汽车概论复习 考试以汽车构造部分为主, 主要 填空/选择/简答/名词解释/ 汽车基本构造; 汽车组成发动机 、底盘 、车身 、电气设备 汽车行驶基本条件; 行驶时受到的阻力有：滚动阻力、空气阻力 、坡道阻力 、加速阻力。 Ft =Ff + Fw + Fi +Fj 汽车的分类; 乘用车、商用车两大类 发动机部分: 汽油/柴油的特性; 两者主要区别就是发动机的点火方式不同。 柴油发动机：压燃式，柴油加压后喷射到汽缸内雾化，活塞压缩，温度升高自燃； 汽油发动机：点燃式，汽油和空气混合，活塞压缩，由火花塞电火花点燃油气混合气； 发动机的组成(2大机构5大系统); 汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构 燃料供给系、点火系、润滑系 两大机构以及 、冷却系、启动系等五大系统 发动机的动力性指标; 动力性主要由三方面的指标来评定，即汽车的最高车速 、汽车的加速时间和汽车的爬坡能力 四冲程发动机的工作原理;
曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，至活塞到达下止点，进气冲程结束。
曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点， 压缩冲程结束。
压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点，作功冲程结束。
曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束
曲柄连杆机构的组成;
曲轴飞轮组，活塞连杆组，机体组
配气相位;
气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角叫做配气相位
发动机的点火顺序; 凸轮轴的传递方式; 影响点火提前角的因素; 柴油机三大偶件;
柱塞、出油阀、油嘴
曲轴箱通风的目的;
延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油。 排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
发动机的排量;
活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量
压缩比;
活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度
过量空气系数;
过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所
需的理论空气质量
充气效率;
发动机各个机构的作用与组成; 润滑方式
压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑
底盘部分:
四大总成的功用,组成以及分类;
传动系、行驶系 、转向系和 制动系
车轮定位参数;
主销后倾 、主销内倾、前轮外倾和前轮前束
差速器的功用;
满足汽车转弯和在不平道路上行驶的需要，使两侧车轮以不同的转速转动。
变速器的功用;
改变行驶速度、中断动力传递、实现倒行；
万向传动装置; 动力传递路线;
动力传递路线为：发动机动力经离合器传给变速器，然后经万向传动装置
传给驱动桥内的主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮
车桥的分类; 悬架的分类与组成; 转向系统;
操纵装置，转向器，传动装置
第四章 底盘部分重要知识点
1. 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
2. 汽车行驶阻力包括滚动阻力、上坡阻力、加速阻力和空气阻力四个部分。 3. 传动系的布置形式包括：发动机前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（nWD） 4. 传动系统的动力传递：
离合器 ->变速箱 -> 万向传动装置 -> 主减速器 ->差速器 ->半轴
5. 离合器：功用，组成（主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构）
膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的作用 膜片弹簧与螺旋弹簧相比的优缺点 1. 变速器
（1） 功能：改变行驶速度、中断动力传递、实现倒行；
（2） 变速器的三个锁止装置：自锁装置、互锁装置、倒档锁、各自作用 2. 万向传动装置
（1） 功能
（2） 分类：不等速万向节（十字轴式）、
准等速万向节（对联式）、 等速万向节（球笼式 球叉式）
3. 车桥
（1） 包括主减速器、差速器、半轴等；
（2） 主减速器的功能：减速增矩、改变传动方向；
（3） 差速器的功能：同一车桥相连的两侧车轮以不同的转速转动；
（4） 差速器的结构：差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮等； （5） 汽车直线行驶时：行星齿轮绕半轴轴线公转；
汽车转弯行驶时：行星齿轮既绕半轴轴线公转，也绕行星齿轮轴自传；
（6） 半轴为一根实心轴，一端与半轴齿轮相连，另一端与驱动车轮相连。 4. 行驶系统包括车架、车桥、车轮和悬架四个部分。
