一、 填空 30’ 1. 2. 3. 4.
交通运输系统由（铁路运输）、（公路运输）、（水路运输）、（航空运输）和（管道运输）组成。 海运分为（沿海）、(近海)和（远洋）运输。
铁路运输组织需要考虑（交通运输条件）、（技术组织条件）、（铁路安全条件）、（自然环境条件）特定条件。
特别旅客快车事发不超员、途中超员（20%），直通旅客快车始发不超员，途中准超员（30%）。直通旅客列车始发准超员（10%），途中准超员（40%） 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
城市轨道交通基本形式：（有轨电车）、（轻轨交通）、（市郊铁路）、（地下铁道）。 看下图写出交路方案：（长交路）、（短交路）、（混合交路）。
国内运输，托运行李每千克价值超过人民币（50）元时，国际运输托运行李每千克价值超过（20）美元时，行李声明价值（0.5%）收费。 影响旅客运输方式选择的主要因素有：（出行目的）、（出行者的外部环境）、（旅客本身需求属性）、（）。 运输产品质量的基本内容有：（安全）、（准确）、（迅速）、（经济）、（便利）、（清洁）、（文明服务）。 交通运输生产流线包括：（货物流线）、（车流线）、（人流线）。
城市旅客交通一般可以分为：（公共汽车交通）、（出租车交通）、（轻轨交通）、（地铁交通）。 看下图写出停车方案（区段停车）、（跨站停车）、（部分列车跨多站停车）、（）。三个图
航空车票变更费用：航班规定离港时间（72h）内提出，免费办理（1）次，再次变更收客票价的（5%）为变更手续费。 港口由（水域）、（陆域）组成。
二、 名词解释 2’ ×7=14’ 1. 2. 3.
交通运输系统：由公路、铁路、航空、水路、管道等多种运输方式的相互作用、相互依赖，既有竞争又有合作的综合运输有机整体。 客流：一定数量的旅客群根据自身的需要，选用一定的交通方式，在一定时间和空间范围内产生位移。
交通运输组织：经营主体通过有关设施、手段和机制将交通运输基础设施、运输线路、载运工具、人力资源等系统有效集合并运作起来，以实现客货位移预期目的。 4. 5.
交通运输枢纽：一种或多种运输方式交通干线的交叉与衔接之处，共同为办理旅客与货物中转、发送、到达所建设的多种运输设施的综合体。 交通运输组织绩效评价指标：对交通运输活动过程中的组织绩效进行评价，它一般是按照统一的评价标准，采用一定的评价指标，按照一定的程序，运用定性和定量的方法，对一定时期内的运输量、运输服务质量、运输效率以及运输成本与效益等方面做出综合判断。 6. 7. 8. 9.
陆路旅客运输：旅客运输是利用运输工具实现人的位移，顾名思义，陆路旅客运输就是利用陆上运输的方式实现人们出行需求的过程。 航线：连接两个或多个地点进行定期或不定期飞行，并且对外经营运输业务的航空交通线。 船舶排水量：船体在水中的部分所排开水的重量（单位：吨）。
交通运输组织学*：研究交通工具在运输网络上的流动，实现人和物的迅速、安全、经济、方便和准时运输，创造空间和时间效用的科学，是现代交通运输组织管理理论和科学。 10. 11. 12. 13. 14. 15.
交通时刻表：表示运载工具在站点出发、到达或通过时刻和停车时间的表格。 公共交通网密度：由公共交通网的街道长度与城市用地面积之比称为公共交通网密度 航空运输：将旅客、货物、行李和邮件从始发地运送到目的地而产生位移的过程。
托运单：由托运人根据买卖合同和信用证的有关要求向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
提单：用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船以及承运人保证 据以交付货物的单证。
远洋运输：若从地理概念理解，远洋运输是指以船舶为工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输。从运输业务的关系来理解，远洋运输则是指以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者从事外国港口之间的货物和旅客运输。 16. 17.
管道运输：利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式。
多式联运：根据实际要求，将不同的运输方式结合成综合性的一体运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全过程运输，即将全过程运输作为一个完整单一运输过程来安排的一种运输方式。 三、 问答题 4’ ×5=20’ 1.
旅客运输必须遵循的原则。
①认真执行党和国家的各项方针政策，安全、迅速、顺利地运送旅客到达目的地，并保证各种运输方式之间有良好的配合和综合利用，最大限度的满足日益增长的旅客运输需要。 ②节省旅行时间。
③确保安全 ④加强营销管理 ⑤提高服务质量 ⑥加强系统管理 2.
场站工艺流线组织时，应该满足的原则的技术要求。
1确处理人流、车流、行包流三者的关系，避免相互交叉和相互干扰，保证分区明确； ○
②流线的组织，要力求简捷、明确、通常、不迂回，尽量缩短流线的距离，并能使各种流线自成体系又有机的联系在一起; ③旅客流线的组织既要考虑正常情况下的人流组织，又要考虑节假日人流的组织，要具有适应性强、灵活便捷的特点。 ④站前广场内各种流线较为复杂，应采用适当的分流方式，如可采用前后分流会左右分流。 ⑤发送行包流线与到达行包流线分开设置，并尽量避免行包流线与旅客可流线的交叉。
⑥车辆进出站口应该沿外主干线的顺行方向分开设置，入口位于出口之前，以减少车辆流线的交叉干扰。 ⑦根据站前广场的特点与站内流线的组织情况，处理好各种流线与城市交通流线的衔接问题，避免相互交叉干扰。 3.
班轮船运的特点：
1轮运输具有“定期、定线、定港、定价”的特点。 ○
②班轮运输中承托双方权利义务、责任或免疫提单背面条款为依据。 ③班轮运价包含装卸费，承运人要负责货物的装卸工作4.
物流和交通运输的区别与联系。
。
1输是物流系统中的功能要素。 ○
2运输是实现物流目的的主要手段 ○
③运输与其他环节结合构成集成物流系统 5.
提单和提货单的区别和联系。
提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
提货单是船抵卸港后，收货人凭手上的提单去船代理办理换单，将提单换成提货单，凭提货单办理报关手续、去码头提货。 6.
出租车交通存在的问题。
1占用道路面积大 ○
2旅客通行能力小 ○
3噪声污染大 ○
4大气污染严重 ○
5交通事故发生率高 ○7.
交通枢纽的功能。
1生产组织与经营管理功能 ○
2集散中转功能 ○
3保持运输方式间的持续性 ○
4装卸存储功能 ○
5通信信息功能 ○
6多式联运和货物代理功能 ○8.
交通运输系统组织设计的原则。
1满足社会、经济、人口、国防、环境等方面的运输需求，并与国家的社会经济规划结合起来。 ○
2充分考虑交通运输大系统和各子系统的各种技术特点与环境的要求，进行综合协调规划与发展，以发挥最大的综合运输效益。 ○
3在运输系统设计中，要努力提高交通运输系统综合运输能力，实现交通运输系统的整体投资效益。 ○
4根据国家政策，通过对环境的调查研究，采取定性和定量相结合的方法进行规划设计，最后提出综合运输发展方案。 ○
5特别要注意综合交通运输系统设计的整体协调，网络和枢纽系统的衔接和优化。 ○
6要促进各种运输方式的综合发展，无论城市、地区、国家，在一定的社会经济发展阶段均应有响应的多种运输方式。 ○9.
城市轨道交通系统票价制定应考虑哪些因素。
1城市轨道交通系统运营成本 ○
2城市交通其他交通方式的票价水平 ○
3城市经济发展水平、市民生活水平以及乘客承受力 ○
4政策因素：物价因素、交通费补贴政策。 ○10.
货物运输发展的趋势
1货物流量和运输线路相协调 ○
2地区间各种运输方式相协调 ○
3各种运输方式设备能力相协调 ○
4各种运输方式运输组织工作相协调 ○
5运价和运输费用相协调 ○11.
运输市场的主要特征
（1）运输业是国民经济的基础产业，运输市场是国民经济市场体系中的基础部分。
（2）运输产品的生产和消费在时间上和空间上处于同一过程，生产和消费同处于市场监督之下。 （3）运输市场上交换的产品是不具有实物形态、不能储存、不能在区域间调拨的运输劳务。 （4）垄断与竞争是运输市场最重要的特征之一。 （5）运输市场与资源配置的关系密切。 12.
交通运输系统运输合理化的方法。
1提高车辆运行效率 ○
2选择最佳运输方式 ○
3发展社会化运输体系 ○
4发展直达运输和配载运输 ○
5发展特殊运输技术和运载工具 ○
6发展综合运输体系 ○
四、计算题 9’ ×2=18’
1由配送中心P向A~I等9个用户配送货物。图中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各用户括号内的数字，表示各用户对货物的需求量（t）。配送中心备有2t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回走行里程不能超过35km，设送到时间均符合用户要求，求该配送中心的最优送货方案
第一步：计算配送中心至各用户，以及各用户之间的最短距离，列表得最短距离表
第二步：由最短距离表，利用节约法计算出各用户之间的节约里程，编制节约里程表：
第三步：根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大到小排列，编制节约里程顺序表，以便尽量使节约里程最多的点组合装车配送。
根据节约里程排序表和配车（车辆的载重和容积因素）、车辆行驶里程等约束条件，渐进绘出配送路径：
路径A：4t车，走行32km，载重量3.7t； 路径B：4t车，走行31km，载重量3.9t； 路径C：2t车，走行30km，载重量1.8t。 总共走行里程93km，共节约里程63km
