金周上，这样自然易形成拥堵。
31公众对于黄金周的吐槽，可不是节假日小车免费政策实施之后才有的。在黄金周中国式“人口大迁徙”下，高速公路的相对拥堵从来就是一个事实;免费政策充其量只是又增加了一根稻草。高速公路“惨不忍堵”，当然有免费政策的因素，但更是私家车增多和集中休假带来的。将高速公路节假日大堵归咎于免费政策，和大城市主张收取拥堵费来治堵，其实采用的是同一套逻辑
就算高速公路没那么拥堵，人们的黄金周体验也不会因此感觉更好;带薪休假制度从纸上走不下来，人们只能在黄金周出行，所以景区主要是看人，所以高速公路没法不拥堵，这才是关键。集中休假制度下，高速公路虽然堵但至少免费，旅游景点人挤人却价格昂贵。相比各种物价在黄金周动辄大涨，高速公路逆向免费是值得珍惜的奇葩
对收费公路来说，免费与拥堵的关系，不在于因为节假日免费了所以才会出现拥堵，而是在于免费时间太少了、收费公路太多了，客观上的确会加剧拥堵.
32人民日报今年春节期间，内蒙古、陕西、河南实行高速公路不收费。记者对此进行了调查。河南省交通运输厅路政处副处长邹建东说：。主要原因是免费开始时段和放假时间的同步，我国有除夕晚上吃团圆饭的习俗。今年的免费时间段特别合适回家探亲，所以腊月二十九早上出行车辆猛增。”“随着高速公路网线变得发达，走高速的车辆逐年增多，河南省从2009年到2012年4年春节高速免费数据显示，共计238万辆车享受了免费优惠待遇，免费金额达1.9915亿元。”河南省贸易经济学会常务副会长宋向清提出：“如果从节前返乡高峰到节后返程高峰，全国高速公路实现免费运营，必定大大降低公路运输的成本，不仅腾出部分火车运力，而且促使公路客运降低票价，吸引更多乘
33郑州大学应用社会学研究所所长张明锁认为，高速公路在高峰期免费体现了政府以人为本、执政为民的理念。 34 。
35其次，从商品交易规则看，节假日高速公路和其他公路相比优势并不明显，既然服务质量大为缩水，免除部分收费也就理所当然。
36必须指出的是，当初民众讨论节假日免除部分收费，并非高屋建瓴期待借此方案一劳永逸地解决节假日高速公路拥堵问题
37假日对部分车辆免除高速公路收费是一项临时性的便民措施，方案有待完善，效果尚待观察。我们更期待，以此为契机，管理部门重视民众意见甚大的高速公路超期收费问题，若能如公众所期待的那样，整顿该行业的不合理收费，恢复高速公路消费市场应有生态，还交通公共服务之属性，赋予更多的利民空间，民众的“高速”福音或可真正降临。
三反方论据论点
1． 但是对于民营资本运营的公路，强力推行则未必合适，无论政策出发点怎样充满善意，
此举终究有“慷他人之慨”的嫌疑。民营路桥公司掏钱做生意，但其收益随意被减少，还要为免费政策带来的超大车流量支付道路维护费用众所周知，我国高速公路的修建模式并非用的财政的钱，而是通过公司化的运作。。 2． 哪怕路桥公司再有“原罪”，企业正常经营任意被干涉，都是对市场经济制度不妙的寓言。
从产权而言属于其股东，高速公路一旦批准收费，没有任何违法事由，只有上市公司的股东才能决定是否免除费用。这意味着，
3． 交通部等五部委替上市公司的股东免除了费用，势必影响上市公司的业绩，也涉嫌侵犯
上市公司的合法权益，属于典型的“政府请客，公司买单”。这和节假日让宾馆免费、饭店免费又有何不同？ 4． 路桥公司抵触
5． 由于重大节假日车流出行需求较为旺盛，部分路段平时车流量本身较为饱和，免费后流
量预计提升较大。“这样会增加高速公路的运营成本。”业内分析师对记者表示 6． ；；3、有利于富人，加大了穷富差别距离。国家应该拿出相应的措施来优惠贫苦百姓，
比如节假日火车票执行半价政策
7． 费是好事，但是不合适，中国人有一些恶习，比如说哄抢免费物品，高速免费势必会造
成“哄抢效应”
8． 国家行政学院应急管理教研部副教授张小明在接受人民网记者采访时分析称，不能将京
港澳高速拥堵的原因都归结于下暴雨时仍收费。“不收费的话，选择走高速的车更多，堵的车更多。”他认为，“问题的关键还在于气象预报不准确，预警准备不足。”
9． 造成道路拥堵带来安全隐患第一、在法定节假日实行免费通行政策经实践证明，存在着
许多不可调和的问题。由于免费政策的推行，大家纷纷选择在节假日出游，造成了道路拥挤不堪和景区游客泛滥成灾。 10． “高速公路重大节假日免费在一定程度上是不合理的，这是拿不开车人的钱去补贴
开车人，从根本上也侵害了纳税人的利益。” 交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊在接受媒体采访时表示。 11． 节假日免费政策事实上又会在政府和高速公路之间形成最坏的合谋：节假日免费一
方面会成为高速公路收取全球最贵标准通行费的最合法的理由；另一方面，为下一次高速公路延长收费时间等等的玩猫腻也留下了合法的借口。占了小便宜，但最后吃的是大亏。一年免费20天的代价是：以后不要再对高速公路的暴利说三道四了，也不要再对一些乱收费、延期收费等说三道四 12． 第、能源消耗加大，造成环境污染严重这个政策完全违背环保理念。我们不明白，
一方面我们鼓励大家绿色出行，鼓励多坐公共交通，另一方面，在免费上，却只对七座以下的轿车免费？众所周知，私人轿车是最不经济的出行！如果真要免费，最该免费的是大巴而不应该是私人轿车。免大巴的高速费，同时降低票价，鼓励更多的人坐大巴回家，而不是开私家车。 13． 事实上，公众对中国高速公路的情绪，根子上源自收费还贷的模式。在前几年公路
投资大跃进的刺激下，各地掀起了前所未有的高速公路建设的热潮，高速公路由“十五”
期末的4.1万公里发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里，而加上再建的里程，已经超过了 10万公里，很快将超过美国成为全球第一。考虑到高速公路投资70%以上来自银行贷款，全国目前高速公路的债务总规模保守估计应在3 万亿元以上。这样，一方面，以1600公里的车辆通行费与人均GDP的比值衡量，中国的高速公路的比值高达2%，远远高于欧美等国，成为全球最昂贵的高速公路，一些高速公路甚至成为暴利公路，但另一方面，从高速公路的总体运营情况而言，很多地方的高速公路债台高筑，面临着债务违约的尴尬。如果不改变目前贷款修路，收费还贷，并且大力发展收费公路的模式，高负债压力下的收费公路并没有太大的下降的空间。这从另一个层面说明了政府在公路建设中的缺位。如果一个国家的公路，只重视发展高速和其他的收费公路，而政府在免费公路建设方面投入不足，只会出现一旦高速免费，就会拥堵不堪的尴尬境地 14． 方判断高速公路法定节假日应不应该免费通行的标准就在于其是否真的能够满足
社会大众的需求，是否能够达到为人民谋福利的目的高速公路虽然在法定假日里免费通行，但却没有达到替民众省钱的目的。国家不管出台什么政策，都是秉着为广大人民谋福利的宗旨的，这点我们承认。既然国家出台了这种节假日免费的政策，就表明国家发现了高速公路收费的某些问题，所以想要出台这项政策以缓解矛盾。但是，高速公路在法定节假日免费通行政策的实行，却产生了免费不省钱的现象。为什么会出现这种现象呢？是因为我们没有看到症结所在。想要真正地为国民谋福利，就要从最基础的地方做起。当前高速公路的收费存在问题，我们就应该认清问题关键的所在，从收费标准上着手，而不是靠着那几天的节假日免费一下来解决。作为政府，就应当对现实问题做周全的考虑，找出问题的症结所在，实现真正的利为民所谋！ 15． 很有可能引来大批周围的交通流，使收费时畅通的道路变得拥堵。如果那样，‘高
速’还有何意义?”一位司机告诉记者，节假日一旦免费，有可能会增加部分本不需要走高速或不需要出行的车流量，很有可能造成更大的拥堵。“首都机场就是很好的例子。”他称。据有关部门数据，首都机场高速公路取消收费后原本预计车流量将增加15%～20%，但实际实行免费后，却增加了40%。 16． ，舆论就对其可能出现的负面效应表示担忧，高速公路收费提高了公路的准入门槛，
客观上完成了不同种类公路的分工，部分收费免除后，可能引发系列“连锁效应”，过去不属于高速公路的交通流涌入高速公路，免除部分收费所提升的交通效率，就被剧增的消费需求所抵消。这种担忧并非空穴来风，据有关部门数据统计，首都机场高速公路取消收费后，原本预计车流量增加15%～20%，但实际实行免费后，却增加了40%
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场合：自己总结。。的逻辑很有趣场合：觉得对方逻辑很荒谬，又不好直说请允许我继续阐述我方立场场合：对面时间用完了价值的非理性违反场合：我也不太清楚啊你把。。和。。做类比是不是把马嘴安在牛头上呢场合：类比不当，比如说吃饭吃多了也不好所以是多的错而不是吃饭的错，推出上网上多了不好也是多的错而不是上网的错，这里吃饭和上网性质不同，不可类比这些。。。。哪一个没有打上。。。的深深烙印呢。。场合：自己总结面对对方辩友提出的无确定性的东西。。。。有争议但是没有争议的是。。。场合：对面的逻辑有合理性或者和自己逻辑有暗合时，承认其合理性，但是... 没有牙齿的老太太嚼牛筋白费口舌呢场合：余磊说的，我不怎么喜欢字典中。。是有。。种意思没有一种符合对方辩友。。。的观点场合：我也不怎么喜欢，不过很适合压人对方辩友。。说的。。。只是冰山一角场合：对面反复举极端例子对方辩友别忙着扣帽子场合：对面异化立论诡辩文字游戏场合：对面摆明了和你玩花辩
