转向油缸是双作用贯通式，活塞杆两端通过连杆与转向节相连，来自全液压转向器的压力油通过转向油缸使活塞杆左右移动，从而实现左右转向。
转向油缸结构见(图3-1)
3.4转向系统重装后的检查
A、左右转动方向盘并打到底检查左右用力是否均匀，转动是否平稳。 B、检查液压管路布置是否整齐，左右转向是否装反。
C、顶起后轮，缓慢左右转动方向盘，反复几次，排除液压管路和油缸中的空气。
3.5转向桥
转向桥为箱体横断面的焊接结构形式（图3-2），由中央铰轴通过轴承座以车架连接，故车轮可随路面的高低上下摆动。
3.6故障诊断及排除
现象 可能的原因 a.油泵损坏或出故障 方向盘转不动 b.分流阀堵塞或损坏 c.胶管或接头损坏或管道堵塞 a.分流阀压力低/分流阀堵塞 b.分流阀堵塞 转向操作沉重 c.油路中有空气 d.转向器复位失灵，定位弹簧片折断或 弹性不足 e.转向缸内漏大 叉车蛇行 非正常噪音 转向流量大 a.油箱油位低 b.吸油管或滤油器堵塞 转向油缸导向套密封损坏或管路损坏 轮毂轴承超过调整范围 更换 清洗或更换 清洗或更换 调整或更换/清洗 清洗 排除空气 更换 检查油封 更换多路阀 加油 清洗或更换 更换 调整 措施 漏油 行驶不稳定 17
图3-1 转向油缸
1、活塞杆总成 2、缸盖 3、缸体 6、钢背轴承5030 7、O型圈70*3.1 8、轴套
11、防尘圈50*72*11 12、挡片
4、O型圈60*3.55 5、支承环
9、U型圈50*65*9 10、垫片
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图 3－2 转向桥总成
1、转向桥总成 2、连杆 3、转向油缸总成 4、后桥支承座 6、右转向节总成 7、推力轴承51208 8、滚针轴承943/32 9、转向节主销 11、调整垫 12、U型圈B85*110*12D 13、转向节调整垫 15、垫圈14 16、轴承72211E 17、轴承7207E 18、螺母M30*2 20、销6.3*55 21、轮毂盖 22、轮毂 23、紧固销 25、直通式滑脂嘴 26、衬套 27、直通式滑脂嘴M6 29、螺栓M14*45 30、垫圈14 32、O型圈 33、油封 35、弯颈式滑脂嘴 36、螺栓M12*30 37、垫圈8 38、挡板 40、ES型向心关节轴承 41、调整垫 42、垫圈14 44、垫圈10 45、垫片 46、垫片
5、衬套
10、销B10*20 14、螺母M12 19、垫圈30
24、螺母M10*1.25 28、左转向节总成 34、衬套 39、连杆销
43、螺栓M14*45
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四 制动系统
4.1技术数据
型号 总泵 轮式制动器 型式 分泵缸径 制动鼓内径 前双轮制动、液力式 TCM3t,缸径19.05mm TCM自增力蹄式制动器带停车制动 （涡阳TCM，2t/3t制动器） 28.58mm 310mm(2t,2.5t);314mm(3t) 4.2概述
制动系统为前双轮制动式，它由总泵、制动器和制动踏板机构组成。
4.3总泵
总泵包括一个阀座、一个单向阀、一个回位弹簧，以及皮碗、活塞和辅助皮碗。端部用止动圈和止动钢丝固定，外部通过橡胶防尘盖防护，总泵活塞式借助操作制动踏板通过推杆来动作的。当踏下制动踏板时，推杆前推活塞，泵体中的制动液通过回油口流回贮油罐，直至主皮碗阻住回油口为止，在主皮碗推过回油口后，总泵前腔中的制动液受到压缩并打开单向阀，从而通过制动管路流向分泵，这样，每个分泵活塞向外伸出，使制动蹄摩擦片和制动鼓接触，达到减速和刹车的效果，此时，活塞后腔回位弹簧后压，同时各个制动分泵中的制动液也受到制动蹄回位弹簧压缩，使制动液通过单向阀返回到总泵（活塞前腔）来，活塞回到原位，总泵的制动液通过回油口流向油箱，单向阀的压力调整到和制动管路及制动分泵中的剩余压力成一定比例，使得分泵皮碗安放正确以防漏油，以及消除紧急刹车时可能出现的气阻现象（图4-1 制动总泵）
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