名词解释
运行速度：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度，通常采用测定的第85百分位行驶速度作运行速度
服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客琐感受的质量量度
经济运距：路基土方纵向调运与路外借土费用相等时的纵向运距
设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
通行能力：在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大
车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用pcu/h表示（辆/小时）
缓和曲线：道路平曲线形要素之一，是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大，转向相同的两圆曲线间的——曲率连续变化的曲线
动力因素：某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能
平均纵坡：指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，是衡量纵断面线形的重要指标（ip=H/L）
行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须最短距离
横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹与视距进线之间的距离
临界高程：为保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的高度
据点：一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点，这些点即为据点。
道路建筑限界：指为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间，是保证车辆安全通行的最小空间要求
超高值：超平曲线设超高后，道路中线和内，外侧边线与设计高程之差h
问答题
设计速度与运行速度的作用及区别是什么？
设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用；而运行速度则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形，通过测算模型计算路段运行速度，用速度差控制标准检查和修正线形，以修正后的运行速度为依据确定线路其他设计指标。
两者区别：设计速度是一个固定值，是控制极限指标，而运行速度是根据设计速度所得线形通过测算模型计算所得，用于控制非极限指标
缓和曲线的作用是什么？确定其长度应考虑哪些因素？
作用：1曲率连续变化，便于车辆行驶流畅 2离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适 3超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳 4与圆曲线配合，增加线形美观 因素：1旅客感觉舒适 2超高渐变率适中 3行驶时间不过短
竖曲线要素有哪些？其最小半径如何确定？
要素：1长度L或半径R（L=R·w） 2切线长T=L/2 3外距E=T平方/2R 4竖距h=X平方/2R
确定因素：1缓和冲击 2行驶时间不过短 3满足视距要求（a=0.278m/5平方，Lmin=V/1.2）
纵断面设计的方法和步骤是什么？
1拉破前的准备工作 2标注控制点的位置 3试坡 4调整 5核对 6定坡
各级公路对视距有何要求？
1各级公路的每条车道均应满足停车视距 2高速，一级采用停车视距，二，三，四级满足全车视距，长度不小于停车视距2倍，受各种影响而分段行驶路段，采用停车视距 3高速，一级及大型车比例高的二，三级公路的下坡段，采用下坡货车停车视距检验 4具有干线功能的二级路宜在3min的行驶时间内，提供一次满足超车视距的路段，其他双车道公路根据情况间隔设置有超车视距的路段
道路上可能存在视距不良的路段有哪些？如何保证？ 在道路平面上的暗弯，纵断面上的凸形竖曲线以及下穿式立体交叉的凹形竖曲线上，都有可能存在
凡是“暗弯”处都应进行视距检查，若不能保证最短视距，应将障碍物清除，因平曲线内侧和中间带设置护栏及其他人工构造物保证视距时，可采取加宽中间带，加宽路肩，或将构造物后移，因挖方边坡阻碍视线，应按所需净距开挖视距台，视距检查方法是绘制包格线
平面线形的组合形式有哪些？分别叙述各种形式的设计要点 形式：基本形，S形，卵形，凸形，E形，复合形，回头形
基本型：回旋线，圆曲线，回旋线的长度之比宜为1:1~1:2:1 并满足2β≤α0 S型曲线：相邻的回旋线的参数A应相等，若不等，A1/A2＜2.0（1.5最好）插于短直线或重合段长度L≤（A1+A2）/40 R2/R1=1~1/3 卵形：回旋线的参数A宜在R2/2≤A≤R2范围内R2/R1=0.2~0.8两圆曲线间距以D/R2=0.003~0.03为宜 凸形：回旋参数及连接点的曲率半径应符合最小的规定 E形：回旋参数可相等也可不等，连接处曲率为零 复合形:相邻回旋线参数之比小于1.5 回头形：上线一般设辅助线，辅助线半径与住曲线半径之比R1/R0＜2
平，纵线形组合的原则及设计要点有哪些？
原则：1在视觉上能自然引导驾驶员的视线，并保持视觉连续性 2保持线形技术指标在视觉和心理上的大小均衡 3组合得当的合成坡度有利于路面排水和行车安全 4与周围环境配合
要点：1直线与直坡线，直线与凹形竖曲线，凸形竖曲线，平曲线与直坡线是常用的组合形式 2平曲线与竖曲线相互重合，且平曲线应稍长 3保持平曲线与竖曲线大小均衡 4选择适当的合成坡度
线形设计检验与评价的方法有哪些？
1道路透视图 2沿线耗油量 3事故率预测模型 4可能速度法 5运行速度法 采用较多的是1和5
基于运行速度的线形评价标准，方法及步骤是什么？ 评价标准：《安评指南》中采用相邻路段运行速度的差值来检查线形设计的连续性
方法：1划分分析路段，根据圆曲线半径和纵坡的大小将整条路，按平直路段，纵坡段，小半径平曲线段和弯坡组合段四种分析单元划分 2先根据设计路段得初始运行速度，再根据线路划分分别测算V85 3再进行线形设计的评价，包括运行速度协调性评价，设速与运协调性评价，最小直线长度，纵断面视距
步骤：1初始设计。根据可行性研究确定的道路设计速度标准，采用设计速度方法进行道路线形初始设计，绘制平面图和纵断面图 2检验和修正。包括：a.划分分析路段 b测V85 c线形连续性检验 d设计速度协调性检查 e修正原设计，绘利平，纵面图 f按正，反方向绘制沿线“运行速度图” 3完成设计。根据“运行速度图”，确定平曲线超高，视距等设计要素，完成路线设计。
道路选线的新理念与总体设计内容有哪些？
理念：1坚持以人为本，树立安全至上的理念 2人与自然和谐，树立尊重自然，保护环境的理念 3可持续发展，树立节约资源的理念 4质量第一，让公众满意 5合理选用技术指标，树立设计创作的理念 6系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念
内容：1路线方案 2技术标准，工程规模及工程方案的拟订 3线形设计 4公路环境，保护设计 5公路景观设计
简述平原区选线要点
1正确处理道路与农业的关系 2合理考虑路线与城镇的关系 3处理好路线与桥位的关系 4注意土壤水文条件 5正确处理新，旧路的关系 6尽量靠近建材产地
简述沿河线布设要点
1河岸选择（地形，地质和水文条件，积雪和冰冻地区的选岸，考虑居民分布点，城乡建设发展，并与其他交通水利设施配合） 2高度选择（低线，高线，根据两岸地形，地质条件以及水文情况，结合路线等级和工程经济选定） 3桥位选择（跨支流，跨主流。主流：在“S”形河段腰部跨河，桥轴线与河流成较大交角，在河湾附近跨河，竖直河段跨河要处理好桥头引道线形支流，支河口直跨河绕进支沟上游跨越）
直线形定线方法和曲线形定线方法的操作有何异同？
直线定线是根据选线布局阶段所定的路线方案和该路等级相应的几何标准，用一系列与地形相适应的直线作为控制路线走向和位置的基本单元邻直线转折处用平曲线连接（平原微丘陵
地区）。曲线形定线是根据地物等条件设置合适的圆曲线，然后在相邻圆曲线间用适当的缓和曲线和圆曲线组成的中线，但手法上二者相反。直线型可用于纸上或现场定线，曲线形只能用于纸上定线。
