抢险指挥及安全员应熟知这些号码。 4 、警戒与治安
安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。
5 、人群疏散与安置
疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。
七、矩形板式桩基础计算书
（一）、塔机属性
塔机型号 塔机独立状态的最大起吊高度H0(m) 塔机独立状态的计算高度H(m) 塔身桁架结构 塔身桁架结构宽度B(m) QTZ63 40 43 方钢管 1.6 （二）、塔机荷载
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塔机竖向荷载简图
1、塔机自身荷载标准值
塔身自重G0(kN) 起重臂自重G1(kN) 起重臂重心至塔身中心距离RG1(m) 小车和吊钩自重G2(kN) 最大起重荷载Qmax(kN) 最大起重荷载至塔身中心相应的最大距离RQmax(m) 最小起重荷载Qmin(kN) 最大吊物幅度RQmin(m) 最大起重力矩M2(kN·m) 平衡臂自重G3(kN) 平衡臂重心至塔身中心距离RG3(m) 平衡块自重G4(kN) 平衡块重心至塔身中心距离RG4(m) 400 37.4 22 3.8 60 11.5 10 50 Max[60×11.5，10×50]＝690 19.8 6.3 89.4 11.8 2、风荷载标准值ωk(kN/m2)
工程所在地 2金坛 东环二路东，横一路南地块 工作状态 非工作状态 0.2 0.35 基本风压ω0(kN/m) 塔帽形状和变幅方式 地面粗糙度 锥形塔帽，小车变幅 B类(田野、乡村、丛林、丘陵及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区) 工作状态 1.59 1.63 风振系数βz 非工作状态 风压等效高度变化系数μz 1.32 工作状态 风荷载体型系数μs 非工作状态 风向系数α 1.2 1.95 1.95 14
塔身前后片桁架的平均充实率α0 20.35 工作状态 非工作状态 0.8×1.2×1.59×1.95×1.32×0.2＝0.79 0.8×1.2×1.63×1.95×1.32×0.35＝1.41 风荷载标准值ωk(kN/m) 3、塔机传递至基础荷载标准值
工作状态 塔机自重标准值Fk1(kN) 起重荷载标准值Fqk(kN) 竖向荷载标准值Fk(kN) 水平荷载标准值Fvk(kN) 倾覆力矩标准值Mk(kN·m) 400+37.4+3.8+19.8+89.4＝550.4 60 550.4+60＝610.4 0.79×0.35×1.6×43＝19.02 37.4×22+3.8×11.5-19.8×6.3-89.4×11.8+0.9×(690+0.5×19.02×43)＝675.88 非工作状态 竖向荷载标准值Fk'(kN) 水平荷载标准值Fvk'(kN) 倾覆力矩标准值Mk'(kN·m) Fk1＝550.4 1.41×0.35×1.6×43＝33.95 37.4×22-19.8×6.3-89.4×11.8+0.5×33.95×43＝373.06 4、塔机传递至基础荷载设计值
工作状态 塔机自重设计值F1(kN) 起重荷载设计值FQ(kN) 竖向荷载设计值F(kN) 水平荷载设计值Fv(kN) 倾覆力矩设计值M(kN·m) 1.2Fk1＝1.2×550.4＝660.48 1.4FQk＝1.4×60＝84 660.48+84＝744.48 1.4Fvk＝1.4×19.02＝26.63 1.2×(37.4×22+3.8×11.5-19.8×6.3-89.4×11.8)+1.4×0.9×(690+0.5×19.02×43)＝1008.86 非工作状态 竖向荷载设计值F'(kN) 水平荷载设计值Fv'(kN) 倾覆力矩设计值M'(kN·m) 1.2Fk＝1.2×550.4＝660.48 1.4Fvk＝1.4×33.95＝47.53 1.2×(37.4×22-19.8×6.3-89.4×11.8)+1.4×0.5×33.95×43＝593.66 ''（三）、桩顶作用效应计算
承台布置 15
桩数n 承台长l(m) 承台长向桩心距al(m) 桩直径d(m) 承台参数 承台混凝土等级 承台上部覆土厚度h'(m) 承台混凝土保护层厚度δ(mm) 5 5 2.5 0.5 承台高度h(m) 承台宽b(m) 承台宽向桩心距ab(m) 1.35 5 2.5 C35 0 50 承台混凝土自重γC(kN/m) 承台上部覆土的重度γ'(kN/m) 配置暗梁 3379 19 否
承台及其上土的自重荷载标准值：
Gk=bl(hγc+h'γ')=5×5×(1.35×79+0×19)=2666kN
承台及其上土的自重荷载设计值：G=1.2Gk=1.2×2666=3199kN 桩对角线距离：L=(ab2+al2)0.5=(2.52+2.52)0.5=3.54m
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