手段工具。 五、公司管理
1） 筹建物流管理队伍 投资是一项经营人才的业务，我们要以最快的速度组建一支在物流领域具有专业知识的人才队伍，他们在（物流操作、物流营销、物流资讯收集、公共关系、人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术与丰富的经验。我们要以最少的人数担任公司各类职务，这项工作要立即由人力资源部门着手办理，或先从组建人事部门开始。
我公司目前已有的人员从事过社会性物流，企业内部物流，物流的高级化操作，物流理论研究，物流的资本运作，有着丰富的实际经验。 2） 股份分配
投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每一名正式员工都应有按不同的职务分配相应的股份
六、组织、协作及对外关系 1）内部组织机构图：
2）联合运营
我公司并不是独立运作，与各社会物流公司有着广泛深入的联系，将在“环亚运商的物流交易平台”下由进行物流配送，统一使用标识，相互促进，协调发展 3）第三方协议
我们同为数众多的物流供应商建立战略伙伴关系，填补实体方面的空白，因为任何一个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能的，换句话说是在技术、组织与资金上是不经济的，与他们签定协议，向我们提供优惠的价格。 七、场地与设施
我公司总部可设在市区写字楼，将操作地设在大型的货物分散地和批发基地，销售网点在和城区及经济开发区，并随业务发展程度不断进行扩建，在初期准备成立 1 个货物分散中心， 4 个销售网点，货物分散中心及销售网点需要仓库、装卸及包装设备，销售网点需要市内配送车辆。
设备项目 数量
场地设备 货物配送中心 1个点 销售网点 4个点
配送车辆 2吨车型5台；金杯车型:4台 工作人员 司机 9人 营业员 30人 管理人员 5人
八、风险
任何一项目或投资都会有来自各方面的风险，包括管理方面、市场状况、技术能力和财务状
况，对于我公司来说，我们的风险来自：网络系统的开发及应用效果，现有的员工对此操作模式的熟练程度，客户资源数量，以及市场的某些不确定因素，设备采购及人员招聘上的某些不确定因素等。
我们开展物流交易的电子商务平台的业务成功与否，取决于对上述可能产生的各不确定性因素的防范，我们发布企业内部规范，制定各环节操作的流程，与业务发展相匹配；我们相信我们有能力适应物流市场中各种各样的需求，并不断拓展开发业务，依靠先进的在线服务方式，顺利完成物流一体化操作，并在未来1至2年中成为此行业操作规范的标准，竞争的最高境界是制定行业标准。
我公司的主要发展目标是要做出物流交易的电子平台，要成功的做出代表这个行业的最高质量水平的产品和最高质量水平的服务，并为市场所接受，这就是我们的生命线，即我们成功的重要条件。
随着我们国家经济的高速发展，各企业对物流操作的水平要求也越来越高，对真正的物流需求也将越来越大，所以通过对目前此项目的市场销售量和需求预测可以大大降低项目的投资风险。
第三章：市场分析 一、市场介绍
我国物流起步晚，受经济发展的影响，以及政策限制我国的物流相对落后，主要表现如下： 1、 第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高
1）受传统计划经济体制的影响，我国相当多的工商企业仍然保留着\大而全\、\小而全\的经营方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。同时，大多数工商企业也缺乏对现代物流的认识，使用第三方物流服务的意识不强，从而使我国的第三方物流市场需求不足。 2） 物流服务方式和手段比较原始和单一。虽然我国已经有多达70万家称之为\物流公司\的企业，但他们中的多数由于服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏，大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。
3） 物流企业规模过小，服务能力不足。我国从事公路货物运输的经营业户有274万家，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆；具有全国服务网络、能够提供全程全网服务的企业凤毛麟角，更谈不上提供全球范围的服务。 2、 物流基础设施尚待完善
1）交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人日数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里和10．43公里／万人，远远落后于欧美等经济发达国家。 2） 能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的提高。
二、未来产品和服务规划
我们未来的发展目标是该行业的标准，做到该行业标准制定的企业，特许联盟的品牌单位，最终将逐步脱离实际物流操作，而是该行业标准的制定企业，将提供物流相关服务，如车辆采买、加油、在储代销、仓单质押性质的信贷等业务。 三、形象包装
形象对客户来说尤为重量，我们的企业形象要独特，并在客户的心目中建立理想的形象，初期公司的人员素质十分重要，因为我们的发展方向并不是实际的仓储运输，而是物流的系统整合；
四、服务与支持
我们建立针对客户的服务维护系统，向所有客户提供系统服务，这个服务体系将保证我们销售及运作的顺利完成，并使客户满意，利用系统及时反馈和调节我公司的服务策略，以快速解答客户问题，采用电子方式进行服务与支持，这样可以有效地节约时间，这些服务主要使用电子邮件和自动电子邮件确认服务等等。 五、营运特点 1、关系契约化
通过合同等形式规范物流经营者与我们的业务关系，以契约或合同来管理提供者的物流服务活动及其过程，以合同的形式来明确各物流联盟参加者与我们之间权责利的相互关系。 2、服务个性化
不同的物流消费者存在不同的物流服务需求，根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
3、 功能专业化
我们所提供的是专业的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是我们自身发展的基本要求。
4、管理系统化
这是满足运行和发展的基本要求，促进物流管理的科学化，提高物流效率和物流效益，我们要具备技术上的先进性和经济上的节约性，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最低的综合成本满足顾客需求；做为物流公司来讲，其所追求的最高境界应该体现为物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源最大限度上的合理化开发与利用。发展物流服务业务，可以不需要拥有多少设施和装备，更多的是进行策划、组织和管理。选择具有一定规模的生产或加工企业（客户），针对现有物流管理提出各种可选择性方案，并说服客户由本企业来进行全部或部份的物流管理工作，这就要求我们要有一个能够具备整合力度的系统，这个系统一定要及时性，局域网肯定不行，公司对员工要进行培训和在相关设备、教育的投入。 5、建立物流电子信息系统
现在物流最大的阻碍是物流信息的管理，在物流服务的过程中，要实现了信息实时共享，如果一个物流企业自身解决不了物流信息的传递问题，那它始终达不到物流高级化，这也是物流作业企业要规模经营，网络化运作，信息沟通的必要手段，通过信息传递的及时，减少物品在物流环节中不必要的停滞，加快物品流通速度。
我们要办成属于物流行业，但又有别于纯物流行业同时也不是信息咨询业的企业。 第六章：市场与销售 一、市场及运营思路
· 首先建立物流信息系统
现阶段我国物流作业企业的最大弱点即缺乏规模经营、网络化运作，信息沟通成为其很大的障碍。物流企业，通过信息技术方面的投资，完善企业信息系统建设，可加强物流组织过程中的信息处理功能，为物流活动的开展提供强有力的网络化信息支持，借助信息技术，利用电子商务技术整合企业现行的业务流程，通过多种方式走规模经营、网络化的道路，迅速扩大企业的规模。
· 开展以高速公路为主的省级间快速集散运输服务，并形成全国物流网络
现在的汽运已不可能再是单点运输、吨公里0.5元计费，必须要有运输网络，开展往返运输才有利可图，才能有竞争力。为突出汽运的“门对门”特点，也必须要搞网点建设，先建点，后联线，再织网。
· 形成运输上的优势，拉动仓储上的需求，
虽然物流最大营利点是在运输配送上，但仓库是开展物流活动的依托，只是组织，管理、调节物流活动的据点。另一方面为客户提供物流的全方面服务，以客户为导向，在为客户提供全面物流服务的同时完善自我的物流体系。
· 确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。
树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。 · 发展大型客户，整合社会上现有的物流资源，
大型企业的物流网络多数是单向的，目前情况是很多企业并没有充分利用它开展往返运输，因为这不是它的主营业务，对于为它提供物流服务的物流企业来说，也并没有完全能够开展这项业务。
研究分析大型生产、销售企业及大型物流企业，确定它们的需求，尤其要了解它们的产品流向，着重解决它们的返空问题，作为生产性企业，它不会想解决物流企业的回空问题，它只会考虑它的产品销售；而作为物流企业，尤其是一般型企业，它的网络建设并不健全，所以在这方面有很大的需求和利润空间，我主张同行业之间主要应是合作，而非竞争，今后在全国各地设点，也不是设传统的物流公司，而应该是当地物流公司的组织者，充分发展物流的下线。在各地成立公司实质上是成立各地的物流信息的端口，构成物流的信息平台，它的主要职能应是对外部物流资源的整合与管理。 有确定客户后，根据实际情况按适当比例投入一些设施，如果在社会上能够找到提供同样服务的物流供应商，就不需要在设备上的投入，以我们客户的物流需求为导向，联合现有的社会物流企业，在全国主要省市寻找当地物流比较好的区域型物流公司，形成我们的物流网点。 在有客户的地方设立自己的分支机构，使它在一开始就具备一定的客户资源，同时开展当地的物流业务，这种办法投资少，比较稳妥，一开始就走以客户需求为导向的办法。 · 集中精力开展第四方物流服务
公司的总体发展方向是第四方物流公司，今后我公司将发展物流会员制企业，提供全程物流服务，主要以代理形式，输出管理和组织，形成我们的物流体系。我们要提供一般物流公司在物流操作中解决不了的问题，以实现小投入，大影响的目的。 二、市场计划
我公司将综合考虑网络直销、建立销售队伍来促进销售，与此同时，我们将致力于建立全国化的物流网络 实施步骤：
首先是市场渗透，在充分调查各环节之后进入物流市场；
其次是注意具体的销售渠道，先期把电子行业的企业作为我们的重点开发对象； 同时注意发展合作伙伴关系，寻找同行业其它企业合作的可能性； 三、定价策略
我们经营的是物流交易的电子化平台，打造物流高级化操作模式，适应我们的消费群体无论是单位还是个人都是高档次的消费者，物流的成本在电子行业中的占的成本比重是很低的，他们最注重是应该是物流质量，对于非经营性的个人来说，他如果让我们上门提送货、要的是有一定市场知名度的放心公司。
我们最终定价的原则是根据：供需情况、成本、毛利目标、市场价格形势和公认价格等综合得出。
我们将按月、季度、年度来审查价格，以保证基本利润不受损失。
