矫正时，加热温度不应超过9000C，加热矫正后应自然冷却，在矫正过程中，不得损坏钢材材料组织。
5.1.11除锈、施涂、热镀锌
5.1.11.1本工程采用机械抛丸除锈。除锈采用专用除锈设备，进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于85％。 经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。 5.1.11.2施涂：
本工程立杆施涂的方法采用喷涂法。喷涂顺序为：先上后下、先难后易、先左后右、先内后 外，以保持涂层厚度均匀一致，不漏涂。
钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。 (1)施工准备
①根据设计图纸要求，选用油漆。 ②准备除锈机械，涂刷工具。
③涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计要求。
④防腐涂装作业在公司油漆厂区进行，油漆厂区具有防火和通风措施，可防止发生火灾和人员中毒事故。 (2)工艺流程 基面清理 →涂装 (3)涂装施工 ① 基面清理：
a.钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作,安装是否验收合格.刷前将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。
b.为保证涂装质量，采用自动喷丸除锈机进行喷丸除锈。该除锈方法是利用压缩空气的压力，连续不断地用钢丸冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高，除锈彻底，比较先进的除锈工艺。 ②涂装：
a.调合油漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兑制时充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。
b.喷第一层油漆时涂刷方向应该一致，接搓整齐。
c.待第一遍干燥后，再喷第二遍，第二遍涂刷方向与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。
d.涂刷完毕后在构件上按原编号标注：重大构件还需要标明重量、重心位置和定位标号。 (4)喷涂层检查与验收
①表面喷涂施工时和施工后，对喷涂过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。 ②喷涂后处理检查，应该是表层颜色一致，色泽鲜明，光亮，不起皱皮，不起疙瘩。 ③喷涂漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均 值。 (5)成品保护
①、钢构件喷涂装后加以临时围护隔度，防止踏踩，损伤涂层。装车时应将构件和配件按型号分装好,捆绑牢固,防止金属面被磨损或划伤。喷涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤漆层。
②、钢构件喷涂装后，在4小时之内遇有大风或下雨时，则加以覆盖，防止粘染尘土和水气，影响涂层的附着力。
③、喷涂好的构件应采用塑料胶纸包好一层，然后再用12mm的粗草绳紧密绕着构件绑定。扎好喷涂后的构件需要运输时，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。 ④、构件一般使用大型拖车运输,亦可使用普通货车。通常根据构件的长度选择运输车辆。 运输过程中,应将构件绑扎在车上,不应使用加木楔等临时固定措施,以避免因车身晃动时,引起板材松动。运输超高超长板材时,应注意运输高度,防止倾覆。夹芯板在车上的绑扎,最好选用
等同板长的角钢或角铁放置在顶层构件两边转角处,这样可均匀分配绳索捆扎压力,避免压力集中而损坏(压凹)构件的边缘。 远距离运输或路况不佳运输时，构件板必须平放。 ⑤运输龙门架的支点处挑出长度不宜大于1.0米。超过1~2米以内时,须将挑出长度的板材在尾部整体捆扎,避免因汽车尾部的波震造成过大挠度。
⑥ 货运抵现场后,应按施工先后顺序存放, 堆放龙门架的地面应尽量保持平坦,再垫上同等面积的聚苯乙烯泡沫,使夹芯板底部尽量与垫层均匀接触,且能确保夹芯板的堆码高度在2~3米以内时不发生变形或损坏。
5.1.11.3需要焊接的部位留出50mm左右不用喷涂。 5.1.12检验、编号等
在钢结构制作加工完后，应立即组织有关单位进行检验，验收合格后方可进行编号装车发送。 在吊装和运输过程中，应采取措施防止预制件变形和预制件表面油漆损坏。 5.5.13钢结构安装
根据本工程的结构形式，钢结构安装的工艺流程为：
测量（标高、轴线）----就位准备----钢立杆吊装----校正并临时固定----立杆最后固定----钢横梁吊装---就位临时固定等。 5.1.13.1安装前的准备
钢结构安装前应按构件明细表核对构件的材质、规格及外观质量，查验零部件的技术文件（合格证、试验、测试报告以及设计文件、设计要求、结构试验结果的文件）。
所有构件,必须经过质量和数量检查,全部符合设计要求,并经办理验收、签字手续后,方可进行安装。对于制作中遗留的缺陷和运输中产生的变形,均应矫正后才能安装。钢结构在吊装前应将表面的油污、泥沙和灰尘等清除干净。
本工程吊装采用15t的吊车进行吊装，钢结构运输均采用汽车运输。现场加工所需的小型机具（具体见施工机具一览表）均已经准备到位。
在吊装前编制可行的吊装方案，并经监理等有关单位的审定批准。
钢结构构件的堆放场地应平整坚实，无积水；堆放构件下应铺设垫木。堆放的构件按种类、型号、安装顺序编号分区放置。 A、螺栓预埋安装
螺栓加工好经验收符合质量要求后,立即进行安装。在安装时严格按图纸的尺寸要求,为了保 证螺栓在浇捣混凝土时不发生偏移,在浇筑混凝土基础前，应用定型卡盘将预埋螺栓按设计要求位置卡住，在加固螺栓时采用钢板凿孔固定（钢板孔的位置必须和螺栓的位置一致）。所有的螺栓固定好后用塑料薄膜保护好，并涂刷防滑油，防止生锈。 B、钢结构基础检查
钢结构安装前，经抄平放线，严格控制基础部位与支承面的纵横轴线和标高，并进行验收，提出验收合格报告资料。验收内容包括基础坐标和标高、轴线以及螺栓尺寸，保证以上内容符合规范和图纸要求。
并清理作业面,确保基础顶面及支承面洁净,严禁有杂物和污染。 5.1.13.2钢结构吊装：
本工程采用15吨吊车进行安装，安装时应从一端开始吊装，在钢架安装完毕后应将其间的立杆、横杆、等全部安装好，并检查其垂直度。所有其余刚架间的立杆、横杆的螺栓均应在校准后再行拧紧。
横杆安装，应先立柱子，然后将在地面组装好的横杆吊装就位，并进行与立杆连接。 本工程吊装时采用多吊点。起吊和平移应缓慢。
钢立杆安装:吊装前首先确定构件吊点位置,确定绑扎方法,吊装时做好防护措施。钢柱起吊后,当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位.经过初校待垂直偏差在20MM内,拧紧螺栓,临时固定即可脱钩。
钢梁吊装:钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装.钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正,然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。 安装校正
钢柱校正:钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正,标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓,待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。
钢梁校正:钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。
