调用生产，不需重新做配合比试验。当工程使用涉及以上如高性能混凝土、大体积混凝土（主要指凝结时间及水化热有特殊要求的）、抗渗混凝土（抗渗等级在P12以上（含P12）的混凝土）、特种混凝土（如早强混凝土、纤维混凝土等）时，施工单位应提前至少二个月通知混凝土生产企业，使其有足够时间准备混凝土配合比及相关的性能验证试验。
3．2混凝土配合比确定的调整
3．2．1 混凝土配合比设计除应满足强度及耐久性要求外，对于密实性混凝土、防水混凝土、泵送混凝土等均需满足其有关规范规定，并应合理设计掺和料的掺量，降低水泥用量，降低砂率以及用水量。同时，尽可能采用高效减水剂，提高混凝土性能，降低水化热，减少收缩及泌水。
3．2．2 预拌混凝土坍落度指混凝土配合比报告单上设计坍落度，即到达施工现场指定部位的混凝土坍落度。对混凝土生产企业而言，生产坍落度必须考虑天气条件、混凝土运输、施工现场车辆停置、卸料过程等因素引起的坍落度损失，保证到达施工现场混凝土拌和物性能。
3．2．3 用水量及水泥用量过大被认为是引起混凝土塑性裂缝、干缩裂缝及温度裂缝的主要原因之一。参照日本建筑学会“钢筋混凝土建筑防裂措施（设计、施工）指南和说明”中提出，从减少裂缝的观点出发，要求泵送混凝土的单位用水量严格控制在170kg/m以下；以及日本JASS5《标准配合比决定》中规定的混凝土单方用水量控制在185kg/m3以内，结合本省实际水平制定了卵石（碎卵石）混凝土用水量不得超过180kg/m3、碎石混凝土用水量不得超过190kg/m3，以控制我省泵送混凝土单位用水量普遍较大的缺点。
3．2．4 混凝土生产企业对生产配合比控制力度不严，经常是未经验证的配合比信手拿来就用，给混凝土生产、使用带来极大的质量隐患。该条文旨在加强混凝土生产企业对生产配合比的重视，从生产源头上保证混凝土的质量，提高整个行业的质量控制水平。
生产配合比性能验证应包括混凝土配合比的混凝土拌和物性能（坍落度、粘聚性、保水性、坍落度1h经时变化量）、混凝土力学性能（抗压强度等）、混凝土耐久性能（抗渗性能等）等。对混凝土性能有特别要求的配合比，如大体积混凝土、抗冻混凝土等，应根据混凝土设计性能要求，增加性能验证参数并充分验证。 3. 2. 5 为保证混凝土配合比的正确输入及生产配合比的准确执行，在改变混凝土品种及交接班时应有专人进行核对记录，确保生产混凝土的工作性能符合设计
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要求。
3. 2. 6 对混凝土生产过程中配合比的调整程序进行了规定。为保证混凝土配合比的科学性及严肃性，其他部门不得擅自更改配合比，只能由预拌混凝土生产企业试验室相关技术人员视生产具体情况予以调整并确认。
3．3 计量与搅拌
3．3．1 计量设备的计量精度直接影响各种原材料的称量误差，从而影响混凝土的质量，因此计量设备必须经过计量部门检定合格方可使用。
3．3．5 引用《预拌混凝土》（GB/T 14902）的规定。考虑到使用配料站配料、搅拌车搅拌的预拌混凝土供应模式，增加了搅拌车搅拌部分，并规定须经试验确认混凝土拌合料拌合均匀所需的搅拌时间。
3．4 混凝土生产开盘鉴定及生产过程中的抽查
3．4．1 本条规定了使用预拌混凝土必须进行开盘鉴定及参加开盘鉴定的人员。并提供了混凝土开盘鉴定表格（见附录A）。
3．4．2 业主或监理工程师、施工单位技术负责人在生产前到混凝土生产企业对混凝土生产所用的原材料、配合比进行核对，混凝土运送到施工现场后三方在现场校验混凝土质量是否满足要求，并签字确认。开盘鉴定合格方可进行大规模生产。生产所用原材料配合比与供方所提供的质保资料严重不符时，应立即停止生产；运送到现场混凝土坍落度、和易性不满足要求应退回供方并令其改正。 3．4．3 在生产过程中允许施工单位或监理单位人员随时对混凝土生产过程的混凝土质量进行抽查，核对混凝土配合比及生产记录，混凝土供方应随时提供混凝土生产记录（应为计算机自动打印的生产记录），防止误发货或弄虚作假的现象。
3．5 运输
3．5．1 本条规定搅拌运输方式应尽量采用搅拌车。主要是为了防止混凝土在运输过程中发生分层离析现象，确保混凝土的质量。规定筒内不得积水、积浆，因为筒内积水积浆必然使混凝土拌合物质量降低。当采用翻斗车运送时，仅限于运送坍落度小于50mm的混凝土拌合物，并应保证运送容器不漏浆，内壁光滑平整并
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具有覆盖措施。
3．5．2 本条规定主要是防止混凝土在运输过程中分层离析滚筒必须慢速转动。 3．5．3 由于混凝土在运输过程中或现场停置会起混凝土坍落度损失，导致无法卸料和施工，因此经常会出现在现场加水现象。规定严禁在现场加水是因为在现场加水无法准确计量或随意加水，从而改变了混凝土配合比导致混凝土强度降低。允许在现场加入外加剂，但必须控制加入量并保证加入外加剂后混凝土拌合物搅拌均匀，若搅拌不均匀，对混凝土质量的影响是严重的。因此现场要加外加剂其添加方法及添加量须经试验室确认后可采用。
3．5．4 本规定的停置时间是引用《预拌混凝土》（GB/T 14902-2003）中的规定。 混凝土现场停置时间是指混凝土运送到施工现场后至混凝土卸料完毕的时间。本条规定混凝土现场停置时间是为了避免混凝土拌合物在现场停置时间过久引起混凝土工作性能变化，影响混凝土的质量。如果混凝土超过其初凝时间而继续使用，势必造成严重的质量事故。因此供货方应提供混凝土初凝时间，以便施工方掌握及使用。另外，要求施工单位在混凝土搅拌车到达现场后，应尽量在规定时间内将该车混凝土浇筑完毕。如因特殊原因（如机械故障）导致停置时间较长，必须检查混凝土坍落度损失状况，并会同生产企业技术人员进行处理，严禁在现场加水使用。如因施工速度过慢，而导致搅拌车在现场停置较久，应通知混凝土生产企业减缓供货速度及单车供货量。
3．5．5 本条规定了混凝土供应频率由供需双方视施工进度事先商定，主要是保证现场施工能连续进行，同时又不致在现场积压混凝土搅拌车。因为中断施工易引起施工缝，而大量压车又会导致积压的混凝土因停置时间过长而质量下降。 3．5．6 本条规定主要是防止混凝土在运输过程中出现局部分层离析现象，运输车到达现场后在卸料前进行快速搅拌可消除此现象，因此规定混凝土搅拌车卸料前应中、高速旋转拌筒，以减少分层、离析。
3．5．7 本条规定是避免搅拌车漏料造成的水泥浆体偏少，混凝土和易性变差现象的产生。同时，为了防止混凝土拌合物残渣凝固在混凝土拌筒内且避免不同等级混凝土混淆，必须及时清洗桶体，并排尽积水与残渣，以确保混凝土搅拌车内混凝土拌合物不致于因筒内积水和残渣而出现的质量下降。
3．6 设备维护
3．6．1 除计量器具的好坏影响混凝土拌合物各组分配料精度，需维护好计量器具外，其他搅拌设备及附属设备也对混凝土的质量产生一定的影响，也应做好相
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应的清洗、维护工作。
3．6．4 混凝土搅拌车滚筒壁的厚度磨损，会影响混凝土运输时的安全，拌筒内叶片的磨损会影响混凝土拌合物的质量及混凝土搅拌车进、出料功能。
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