对标的货物没有可保利益，所以保险公司对买方拒赔有理（2分）另一方面，发生货损时，卖方虽然对货物有可保利益，但是投保人不是卖方，所以卖方同样被保险公司拒赔。在FOB合同中，买方投保仓至仓条款条件下，如果货物在装船时越过船舷前出险，买卖双方都不能向保险公司索赔，因为买方没有可保利益（2分）。卖方不是投保人，不能持保单索赔（2分）。
（2） FOB合同货物从卖方仓库到码头越过船舷前的风险（2分），需要另行投保国内陆路
运输或其他相应险别（2分）
（2010 01）我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附近遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。 试分析说明：
（1）被抢走的货物属于什么海损？为什么？ （2）保险公司是否应该赔偿？为什么？
（3）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？
答：（1）被抢走的货物属于部分损失中的单独海损。该批货物只是部分被抢走，故属于部分
损失。该损失仅涉及货物所有人单方面利益的损失，直接由风险因素造成，不是救助造成，因此属于单独海损。
（2）保险公司要赔偿。因为根据我国保险条款，海盗行为属于战争险的保障范围。 （3）应该由买方向保险公司索赔，因为货物风险已经转移，所有权也转移，应由买方凭借卖方转让给他的保险合同向保险公司索赔。
5、 贸易术语（2011 01, 2012 10, 2015 04）
（2011 01）某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承保。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。请问法商的要求是否合理？
答：合理。（2分）《通则》规定，按CIF条件成交，卖方必须给与买方货物已装船的充分通知（2分）“充分”既指内容上的充分，也指时间上的充分，即卖方应及时发生装船通知，以便买方有充分的时间为风险已转移至买方的货物投保。（2分）如卖方未尽到此义务，则应对由此产生的损失负责。（2分）此时，货物虽越过船舷，损失仍应由卖方负担（2分）
（2011 01）我某出口公司采用租船运输方式，与外商按CIF landed London条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关的手续费收据，要求我方按收据金额支付给买方。问我方是否需要支付这笔费用？为什么？
答：需要支付卸货费，（2分）但不支付进口报关的手续费（2分）因为货物以“CIF卸至岸上”成交，（2分）贸易术语变形，即卖方负责卸货费用;(2分)但进口手续由买方办理，进口报关费由买方负担。（2分）
（2012 10）我国某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄浦，现外商要求将我方价格改为CIF伦敦。问：
（1）我出口公司对外价格应增加还是减少？
（2）如果最后按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方所承担的责任、费用和风险方面有何不同？ 答：（1）增加（2分）因为以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费。（2分）
（2）当最后我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，（2分）而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。（2分）但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以装运港的船舷为界。
（2015 04）上海一家企业以DAF贸易术语出口一批商品至巴西，货轮在海上遭遇到大风暴，比预定日期晚了10天才到达目的港，导致交货日期晚于合同约定日期5天，这给巴西进口商造成了2万美元的额外损失，巴西进口商以此向上海出口商进行索赔。 问巴西进口商的行为是否合理？
答：按照《2010年国际贸易术语解释通则》的规定，DAF术语下的贸易合同属于重点地交货合同，卖方在制定的目的地或目的港集散站将货物交由买方处置，（2分）不办理货物进口清关手续，交货之前的所有风险和费用均由卖方负责。（2分）在本案例中，伤害出口商在合同约定交货期的5天后才向巴西进口商交货，属于违约行为，（2分）由此导致巴西进口商的额外损失，应由我国出口商承担。（2分）
