西海特大桥跨305国道(40+56+40)m合拢施工方案

2026/4/29 4:02:13

??MmaxW=70500/1140/2=30.9Mpa,小于容许??210Mpa,强度

x满足要求; 剪应力:

??NmaxA=1425/94.1/2=7.57Mpa,小于容许??120Mpa,截面几何

型式满足要求; 挠度:

最大变形在X=4.05(杆中),为1.3mm,小于容许变形

f?lf?l,为0.6mm,小于容许变形400=4500/400=11.25mm;X=0(杆端)

400=1800/400=4.5mm;刚度满足要求。

吊点支反力:

X=1.8m,N=142.5+90.1=232.6KN, X=6.3m,N=90.1+142.5=232.6KN。

由于合拢段梁体重量远小于挂蓝所能承受的荷载,故不对吊带进行检算。

附件二:

合拢段配重设臵

一、荷载情况

边跨合拢时,合拢段一半的荷载通过吊架传递给悬臂梁端,对T构会产生不平衡弯矩,故需在T构两悬臂端预先配重,待合拢段混凝土浇注时,同步卸重合拢侧的配重,始终保持T构两悬臂力矩平衡。

边跨合拢段一半荷载包括(1.0m梁长):

1、梁体混凝土自重:55/2=27.5t/m(不考虑超灌系数5%); 2、模板部分

2.1、底模:0.8t/m(钢模板);

2.2、外侧模:1.2t/m*2=2.4t/m(两侧,钢模板);

2.3、内模系:0.75KN/m2*5.74/10=0.4t/m(钢模板及支架); 3、吊架部分

3.1、底横梁:2.3t/根(利用挂蓝底横梁);

3.2、底横梁上纵梁:6根*4m/根*71.2Kg/m/2/1000=0.85t(36c工字钢);

3.3、横向分配梁:1根*12m/根*71.2Kg/m/1000=0.85t(36c工字钢);

3.4、纵向分配梁:7根*1m/根*14.5Kg/m*2/1000=0.2t(14#槽钢钢);

4、人群、机具荷载 4.1、顶板部分

按15m宽,2m长计,15*2*2.5KN/m2/10=0.08t; 4.2、底板部分

按宽5.74m、长2m计,5.74*2*2.5KN/m2/10=0.03t; 以上2~4项为附加荷载,合计为6.7t,重量较小,远小于墩梁临时固结措施所能抵抗的不平衡弯矩,故设臵平衡配重时只考虑梁体混凝土荷载,即27.5t。

二、配重水箱设臵

合拢段混凝土重量对悬臂端会产生向下的压力,致使梁端下挠,随着合拢段混凝土浇注,这种下挠逐步增加,影响合拢段的相对稳定,对结构不利;同时,也会造成T构两悬臂端对支点的不平衡弯矩;因此,在合拢段混凝土浇注前,应先设臵等同于合拢段混凝土对支点的弯距值的配重水箱,使悬臂端一次性达到其下挠。

水箱设臵在离梁端1.5m位臵,水箱大小为2.5*2.5*2.5m,每端两个,每个重T吨,6#梁端距中支点长27m。

建立平衡方程:

27.5*(27-0.4)=2T*(27-1.5-2.5/2),取T=15t。


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