装配式公路钢桥使用手册
目 录
一、装配式公路钢桥的由来 .................................................... 1 二、装配式公路钢桥的性能与特点 ........................................ 3 三、装配式公路钢桥的组成与结构 ........................................ 3 四、常用资料 ..........................................................................23 五、架设准备作业 ..................................................................27 六、桥梁架设作业 ..................................................................31 七、桥梁的撤收 ......................................................................41 八、桥梁的使用与维护 ..........................................................41 九、器材的管理 ......................................................................42
装配式公路钢桥
一、装配式公路钢桥的由来
世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设
在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２ 临时便桥
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图1-３ 加强浮桥
图1-４ 施工支架
图1-５ 龙门架
图1-６ 缆索吊立柱
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