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TBY1—25型电压互感器是一种电力机车专用高压交流电压互感器，为油浸式结构。一次绕组的A端接高压，X端接地。额定电压：25kV额定电压比：25000／100V ， 它主要是提供电力机车的原边电压信号、网压信号和机车电度表的电压信号. 1 原理
高压电压互感器是一种专门用作变换电压的特种变压器，也是利用电磁感应原理工作的。 电压互感器的一次绕组并联在高压线路上，二次绕组外部接有测量仪表、保护继电器等设备的电压线圈，为低压部分。电压互感器的一、二次绕组之间有足够的绝缘，从而保证所有低压设备与高压线路的高电压相隔离。
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5.2.4避雷器
1. 工作原理：
避雷器的工作原理是利用氧化锌优异的非线性伏安特性，即在正常工作电压下呈现高电阻，流过的电流非常小，可视为
Y10WT—42／105TD型瓷套避雷器
绝缘体，从而实现无间隙；当机车出现过
电压时，则呈低电阻，流过的电流急增，使过电压被抑制在允许值下，从而保护机车电气设备免遭过电压侵害。 2. 主要技术参数：
额定电压：42k 标称放电电流：10kA ．系统最大持续运行电压：30kV 直
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流参考电压(1mA下)：>58k 工频参考电压(阻性1mA下)：≥56kV 泄漏电流：<50uA。
7.2.5高压隔离开关
THG2-400/25
THG2-400/25型高压隔离开关属于车顶保护电器，它的主要作用优化配置25kv电力内的运行工况，并在车顶设备发生故障时，能将故障部分隔离维持机车运行，大大减少因车顶设备故障而造成的机破事故，保证机车的安全运行。 分闸
当高压隔离开关处于合闸状态时，如果要分闸，则需先用钥匙将机械联锁打开，然后按标准的分闸方向转动操作手轮，当手轮到位后，在讲机械联锁锁上。此时，隔离开关处于分闸状态。 合闸
当高压隔离开关处于分闸的状态，如果要求合闸，则其过程与分闸过程大致一样，也需先用钥匙将机械联锁打开，然后按标准只是的合闸方向转动手轮，当手轮到位后，在将机械联锁锁上。此时，隔离开关处于合闸状态。
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使用要求
1.开关不带灭弧装置，不具有断电流的能力。因此，它的动作都必须确保在主断路器处于分段状态下运行
2.此高压隔离开关为手动电器，操作时必须确保操作间内处于无电状态。 3.在机车运行时，高压隔离开关必须确保其机械联锁处于关闭状态。否则，隔离开关会由于没有定位装置而摆动，甚至可能造成更严重的后果。
7.3车顶作业流程
7.3.1检查作业程序：
由机车Ⅰ端司机室车顶开始，沿左侧走道板检查：高压电压互感器→电流互感器→主断路器→受电弓→车顶风笛→前照灯；
沿右侧走道板检查：导线杆；然后到机车Ⅱ端司机室车顶沿右侧走道板检查：导线杆→前照灯→车顶风笛；
沿左侧走道板检查：受电弓→主断路器→电流互感器→高压电压互感器→高压连接器→机车Ⅰ端顶门。
7.3.2主要器件整备工艺：
检查方法 手检法 步骤 检查部位 检查内容及要求 1 车顶门 1.密封良好，接地卡子良好 1. 瓷瓶无裂纹及放电灼伤，接线良好。瓷瓶灼伤缺损不大于3cm2 2 高压电压互感器 2. 无放电和渗油现象。 目测 3. 油压表玻璃无破损，油位符合要求
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