范。
（十六）北斗导航
优先开发和应用北斗卫星导航技术，支持我国自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。在现已建成的城市公交、出租车、重点营运车辆、应急指挥车辆上示范应用北斗卫星导航系统，通过建设统一的卫星导航系统功能标准，整合卫星导航系统在交通相关方面的功能应用，引导北斗卫星导航系统和其他应用终端的兼容发展。通过政策引导、财政支持等手段，有重点的培养北斗导航产业中的领军企业，构建可持续发展的北斗导航产业链，引导产业健康发展。
（十七）信息采集技术
在浮动车技术基础上，积极应用射频识别技术、视频交通信息采集技术以及基于手机的交通信息采集技术，进一步拓宽采集交通信息的信息源、信息种类和技术深度。如研究试点RFID应用技术实现电子车牌、电子证照对车型分类，采集丰富的车辆属性信息；通过视频交通采集技术，发挥其大区域、大信息量、多功能的特点。拓展对交通事件、交通事故相关特征信息的采集，如车队拥堵、违章停车、逆行、越线等信息采集；基于手机的交通信息采集具有手机与交通参与者一一对应性，信息源设备（手机）无需建设单位投入、系统建设成本低，采集周期比较短等特
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性，积极与移动运营商协调，精细对客流的采集和分类，为交通仿真模型建设提供基础数据。 七、推进智能交通产业化发展
（十八）产业链培育
广州智能交通建设和可持续发展需要集聚一批国内领先的技术支撑单位和运营服务企业，通过企业联合共同培育我市的智能交通发展市场，应对越来越强烈的国外技术和企业的竞争，积极配合推进国内智能交通相关电子、通讯、计算机、汽车制造等众多产业发展。相关项目立项和资金审批单位要鼓励和引导建设单位选择国产技术和设备建设智能交通系统，为相关智能交通基础和应用技术研发、试验和应用提供便利条件。
（十九）关键企业
重视、发展和引进掌握智能交通关键技术的企业，协调促进国内大学和研究机构与企业间的合作，重点围绕数据分析、信息组织、知识提炼、分析及数据挖掘等方面开展研究和试点应用，重点解决交通智能控制、集成信息服务、专用短程通信、智能车路和标准规范等关键技术，研究适合我市市情的智能交通系统发展模式和技术，使得这些关键企业成为智能交通系统的开发、应用及产业化发展的基石，带动制造业和服务业促进高新技术改造传统产业、信息化带动工业化的进程。
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（二十）产业联盟
行业管理部门要引导和鼓励智能交通相关产业单位联合、联盟，通过产业联盟等合作协调机制解决具体的产业共性问题，如研究某些共性技术、设立产业技术标准、打造产业链、建立有利于创新的行业规则等。管理部门在资金投入、技术政策、产业政策方面给予大力扶持，并做好引导和规划，促进产业内及交叉产业企业间进行整合和集成。 八、建设内容和重点建设项目
（二十一）交通信息服务发布中心
交通信息服务发布中心面向市民、企业、政府提供综合交通信息服务。它以交通相关数据信息采集、相关行业数据共享为基础，将路况、公交线路及到站信息、停车场及停车位位臵数量、道路交通流现场图像、气象、航空航班、铁路班次和时刻等与出行相关信息，通过手机短信/彩信、web/wap网站、车载终端、手持终端、电子站牌、可变情报板、电视、广播等方式等方式发布，实现多渠道、全天候、全方位的综合交通信息服务。
建设交通基础数据采集系统，通过快速、实时、可靠地采集和保存道路中的车流状况、交通事故、交通违章、道路施工等信息，为交通出行信息的分析与决策提供依据。建设交通出行信息分析及决策管控平台，对实时交通信息进行分析加工，做出诱导、
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控制决策，并对决策发布后的交通行为反应做出预测，预测信息再分析及决策，从而优化决策方案。建设广州交通信息服务发布中心，通过96900呼叫中心、广州电视台、广州交通广播、广州交通信息网站、智能站亭、自助查询终端、智能手机、手持终端、车载导航终端、交通诱导屏等多种方式为市民提供综合交通信息服务。
（二十二）公共交通深化应用系统
在公交、出租车、地铁、公路客运、水路客运等公共交通各专业应用系统基础上，不断深化应用，重点丰富公交、出租车的服务方式和服务内容，同时形成多模式互联互通的换乘联运服务系统，通过交通信息服务发布中心、以手机、网站、智能站亭、自助查询终端、96900呼叫中心、电子站牌等方式提供信息服务，最终为市民提供高效率、全方位的公共交通服务。建设公共交通出行需求管理系统，采集、分析、预测公交客流信息；建设城市主干线网的公交优先运行管控系统，优化公交线路营运调度，提高公交运行效率；建设公交地理信息系统，为公交管理部门提供公交线网管理工具；建设城市公交发展评价系统，为公交企业制定合理的运营方式提供支持，为政府主管部门提供企业服务质量、计划执行情况的考核评价，为规划部门提供参考；升级改造车载信息设备，构成完整的车载信息系统，使公交日常运营更加
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