运油车、随车起重运输车、垃圾清运车和机场跑道洒水车等专用车型，同时生产销售东风各类汽车车箱、汽车车架和副车架等汽车零部件，还生产销售东风汽车收录机、石英钟等汽车电子电器产品及随车工具包等产品。
10.东风汽车有限公司商用车发动机厂：
是国内唯一一家同时生产汽油、柴油、天然气发动机的制造厂，产品覆盖5升至11升，功率范围70-330kW，排放均达欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。主要生产内容有：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件加工制造，以及发动机总成装配试验；
四．实习各车间主要工装设备及其技术特性；
1.dCi11车间：
车间主要工作人员派往法国雷诺工厂学习，引进世界先进的力矩转角双向监控电动扭力扳手，准确的保证了发动机上每一个螺栓的力矩值。生产线以加工中心为主CNC数控设备组成敏捷柔性生产线，装配线所以零件采用二维码追溯，具有完备检测装备装置和防呆、防错技术。实验台架模拟整车的条件进行发动机出厂实验，并对发动机EECU进行（EOL）下线标定，确保出厂的发动机质量稳定。整个装配过程采用柔性化生产线，且将生产线分为了3/4内装生产线和1/4外装生产线，降低了废品率并提高了生产效率。
2.巨隆锻造车间:
拥有以具有国际先进水平的4000T、2500T、1000T电动螺旋压力机机组为主体的锻造生产线，以数控全自动连续式推杆炉、连续等温正火线为主体的热处理生产线，精密加工车间拥有多台套数控滚齿机、数控车床、数控加工中心等高效精良的加工设备。运用CAD/CAE/CAM等手段，在高、精、大锻件的开发和制造上独具优势。
3.轴类车间：
主要生产发动机连杆和曲轴。车间的主要生产线有德国引进的数控机床组成，自动化程度高。其中连杆生产为强度及刚度要求，材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开。
4.轻型发动机生产车间：
装备上，拥有先进技术的缸体、缸盖、曲轴三条机加生产线和一条装配试验生产线。关键工序引进德国、瑞典、意大利、日本等国际顶级供应商的设备，采用了当今国际上最先进的制造和检测工艺，在发动机装配线上采用了先进的制造信息管理系统，可实现多品种混流生产。
5.东风佳华轴瓦车间：
车间中的乘用车轴瓦生产线是所采用的美国 I.W.E 公司生产的全套
轴瓦自动加工。设备主要是从台湾购进的大功率自动轴瓦生产线与国内高精度轴瓦加工设备组成，生产的产品为东风商用车发动机 dCi11、X7 主轴瓦、连杆瓦以及东风康明斯 6C/L 系列主轴瓦。
6.湖北三环车身生产车间：
拥有冲压、金切、热处理、装配、焊接、铆接、涂装和动力设备300余台套，其中10T－1030T不同吨位压力机50余台。公司拥有阴极电泳涂装生产线一条，焊装生产线两条，电器生产线一条，电动玻璃升降器总成装配线两条、手制动操纵臂总成装配线一条，及完善的手制动操纵臂总成、电动玻璃升降器总成等产品的开发和检测试验手段。
7.东风汽车总装配车间:
总拥有三条整车装配线均为桥式链和板式链相结合的自动流水线，具有轻、中、重型即总重为6～24t 的载货车混流生产能力。
8.机修车间:
主要由数控中心组成，其中的机械磨锋车间负责整个厂刀具的磨锋再利用；其中的发动机回收维修车间主要技术人员都是厂里工作20年以上的工程师，负责对市场回收的发动机进行维修，对发动机常出现的问题进行分析研究，并对发动机的原始设计做出改进。
9.铸造一厂铸造车间：
主要工艺设备除采用10吨、5吨、3吨无芯工频感应电炉、6吨无芯中频感应电炉、热芯盒射芯机、壳芯机、高压自动造型线、机械手外，还先后从国外引进HWSGFDISA2011、DISA2013、IMF等五条现代化自动造型线，以及盖139904鼠笼抛丸机，瑞士QZ3鼠笼抛丸机，LORAMENDI冷芯盒射芯机、KW混砂机、SINTO混砂机等多种先进铸造设备。
10.变速箱检查车间：
该车间采用电子测伤仪对每 个工件进行内部损伤检测，防止内部损伤造成工件报废。车间内常用尺寸测量工具有 游标卡尺、千分尺、杠杆千分尺等，这些工具的测量精度高，检验标准高。
11.变速箱厂轴、齿类车间：
主要负责生产变速箱内所用的轴类、齿类与轴齿 类零件。车间内轴齿类零件的主要生产流程为数控车床精车-插齿-倒角滚齿-磨棱-钻眼-剃齿。车间内还有磨齿机，主要用于去除齿轮表面的毛刺。此外，车间还生产用于传递齿轮之间动力的二轴、中间轴与一轴，加工顺序按二轴、中间轴、 一轴的顺序加工。而这些加工后的零件还要采用热处理消除机械应力，提高表面硬度以及其机械性能等。
