★对于停靠层站的轿厢门的开启，在断开门机电源的情况下，开门力不得大于300N。 ★额定速度大于1m/s的电梯在运行时，开锁区以外地方开轿门的力应大于50N。
★在轿顶任何位置上，应能支撑两个人的重量，每个人按0.20X0.20面积上作用力1000N计算，作用后无永久变形。 ★当需要向上移动具有变额定载重量的轿厢时，如果所需力不大于400N，驱动主机应装设手动盘车，以便将轿厢移动。当所需的力大于400N时，应设置紧急电动运行操作装置。
★限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于300N。 ★轿门安全触板动作的碰撞力不应大于5N。 181.生产设备易发生危险的部位，必须有安全标志。
182.电梯有许多地方设置了安全标志。以便使乘客和维修人员了解该电梯的相关数据和须知。以增强乘客和维护人员的安全意识，保证电梯安全运行以防发生人身伤害事故。
183.电梯的安全标志分说明类标志、提示类标志、警告类标志和禁止类标志。
说明类标志主要指电梯各种铭牌：要求铭牌应清晰、铅字应清楚、固定应牢固。
★轿厢内铭牌内容：额定载荷、乘客人数、生产厂家等。铬牌上汉字、数字、大写字母等的高度不得小于10mm，，小写字母不小于7mm。
★安全钳、限速器、缓冲器、层门锁铭牌内容：设备名称、型号、生产厂家、生产日期外还应标明型式试验标志及出处，限速器还应标明巳测定好的动作速度。
★电动机、曳引机、制动器、控制柜等设备铬牌应标明：名称、型号、生产厂家、生产日期外还应标明技术数据，如电动机额定容量、接线方式，曳引机速比、减速机型号等
184提示类标志主要用数字、文字、图型符号来提醒人们注意以防止发生事故。提示类标志应设在明显、不会出现误操作的地方，并应易于识别。
★在机房承重梁吊钩应标明最大允许载荷。
★在曳引轮旋转部位的边缘或附近，标明轿厢上、向方向箭头和文字。限速器应标明与安全钳动作方向相应的旋转方向。 ★电动机轴端盖处应标明轿厢上、下行时，电动机的旋转方向。以便人工盘车时辨别。 ★机房操作盘内、轿顶、底坑操作盒等处应设停止按钮，其旁应标注“停止”字样。 ★轿顶、机房等处的检修开关应标示“检修”、“正常”字样。以便于操作者识别。
★轿顶、机房等处的检修开关上、下方向按钮旁边应标与轿厢运行方向一致的上、下字样。以避免错误操作的可能。 ★紧急开门三角钥匙上应附带说明文字的小牌，用来提醒人们注意使用此钥匙可能引起的危险。并注意在层门关闭后应确认已经锁牢。
★机房有多台曳引机时，曳引机、控制柜、主开关等应有相互对应的编号。以防错误操作。
★曳引绳上轿厢位置表记 在曳引绳上做标记，可以在机房检查轿厢的位置。采用8421制标记简单明了。标记用黄色。其长度为200-250mm，两端站应做特殊标记。
185警告类标志 该标志有“注意”、“危险”、（警示）之意。警告语应通俗易懂、上口好记，设置位置应显眼、字迹清晰、规范。
★井道检修门近旁应设“电梯井道危险！未经许可禁止入内”等警示语言。
★通往机房和滑轮间的门或活板门的外侧应设对“电梯曳引机危险，未经许可禁止入内”等警示语言。 ★对于活板门应设永久可见的“谨防坠落-重新关好活板门”等警示语言。
186.禁止类标志有明确的禁止之意。应设在明显位置，稍高于人的视线，色彩鲜明并符合安全色要求。如电梯施工时使用的“禁止合闸”、“禁止烟火”等安全标志。
187.红色视为“禁止”，黄色视为“警告”，兰色视为“指示”，绿色视为“安全”。电梯设备中各部件都有颜色。
★盘车手轮涂以黄色，开闸板子涂以红色。 ★紧急停止开关应为红色。 ★报警按钮应为黄色。
★限速器整定部位的封漆应为红色。
★机房用吊装吊钩应用红色数字标注最大载荷量。 ★限速器整定部位封记应为红色。
★限速器轮、曳引轮应涂以黄色。至少其边缘涂以黄色。 ★超载信号闪灯应为红色。
★运行方向指示灯为绿色以示安全。
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★电梯电气线路供电系统中：L1、L2、L3表示A-黄、B-绿、C-红。N-工作零线（黑） PE为黄录双色保护零线。
188.安全电压定义 为防止触电事故而采用的由特定电源供电的电压系列。这个电压系列的上限值，在任何情况下，两导体间或任一导体与地之间均应小交流有效值50v
★安全电压的等级为42，36，24，12，6v。当电气设备采用了超过24V的安全电压时，必须采取防直接触及带电体的保护措施。
★除采用独立电源外，安全电压的供电电源的输入电路与输出电路必须实行电路上的隔离。
★工作在安全电压下的电路，必须与其他电气系统和任何无关的可导电部分实行电路上的隔离。通过至少相当于双重绝缘或加强绝缘水平的绝缘使输入绕组和输出绕组隔离的变压器。这种变压器是为安全特低电压下工作的电路、电器或其它设备供电而设计的。
189.电梯机电设备安装维修人员必须受专门技术培训和安全技术培训，并经特种设备安全监督管理部门考核合格取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可独立进行电梯的安装操作；
190电梯安装维修人员必须熟练掌握起重、电工、钳工及电梯驾驶方面的理论知识和实践操作技能，并且须熟悉高空作业、电焊、气焊、防火等基本安全知识。
191. 参加安装的成员到工地后，由施工负责人宣讲施工现场安全注意事项。使每个作业者心中有数，以作到保质保量保安全。所有施工人员了解并做到严格遵守操作规程，
★电梯安装负责人必须会同有关人员勘察施工现场，根据任务单的要求和实际情况，拟定切实可行的安全措施；
★准备工器具和各种仪器仪表。如：a吊索、滑轮、脚手板等应无损伤。 b.配电板、各种电动工具等应无漏电、破损，完全符合安全要求。c.各种计量工具符合标准，测量准确，指示正确。d.劳保护具准备齐全，如工作服、安全帽、工作鞋、安全带等应安全无损
表4.1所列必备的工器具、工具、仪器、仪表的规格型号
★施工现场的材料和物品，必须存放整齐，堆垛稳固，防止倒塌。场地必须保持清洁、畅通无阻。
★施工人员必须使用符合规定的劳动保护用品，要按照使用规则和防护要求正确合理使用。集体备用的防护用品，应有专人保管，定期检查，使之保持完好状态。
★电梯层门拆除或安装前，必须在层门门框外设置安全护栏，并悬挂醒目的标志，如“门已拆除，严禁入内\或“严禁入内谨防坠落’’等
★在安装修理曳引机组、轿厢、对重、导轨和调换钢丝绳时，严禁违章操作，必须由施工负责人统一指挥，使用安全可靠的设备和工具，做好人员力量的配备组织工作。
★安装时，施工人员必须严格遵守《安全操作规程》和有关的规章制度，如电气焊、起重作业、喷灯、带电作业规程等。 ★井道内不得使用汽油或其他易燃熔剂清洗机件；在井道外现场清洗机具、机件时应防止电气火花。剩油、废油、油棉纱等应及时处理。不得留在现场。
192.在安装调试及维修施工过程中，
a.严禁操作人员在无任何安全措施的情况下，站在电梯层门、轿门以及有相对位移之处进行作业。 b.在运转的绳轮旁清洗钢丝绳应开慢车进行,并要注意电梯轿厢的运行方向。
c.施工操作人员进入轿厢或上轿顶时，必须思想集中，严禁在轿厢未停稳或层门刚开启就匆忙出入，以免造成坠落事故。 d.在施工过程中，操作人员若需要离开轿厢时，必须切断电源，关闭层、轿门，并悬挂“禁止使用”警告牌，以防他人启用电梯。
e.电梯在调试过程中必须有专人统一指挥，严禁载客拉货
193. 安装负责人应将实地勘查情况向参加安装的人员讲明有关电梯井道、机房、仓库、材料、货场、施工现场、施工办公室、电话、厕所、电源、火火器、火警报警处、医疗站等事项。
★对现场道路、井道内壁障碍物等不安全因素加以清除。对地面孔洞加盖或设置栏杆。★对机房、井道的布置应考虑到井道、机房内，应无水箱、水管或其他无关没备。
★主电源箱应设在进机房门旁容易接近的地方。电梯应单独供电。接地线要预留到位。 ★井道顶板(机房的地板)应给吊运预留通道。机房吊点位置是否合理，承载力是否符合要求。
194. 安装前必备的资料有土建井道结构图、机械安装图、电气接线图、电气安装图、调试大纲、安装验收规范、电梯元件代号说明、电梯安装操作规程、装箱清单、产品合格证明书和接地端点交接单。对土建状况应办理基础验收单。
195. 搭设脚手架时应做到的安全技术要求：
★脚手架的承载能力不得小于2500N，安装3T以下的电梯，脚手架可采用单井字形3T以上的需采用双井架。
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★脚手架不能影响导轨架及导轨的安装，不能影响放线和其他安装工作的通道。 ★顶层用短立柱，以便安装轿厢时拆除。
★每层脚手架应铺设两块以上的脚手扳，各层应交叉排列、脚手板伸出横梁0.15～0.2m。工作点的下部应铺满脚手板，并绑扎牢。
★为便于安装时上、下攀登，在脚手架的任意一侧的各层两横梁间，增加一横梁。
196.在井道中每2～2．5m设置一盏36V带护罩的临时照明灯。照明电源应单独供电，在底层设控制开关。 ★电源应有短路和过载保护。临时照明电器不得破损和缺盖少件。 ★顶层、底坑应有两盏以上的照明灯．中间层适当位置应装有插座。
★局部照明应使用36v带绝缘手柄和防护罩及反光板的行灯，行灯的移动电缆线应完整无破损。不准使用220V行灯。 ★为方便机房安装，机房内应有不少于200Lx亮度的照明。 197. 怎杆用激光确定电梯安装基准线
★井道测量 使用激光仪进行井道形位误差测量时，应首先将激光仪用三角支架架设在井道顶端的机房地面上，按照需要，先后在几个控制点上，通过地面的孔洞向下打出激光束，逐层对井道进行测量，并作好记录，测量后取得的数据经过分析，即可按照实际净空尺寸在最合理位置安置稳固上样板。
★确定基准线 当上样板的位置确定以后，在其上方约0.5m处两根轿厢导轨安装位置处的墙面上，临时安装两个支架用于放置激光仪。首先在其中一支架上固定好激光仪，并调整检查仪器顶部圆水泡中的气泡在刻线范围内。调整仪器固定架，使激光束能从样板上的预留孔恰好穿过，并使光斑中心在下样板上做出标记，再将仪器移至另一根临时支架上按上法进行操作同时将光斑中心在下样板上另一端做出标记。至此，上下样板已确定好，再按传统工艺用重锤吊好全部钢丝，并对钢丝间的相对尺寸进行核验无误后，这样这台电梯的安装基准线就己确定了。作业人员就可以按钢丝吊线进行导轨架、导轨和其它部件的安装。当然，如果条件许可，可直接在机房的地面上透过孔洞完成上述工作，可省去制作样板架之劳。也可用此方法对已确定的基准线进行校验
198. 支架的间距应为布置图上所标注导轨端面间距加上2倍的导轨高度和2倍的3～5mrn调整间隙
199.每一根导轨至少应有两个导轨支架，其间距以1.5～2.0m为宜，不应大于2.5m。导轨架与导轨连接板的距离应大于250mm，一般以不影响安装为宜。
200. 导轨支架安装的安全技术要求：无论采用何种型式安装支架，均应符合以下要求： ★导轨支架直埋墙内深度不应小于120mrn。
★在标号150以上混凝土结构井壁上准许使用预埋螺栓固定支架，但螺栓规格不应小于M16，埋深不小于l00mm，且混凝土边缘不小于200rnm以上。
★直埋式灌注导轨架或地脚螺栓时，应用不低于400号的水泥，并用水清洗外小内大的孔洞，待阴干24h后，方可进行下道工序。
★支架应错开导轨接头200mm以上，其不水平度不应大于1.5％。 ★每根导轨应保证至少有两个支架支撑。
★使用厚度超过10mm,钢板作凋整井壁与导轨支架的间隙时，钢板应与导轨架焊为一 体。
201. 导轨安装安全技术要求
★每根导轨至少应有两个支架，两支架间距不得大于2.5m。 ★导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接及螺栓直接联接。 ★导轨架距导轨连接夹板不小于200mm。
★距井道顶层楼板和底坑地面不大于0.5m处应各安装一个支架。 ★导轨下端应支承在地面坚固的导轨座上。
202. 导轨应达到以下安全技术要求：
★两列导轨端面上的间距偏差： 轿厢导轨为+2mm；对重导轨为+3mm。 ★每列导轨工作面(包括侧面和顶面)的安装基准线，每5m偏差为0.6mm。
★导轨接头局廓缝隙应不大于0.5mm。不设安全钳的对重导轨接头处，缝隙不大于lmm，
★导轨接头处台阶垂直度用0.0l／300直尺测量应不大于0.05rnm，超过时应修平，修光长度为150mm以上。 ★导轨工作面接头处台阶应不大于0.15mrn，如超差时应校正。 ★导轨导向面与顶面二个方向距限速器绳的偏差均不得超过10mm。
203. 承重梁两端埋人基础或墙的深度不小于75mm，并且应超过墙中心20mm以上。 ★承重梁中心的位置偏差不应大于±2mm(以地面中心线为基准测量)。
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★承重梁的水平度应控制在2／l 000以内。 ★梁与梁之间的水平偏差也控制在2mm／m以内
★找平找正之后焊接在预埋板或膨胀螺栓固定的钢板上。同时也要将梁与梁之间用角钢、钢筋连接焊牢，然后进行二次灌浆。 204. 曳引轮调校要求：
★位置偏差：前后（向着对重方）方向不超过±2mm，左右方向不超过±1mm。 ★曳引轮的垂直度不大于0.5mm。
★曳引轮与导向轮或复绕轮的平行度不大于±1mm。 205. 校正后的导向轮应达到： ★导向轮不铅垂度α应不大于0.5mm。
★导向轮与曳引轮端面不平行度b应不大于±1mm。α与b之差小于1mm。 ★导向轮位置偏差，前、后方向应不超过±5mm，左、右方向应不超过±1mm。 ★曳引、导向两轮的端面对垂线偏差不大于2mm
206. 限速器一般安装在曳引机旁方便操作与检查的地方。要求位置准确，绳轮端面垂直度偏差不大于0.5mm， 207. 轿厢组装安全技术
★立柱垂直度要求前后、左右都在1.5mm以内。
★上梁水平度要求横向偏差在2mm以内，前后方向在1mm以内， ★测量轿厢对角线，误差不得大于2mm。 207. 缓冲器安装在底坑地面或钢支座上；
★对重装设在底坑对重导轨内距底坑地面约700～1000mm处。 ★缓冲器安全技术检查
★耗能式缓冲器不垂直度不大于0.5mm，蓄能式缓冲器顶面不水平度不大于4?。
★两缓冲器顶面中心对应轿底撞块中心偏差不大于20mm，两缓冲器顶面高度差不应大于2mm。
★轿厢在两端站平层时，缓冲器顶面距轿厢底板距离：耗能式缓冲器为150～400mm；蓄能缓冲器为200～350mm。 208. 装限速器张绳轮时，其轮中心高安排在距坑底H=350～800mm为宜。 张紧装置与底坑地面距离 单位(mm)
209. 电梯维护保养单位应当对其维护保养的电梯的安全性能负责，对新承担维保的电梯是否符合安全技术规范要求应当进行确认，维保后的电梯应当符合相应的安全技术规范，并且处于正常的运行状态。并落实现场安全防护措施，保证施工安全。
210．维保单位应制定应急措施和救援预案，设立24小时维保值班电话，保证接到故障通知后及时予以排除。
211.接到电梯困人故障报告后，维修人员及时抵达所维保电梯所在地实施现埸救援，直辖市或者设区的市抵达时间不超过30min，其他地区不超过1h；对电梯发生故障等情况，及时进行祥细的记录；建立每部电梯的维保记录并且归入电梯技术档案，档案至少保存四年；协助使用单位制定电梯的安全管理制度和应急救援预案；
212. 交流电动机机的调整拆装修理 1.电动机从曳引机上拆下的工艺过程
(1)先将轿厢升到最高层，将对重落到缓冲器上，停梯后断开电源。
(2)对电动机曳引机座上的位置做好标记并记录在案。拆下保护线；打开抱闸，脱开联轴器。拆下做好标记的三相电源线。 (3)拔下电机底座上的定位销，松开底位销，松开底脚螺栓，取出底脚垫片并记录各垫片位置和厚度。 (4)将电动机后移使其与制动轮脱开，这时，电动机便可从机座上抬下。
(5)如果电动机绕组烧毁需重绕，也可以只拆下定子，电机转子与联轴器等仍留在机座上支好垫稳。 (6)将电动机装上曳引机座和拆下时程序相反，电动机装好后进行同轴度校正。 213.电动机轴与蜗杆轴同心度的校正
(1)当把联轴器分离后重新组装时，需对电动机与蜗杆两轴同心度进行校正。校正操作时应停梯并切断总电源，将电梯空轿厢停在中间层并采取防留车措施，校正方法如下：
①把用扁铁做成的校正支架用电动机侧左联轴器上的固定螺栓加以固定，使支架与电动机侧联轴器连为一个整体。 ②慢慢转动电动机，使支架上的测针随电动机同时转动，使测针围绕蜗杆轴测的右联轴器(即制动轮)转动。 ③反复微移电动机位置(左右移动，上下可增减底座垫片)使测针与制动轮上下左右
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