安装应使读卡器与控制器之间的电缆连接方便。 3.1.2 控制器的选择和安装

3.1.2.1控制器的选择由系统设计确定;

3.1.2.2控制器的安装应保证设备的正常工作及可靠性、工艺性、实用性; 3.1.2.3门禁控制器安装在受控门内的上方或放在公众不易接近,而又易于工程技术 人员维修的地方,与该控制器连接的读卡机安装在门外方便刷卡的地方。控制器用紧固件或螺钉固定在墙上。控制器旁应有交流电源插座。出门按钮安装在门内距地1.2米。

3.1.2.4控制器与各部件的连线

※控制器与读卡机之间的信号线采用0.5mm或以上规格的带护套的铜芯屏蔽导线联接,最长距离不应超过100M;

※控制器与键盘间的信号线采用0.5mm或以上规格的带护套的铜芯屏蔽导线联接,最长距离不应超过5M;

※系统主控制器至各现场控制器之间、现场控制器至各读卡器之间应采用屏蔽双绞线缆;

※控制器至电动锁、出门按钮之间采用2芯双绞线缆;

※不应出现两条线缆焊接连通的情况,信号线如超过距离时,必须通过转换器进行连接;

※所有线缆必须穿管或经桥架敷设,主干线可通过金属桥架敷设,支线采用金属管敷设到位,两接口端用86mm×86mm方盒作出线口。

3.1.2.5安装控制器时必须注意控制器对电锁的驱动能力,当驱动能力低时,必须

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