A、代理人过失、疏忽所导致的风险损失B、仓库保管中的疏忽 C、货损货差责任不清 D、延迟或未授权发货 E、物流服务中的货物的损坏或灭失 8、国际货运代理从事传统业务的责任风险防范措施中，下列属于挽救性措施的是（ABCD）。
A、事故现场处理 B、通知协助 C、应急措施 D、减少损失 E、防止灾难性事故
9、下列属于国际货运代理责任险的除外责任的是（ABCDE）。 A、承保期间以外 B、超期索赔 C、合同列明的除外责任 D、战争、政府行为 E、未经保险人同意的赔付、支付行为 10、国际货运代理的除外责任有（BCD）。
A、货运代理自己的疏忽和过失 B、货物自然特性或潜在缺陷 C、不可抗力 D、货物包装不牢固、缺乏或不当所致 11、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP术语的主要区别是（ABCD）。 A、适用的运输方式不同 B、风险转移的地点不同 C、装卸费用的负担不同 D、运输单据不同 12、F组贸易术语的共同特点是（BCD）。 A、风险划分点与费用划分点相分离
B、卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交至买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具 C、买方应自负费用订立运输契约
D、签订的销售合同都是“装运合同”
13、以下对于贸易术语变形说法正确的是（BC）。 A、不改变费用的负担 B、不改变交货地点
C、不改变风险划分的界限 D、不改变支付条件
14、根据《2000年通则》的解释，以下（ABCD）是责任、费用划分点相分离的贸易术语。
A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP 15、FOB贸易术语的变形有（ABCD）。
A、FOB班轮条件 B、FOB包括平舱和理舱 C、FOB包括理舱 D、FOB吊钩下交货 16、CIF术语与DES术语的区别是（BCD）。 A、适用的运输方式不同
B、CIF为凭单交货，DES为凭实物交货
C、不但风险划分界限不同，而且费用划分也不同 D、CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同
17、若买卖双方以CFR Landed术语成交，以下正确的是（CD）。A、卖方应承担货物运至目的港以前的一切风险 B、当货物卸至目的港后，卖方的交货完毕 C、装运港的船舷是买卖双方风险划分的界限 D、卖方在装运港船上完成交货义务 18、贸易术语的性质是（AB）。
A、表示交货条件 B、表示成交价格的构成因素 C、表示付款条件 D、表示运输条件
19、有关贸易术语的国际贸易惯例有（ABC）。 A、《2000年通则》 B、《1941年美国对外贸易定义修订本》 C、《1932年华沙—牛津规则》 D、《汉堡规则》 20、在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有利的具体表现是（ABCD）。 A、可以提前转移风险 B、可以提早取得运输单据 C、可以提早交单结汇、提高资金的周转率 D、可以减少卖方的风险责任
21、选择海上货物承运人时应考虑的因素包括（ABCDE）。 A、承运人的经营状况和所承担责任的能力 B、运输的可靠性 C、运输费用 D、运输速度 E、运输服务的定期性 22、班轮运输最基本的特点是（CD）。
A、规定货物的装卸时间，也计算滞期费和速遣费 B、通常要签订运输合同 C、“四固定” D、“一负责” 23、在海上货运中，集装箱船的结构特点主要有（ABDE）。 A、大开口 B、单甲板 C、双甲板 D、双船壳 E、舱内和甲板设有永久性格栅结构 24、货物的性质包括（ABCD）。
A、机械性质 B、生物性质 C、物理性质 D、化学性质 25、准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法错误的有（ABCD）。
A、货物的量尺体积取决于外形平均长、宽、高的乘积 B、货物的准确计量直接决定集装箱的运价和运费的计算 C、货物的重量一般以净重计算
D、货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算 26、海上运输（ABE）。
A、是最重要的国际贸易运输方式
B、承担着世界上国际贸易货物2/3以上的运输总量
C、运输的安全性较好D、运输的准确性较好E、运量大、运费低 27、海运集装箱的标记由以下若干部分组成（ABC）。 A、四个字母箱主代码 B、顺序号 C、核对数 D、四个字母承运人代码
28、当前，世界上规模最大的三条集装箱航线是（ABC）。 A、远东—北美航线 B、远东—欧洲、地中海航线 C、北美—欧洲、地中海航线 D、北美—东南亚航线 29、按航行水域不同，商船可以分为（ABC）。
A、远洋船 B、内河船 C、近海船 D、集装箱船 E、滚装船 30、国际海上货运中海上危险的可能性大、所造成的损失也大，为适应海上危险而建立的制度包括（ABCDE）
A、共同海损制度 B、海上保险制度 C、海上救助制度 D、承运人责任限制制度 E、船舶所有人责任限制制度 31、下列货物运输适合采用租船运输的是（ABC）。 A、谷物 B、矿石 C、煤炭 D、电视机
32、货主与委托货代到码头堆场提空箱时，通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查，检查的主要内容包括（ABCD）。 A、集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样 B、集装箱箱门能否做到2700开启
C、箱内是否清洁 D、附属件是否齐全 33、集装箱的租赁方式主要有（ABC）。
A、活期租赁 B、程租租赁 C、定期租赁 D、综合租赁 34、下列何种术语不属于集装箱整箱接受、拆箱交付方式的是（AD）。
A、DOOR TO CY B、DOOR TO CFS
C、TACKLE TO CFS D、CY TO TACKLE
35、集装箱货物在装箱积载时，一般方法有（ABCD）。 A、箱内重量分布较均衡 B、包装牢固者装于底部 C、货物装载应严密整齐 D、使用清洁、干燥的垫料 36、集装箱运输的优越性包括（ABCE）。 A、提高装卸效率，减轻劳动强度
B、减少货损货差，提高货运的安全与质量 C、缩短货物的在途时间，加快车船的周转
D、免除包装费用，减少成本 E、减少货物运输费用 37、托运人提交的危险货物单证有（ABCD）。
A、危险货物说明书 B、包装危险货物安全适运申报单 C、危险货物包装容器使用证书 D、集装箱装运危险货物装箱证明书
38、集装箱工试中的三大单证是（ABC）。 A、“场站收据”联单 B、“交货记录”联单
C、“设备交接单”联单 D、“报关与检验”联单
39、在使用提单的正常情况下，收货人要取得提货的权利，必须（BCD）。
A、将全套提单交回承运人 B、将任一份提单交回承运人 C、提单必须经适当正确背书 D、付清所有应支付的费用 40、海运情况下，凭保证书提货后，收货人应（AC）。 A、在取得提单后及时交给承运人B、取回保证金 C、取回保证书 D、宣布提单无效 四、案例分析题：
1、东华公司按CFR条件，即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY TO CY。货物交运后，东华公司
取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shipper，
s load and count”， 在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。 各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费共2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么?
答：对方的要求是合理的 。本案中，装运条件为：CY TO CY，
提单上表明：“Shipper，
s load and count”，意指整箱装运，整箱交货，即货物由出口方自行装箱、自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场。箱内货物的情况如何，船方概不负责。货物运抵目的港后，在集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人，由收货人开箱验货。本案中，经有关船方、海关、保险公司、公正行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件，各有关方均证明集装箱完好无损，说明货物包装的破损和数量的短少，是由于出口方装箱时的疏忽造成的，因而，东华公司不能推卸责任。 2、深圳南通国际货运代理公司受广州某外贸公司的委托，将一批微波炉从深圳盐田港运至迪拜，深圳南通货代公司与深圳东华海运公司签订协议，向东华海运公司租借20只20英尺干货集装箱。微波炉装箱后，南通货代公司将20只集装箱装载于”东方红”轮，货轮从深圳盐田港起航，开航时船舶无不适航情况。运输途中，“东方红”遭遇海难，船货沉入大海，全部灭失。事发后，南通货代公司及时通知了东华海运公司，有关海事调查报告认为，造成本次事故的主要原因是天气海况恶劣，次要原因是船员应变能力差、操作不当。一段时间后，东华海运公司提供涉案集装箱价值证明，向南通货代公司索赔涉案集装箱损失共40000美元，集装箱使用费10000元，超期使用费5000元。如果你是南通货代公司的业务员，请分析东华海运公司的要求是否合理？
答：深圳南通货代公司与深圳东华海运公司签订的集装箱租赁协议有效。由于有关海事调查报告认为，造成本次事故的主要原因是天气海况恶劣，次要原因是船员应变能力差、操作不当，南通货代公司不能以不可抗力提出抗辩，必须赔偿集装箱灭失的损失及集装箱的使用费，但东华海运公司索赔的集装箱超期使用费不合理，因为事发后，南通货代公司已及时通知了东华海运公司，故无须支付超期使用费。
3、某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精萘。问：（1）收货人可以向谁索赔？为什么？（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？ 答：（1）可向保险公司或承运人索赔。因货主自行办理保险，保险公司应对承保范围内的损失负责赔偿；而承运人没有提供适载的集装箱，应承担责任；也可以向货代公司索赔，因货主与货代
之间有着委托代理关系，货代在提空箱时应履行检查箱子的义务。（2）最终应由承运人和货代按各自的过失大小承担赔偿责任。 4、国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？ 答：银行的拒付是有理的。因为本案中，我方取得了签发日期为2000年12月10日的提单，于2001年1月4日到银行交单议付。尽管我方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。根据《UCP500》第43条a款的规定：“除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运日期后21天提交的单据??“因此我方提交的过期提单，银行是有权拒付的。 5、我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？
答：我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。因为本案中我方按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费仍由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。 五、计算题： 1、广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE 出口一批货物到欧洲，
经香港转船。2×40，
FCL，已知香港至费力克斯托
（FELIXSTOWE）的费率是USD3500.00/40，
广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD150/40，.另有港口拥挤附加费10%，燃油附加费5%。问：该出口公司应支付多少运费？
解：基本运价= USD3500.00+ USD150.00= USD3650.00 运费= USD3650.00×2×（1+5%+10%）= USD8395.00 答：应付的运费为8395美元。
2、我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W / M，基本运费为每运费吨109港元，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算：该批货物的运费是多少港元？
解：30cm×60cm×50cm=0.09m3，因为0.09 > 0.04 且基本运费的计收方法是W / M，所以应选择0.09m3来计算运费. 运费=计费标准×商品数量×基本运费×( 1+各种附加费率) = 0.09 × 100 × 109 ×( 1+20%+20%+10%)=1471.5(港元) 答:该批货物的运费是1471.5港元.
3、我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33%，港口附加费5%,转船附加费15%，计费标准为M。试计算：该批商品的运费为多少？
解：运费=计费标准×商品数量×基本运费×( 1+各种附加费率) =0.47 × 0.30 × 0.20 × 100 × 367 ×（1+33%+5%+15%） =1583.46（港元）
答：该批货物的运费是1583.46港元。
