三 数据分析
1. 工作日出行OD表
周内
1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 0 0 21 0 4 3 0 6 3 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 2 4 0 11 2 2 7 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 3 7 6 0 67 0 13 0 14 4 1 0 0 0 2 3 0 0 0 2 0 1 4 1 0 0 4 0 5 45 12 71 53 0 42 39 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 5 9 8 1 97 2 33 0 6 14 0 0 0 0 4 7 1 1 0 2 0 0 0 0 2 0 6 4 5 21 39 51 10 0 20 5 0 0 0 0 23 12 14 0 7 0 7 0 2 0 1 0 7 0 0 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0 25 14 20 27 1 4 10 1 0 0 0 19 6 6 0 7 0 7 0 10 1 0 0 9 3 0 12 17 31 14 0 5 1 0 1 0 0 30 5 13 0 6 1 13 0 2 0 1 0 10 0 0 4 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4 0 4 1 0 9 1 9 17 2 0 0 0 0 60 1 0 16 5 4 0 0 1 1 0 15 0 0 0 0 2 46 1 38 22 0 0 0 0 20 0 1 0 6 10 7 0 11 0 1 0 16 0 0 0 0 1 1 0 0 5 1 0 0 0 0 22 0 0 8 1 0 0 0 0 5 0 17 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 0 0 0 0 0 2 1 0 2 0 0 0 0 20 15 8 1 4 0 5 0 0 0 0 0 19 0 0 6 1 4 0 0 2 5 0 0 0 0 13 0 1 0 1 0 3 0 0 0 0 0 20 0 0 0 0 0 1 0 0 7 0 0 0 0 4 16 0 0 4 3 2 0 0 0 0 0 21 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 7 1 6 1 0 1 8 1 0 0 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 24 0 0 0 1 1 0 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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2. 周末出行OD表
周末
1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 0 0 31 2 4 2 0 3 3 0 0 0 0 3 0 2 0 0 0 1 0 0 0 1 0 2 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 27 15 0 26 1 5 0 0 5 4 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 12 5 4 1 0 29 4 41 17 0 5 17 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 0 2 0 5 3 3 0 43 0 10 0 0 4 0 0 0 0 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 7 4 6 1 0 8 16 13 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0 2 3 2 0 0 2 0 0 0 0 0 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3 0 11 8 14 0 0 0 1 0 0 0 0 9 4 6 0 4 0 1 0 0 0 0 0 10 0 0 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 2 0 0 1 3 1 0 2 3 0 0 0 0 7 13 0 0 1 1 0 0 0 1 13 3 15 0 0 1 0 0 1 0 3 11 1 0 0 0 8 1 9 1 9 4 2 0 0 0 0 0 16 6 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1 11 0 2 4 3 1 0 0 0 0 0 17 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 11 3 0 4 1 1 0 0 0 1 1 19 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 4 0 3 1 0 0 0 0 0 1 20 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 0 0 6 10 12 0 0 0 0 0 0 0 0 17 0 1 0 2 0 2 0 0 0 0 0 25 2 0 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 2 0 1 0 0 0 0 0 - 5 -
3. 期望线图
周内
周末
分析：由期望线图可看出，4（123号宿舍楼）到5（食堂及水房）、4到7（修远教学楼）、5到9（明远教学楼）、5到6（4、5、6号宿舍楼）、4到9的出行量特别大，主要原因为学生校内生活比较单一，可出行点，以上课为主，往返于宿舍、食堂、自习室三个地方。由于同学们闲暇时喜欢去图书馆上自习，浏览书籍，人也比较多。另外，很多人从宿舍到操场的人也较多，反映了同学们平时注重锻炼身体。
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4. 发生量分布图
周末交通产生于吸引统计表：
地点 交通产生 交通吸引 28 8 125 119 100 49 25 2 22 52 6 0 0 0 64 49 44 3 25 18 13 0 0 0 127 25 8 161 132 90 63 21 2 24 42 6 0 0 0 75 46 45 3 30 17 13 0 0 0 129 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
周内交通产生于吸引统计表：
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