第一章 现代船舶维修 第一节 船机故障
1. 属于自然故障的是由______造成的。 A．活塞装置失中 B．冷却不良 C．滑油变质 D．操作不当 答案：A
2. 按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：D
3. 柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。 A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构 答案：B
4. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。 A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性 答案：D
5. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性 答案：A
6. 属于工艺性故障的原因是由______引起的。
A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小 答案：D
7. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性 答案：C
8. 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性 答案：A
9. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性 答案：B
10. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。 A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失 答案：C
11. 按故障的原因将其分为______故障。 Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：B
12. 柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。 A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性 答案：C
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13. 由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。 A．人为 B．责任 C．自然 D．管理性 答案：C
4. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素A．功能异常 B．消耗反常 C．外观反常 D．压力异常 答案：C
19. 下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。 A．敲缸声 的是______。
A．船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏
B．船长老要快车，轮机长却不管不问 C．设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂
D．连杆螺栓服役＞1.5～2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故 答案：C
15. 按故障的性质分为______故障。
Ⅰ.局部；Ⅱ.人为；Ⅲ.连续性；Ⅳ.自然；Ⅴ.全局性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：C
16. 下列故障中______属于自然故障。
Ⅰ.错误操作；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.超负荷运转；Ⅴ.表面粗糙度过低。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ 答案：C
17. 下列故障中______故障属于人为故障。Ⅰ.维修失误；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.校中不良；Ⅴ.超负荷运转。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅴ 答案：D
18. 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障先兆是属于______。 B．冒白烟 C．起动困难 D．漏油 答案：C
20. 下列现象中______是反映船机性能的故障先兆。 A．轴承发热 B．漏水
C．滑油量消耗过多 D．冒黑烟 答案：A
21. 船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大______。 A．污损 B．材料不良 C．安装不良 D．管理 答案：D
22. 货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为______。 A．不超过2 h B．不超过3 h C．不超过5 h D．不超过6 h 答案：D
23. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。 A．损坏 B．故障率 C．故障 D．失效 答案：C
24. 当按故障产生的原因对故障进行分类时，下列说法正确的是______。 A．从明确故障的责任出发 B．从运行管理角度考虑
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C．从维修角度考虑 D．以上说法均不正确 答案：A
25. 关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是______。
A．按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障
B．按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障
C．按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障 D．按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断续性故障 答案：B
26. 属于船舶不停航的局部故障是主机______。 A．拉缸
B．某缸喷油泵柱塞咬死 C．曲轴折断
D．增压器损坏不能工作 答案：B
27. 属于船舶短时间停航的重大故障是主机______。
A．某缸喷油器咬死 B．某缸主轴轴瓦烧熔 C．螺旋桨失衡 D．曲轴折断 答案：B
28. 对船舶营运无影响，不需停航的是______故障。 A．小的 B．轻微 C．局部 D．严重 答案：C
29. 造成船舶短时间停航的是______故障。 A．局部 B．较大 C．重大 D．全局性 答案：C
30. 造成船舶长时间停航的是______故障。
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A．较大 B．严重 C．重大 D．全局性 答案：D
31. 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是______故障。
A．结构性 B．工艺性 C．突发性 D．管理性 答案：C
32. 副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于______。 A．不停航的局部故障 B．短时间停航的重大故障 C．长时间停航的全局故障 D．厂修故障 答案：A
33. 船舶主机自动停车是______故障。 A．渐进性 B．突发性 C．波及性 D．管理性 答案：B
34. 属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。
A．螺旋桨失衡 B．主机轴瓦烧熔 C．主机某缸拉缸 D．增压器不能工作 答案：A
35. 按故障对船舶营运的影响可将其分为______故障。
Ⅰ.不停航局部；Ⅱ.短时停航重大；Ⅲ.需进厂修理全局性；Ⅳ.长时间停航全局性；Ⅴ.长期停航重大。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ 答案：C
36. 柴油机连杆伸腿是属于______性故障。 A．磨损
B．波及 C．连续 D．结构 答案：B
37. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。
A．渐进的，不突然
B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C．与运转时间无关 D．无法预防 答案：B
38. 船舶机械渐进性故障的特点是______。 A．无法预防
B．与运转时间无关
C．故障发生的概率与机器运转时间有关 D．渐进的，不突然 答案：C
39. 船舶机械突发性故障的特点是______。 A．大多数是由磨损、腐蚀引起的 B．有故障先兆 C．无故障先兆 D．可预测 答案：C
40. 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。 A．结构性 B．工艺性 C．渐进性 D．偶然性 答案：C
41. 属于故障发生和演变的过程引发的故障是______故障。 A．磨损性 B．结构性 C．渐进性 D．管理性 答案：C
42. 反映船机外观方面的故障先兆有______。
Ⅰ.温度异常；Ⅱ.消耗反常；Ⅲ.压力异常；Ⅳ.外观反常；Ⅴ.气味反常；Ⅵ.功率不足。 A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ 答案：C
43. 主机某缸发生严重拉缸，该故障属于______。
A．不停航的局部故障 B．短时间停航的重大故障 C．长时间停航的全局性故障 D．厂修故障 答案：B
44. 在下图的故障率曲线中______适于采用事后维修方式。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ 答案：D
45. 船机故障发生前的外观先兆主要有______。 A．间隙变化 B．异味 C．变形 D．振动剧烈 答案：B
46随机故障期机器运转稳定，故障率低，近于恒定，与______关系不大。 A．制造与安装质量 B．操作、维护 C．与材料 D．使用时间. 答案：D
47. 随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。
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