2 经济社会和交通运输发展现状及规划 客运 周转量 （亿人 公里） 货运 周转量 （亿吨 公里） 合计 铁路 公路 航空 合计 铁路 公路 航空 319.96 195.28 113.00 11.45 923.46 776.84 146.46 0.16 348.93 213.54 120.93 14.23 868.06 156.48 0.19 441.34 232.22 196.71 12.21 97.96 474.84 0.21 469.99 248.23 206.58 14.97 987.13 489.72 0.21 509.40 275.13 220.15 14.12 1082.98 524.09 0.18 594.56 314.57 265.07 14.70 666.41 379.75 286.44 17.01 613 383.24 212.01 17.59 1024.74 1454.63 1477.06 1607.25 1791.21 2401.15 2379.66 1143.60 1489.73 1568.24 647.41 0.19 905.94 0.21 811.21 0.2 2.3.1.2 公路交通发展现状 1.陇南市
陇南市的公路交通主要由境内南北方向分布的 G212线、G316线及纵横交错的S205、S206、S208、S306、S307等构成主骨架公路网，另有120多条县、乡、村道和专用公路将骨架路网相连接共同组成陇南公路交通网。
图2-3 陇南市公路网现状图
截止2013年底，陇南市内共有公路15534.476公里。其中国道686.531公里，占公路总里程的4.42%，省道与县道分别为714.296公里和1684.282公里。按公路的技术等级来看，全市没有一级公路，二级以上公路只有915.643公里，仅占公路总里程的5.89%。高级、次高级路面分别为5709.46公里与880.495公里，占公路总里程的比重分别为36.75%和5.67%。
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2 经济社会和交通运输发展现状及规划 表2—30 陇南市公路状况（2013年底） 项 目 公路总里程 国道 省道 按行政等级分 县道 乡道 专用道 村道 高速 一级 等级 二级 三级 四级 小计 等外公路 高级 高级、次高级按路面状况分 路面里程 次高级 小计 公路里程（公里） 15534.476 686.531 714.296 1684.282 1078.954 232.225 11138.188 132.4 0 783.243 759.931 12449.261 14124.835 1409.641 5709.46 880.495 6589.95 8944.526 55.63 占总里程的比重（%） 100 4.42 4.60 10.84 6.95 1.49 71.70 0.85 0.00 5.04 4.89 80.14 90.93 9.07 36.75 5.67 42.42 57.58 按技术等级分 中级、低级、无路面里程 公路网密度（公里/百平方公里） 备注：资料来源于省公路局《甘肃省公路养护统计年报》
陇南市的公路解放后得到很大发展，但与全省相比，差距较大，建设速度滞后于经济发展速度，交通不畅的状况已严重制约了全市经济发展。陇南市公路网密度虽高于全省平均水平，但等级路里程，尤其是二级及以上公路里程所占比重低于全省平均水平，路面铺装率较低。由于受地理位置、资金匮乏、历史欠帐等诸多因素的影响，陇南市现有公路网整体水平仍然较低，该区域道路数量多质量差的状况尤为突出。存在的主要问题如下：
一是公路技术等级低，质量差，断头路多。陇南市等级公路有14124.835公里，虽然占总里程的90.93%，但是全市高速公路只有132.4公里，仅占公路总里程的0.85%；至今没有一级公路，部分主干线和县乡路等外里程多，弯急坡陡，视距不足，交通事故频繁；二是路面等级低。高级、次高级路面仅有6589.95公里，占全路网比例为42.42%，低于51.37%的全省平均水平，中低级路面和无路面里程所占比例高达57.58%；三是公路交通设施不完善，抗灾能力弱。陇南是全国泥石流重点地区之一，公路依山傍水，因
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2 经济社会和交通运输发展现状及规划 此晴通雨阻现象突出，晴雨通车里程所占比例较低，特别是县乡公路普遍缺桥少涵和防护设施，受灾易毁；四是公路建设资金严重不足。陇南山大沟深，地质复杂，公路建设、维护成本高，而陇南经济发展本身活力不足，资金来源渠道少，地方财政困难，大部分靠国家投资，杯水车薪的资金远远不能满足陇南公路交通发展的需要。
2.3.2 相关公路技术状况及存在问题
2.3.2.1现有公路技术状况及存在问题
本项目现有公路为G316线。 1、G316线 （1）道路概况
原G316线（福兰公路）起点福州，途经南昌、武汉、襄樊、安康、汉中、天水至兰州，总长3179km，是甘肃联系东南、西南的重要公路。该线路甘肃境内起点为陕甘交界的杨店镇，经两当、徽县、江洛镇、天水郡、甘谷、武山、陇西、渭源，在会川（K2832+084）与G212线相接，后同G212线重合，甘肃境内全长550.547公里。
2013年，国家发展改革委以发改基础【2013】980号文件印发了《国家公路网规划（2013年～2030年）》，G316线调整为长乐至同仁公路，起点为长乐，途经福州、南昌、武汉、十堰、安康、两当、徽县、合作，终点为同仁。
与本项目相关的路段为银杏至杨店段，全长60.208公里，设计行车速度为60公里/小时，其中：银杏至唐庄段长2.881公里，为二级公路标准，路基宽度15米，路面宽度15米，水泥混凝土路面；唐庄至柏垭梁段长8.194公里，为二级公路标准，路基宽度8.5米，路面宽度7.5米，沥青混凝土路面；柏垭梁至簸箕塘段长8.194公里，为二级公路标准，路基宽度8.5米，路面宽度7.5米，沥青混凝土路面；簸箕塘至香泉段长9.38公里，为三级公路标准，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，沥青混凝土路面；香泉至金洞长1.822公里，为三级公路标准，路基宽度12米，路面宽度12米，沥青混凝土路面；金洞至杨店长19.723公里，为三级公路标准，路基宽度8.5米，路面宽度7.5米，沥青混凝土路面。
（2）现有公路存在的主要问题
① 路面状况差。由于地形地质因素影响，加之自然灾害频繁，道路路面破坏相当严重，目前路面存在的问题主要有龟裂、折皱等，部分滑坡路段已经成为砂土路面，对行车安全极为不利。
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2 经济社会和交通运输发展现状及规划 ② 技术标准低，路况差。现有公路为二级或者三级公路，由于道路等级较低，线形不顺畅，视距较小，部分路段坡陡弯急，不能满足迅速发展的交通运输需求。
③ 沿线构造物、服务设施少。道路沿线服务设施很少，构造物由于自然、人为破坏严重作用难以发挥（诸如涵洞堵塞等）。
（3）沿线道路街道化状况
沿线两当县杨店乡、城关镇、徽县永宁镇、徽县县城等均有集市。逢集时道路成为集市，车辆通行较为困难，沿线街道化（半街道化）程度达14.00%。
表2—31 G316线沿线街道化状况 区域 乡镇名称 城关镇 杨店乡 城关镇 永宁镇 合 计 道化程度（%） 街道长度 （Km） 2.66 1.49 3.04 0.96 8.15 14.00 备 注 公路穿越县城，两侧街道化严重。 乡村组位于道路两旁，两侧街道化严重。 公路穿越县城，两侧街道化严重。 镇村组位于道路两旁，两侧街道化严重。 两当县 徽县 2、现有道路交通事故状况
本项目交通事故共调查了2010～2012年连续三年G316线徽县、两当县境内沿线交警大队记录在案的交通事故资料。据交警介绍，实际发生的交通事故数比统计的要大，但没有确切数字，因此在统计分析时，按调查到的资料计算，具体分析结果见表2
—32。
表2—32 现有道路2010～2012交通事故调查表 地区 路线 年份 起数 死亡 受伤 经济损失 起数 死亡 受伤 经济损失 2010 21 3 23 72 19 4 19 86 2011 14 0 17 66 15 1 18 79 G316 2012 8 1 10 82 10 0 10 76 合计 43 4 50 220 44 5 47 241 徽县 两当 2.3.2.2相关公路技术状况
本项目相关公路有十天高速、X514线、X515线和X481线。 1、十天高速
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