压，先用VV170稳压，然后用18-21T三轮压路机加压，最后用VV170或CA51振压直至密实度符合设计要求，外观平整无明显轮迹，路拱平顺。
对于填土高度>2m的路段，先进行40cm6%灰土施工（分两层施工），然后进行素土层和结构层底80cm8%灰土施工。路基施工宽度每侧比设计宽度加宽15cm，以保证边坡压实度，待后裁坡整坡至设计要求。
C、河塘处理
河、沟塘采用草袋围堰、抽水机抽水、机械或人工清淤、设置拦水埂，河、塘岸（边）挖成至少1.0m宽，内倾3%的台介，回填50cm碎石，然后采用时%灰土分层填筑压实到护坡道，河塘深层用TY140推土机进行稳压。
D、构造物处回填
构造物处回填土应做到如下几点：
?涵洞、通道结构填土与路基填筑同步进行；
?构造物回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层厚度不得大于15cm，顺路基方向形成3%坡度以防止雨水沿构造物外壁渗透，影响回填质量。尽量采用重型压路机碾压，在边角处大型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实；
?回填土密实度按比同层次路基密实度高2%控制。 2、路面工程施工方案
本标段路面工程主要有路面底基层（石灰粉煤灰底基层），设计厚度为20cm，分两个作业队施工。由地路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入进口的稳定土拌和机，以提高稳定土拌和的均匀性和粉碎效果。
主要施工方法如下： 1）材料的要求
①石灰：要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求，并应分批进场，在不影响施工进度的前提下，应尽量缩短堆放时间，采取有效的措施妥善保
管。
②粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。
③土：宜采用塑性指数12～20的粘土（五粘土），有机质含量大于10%的土不得使用。
④水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验、鉴定。 2）混合料组成设计
①取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比（质量比）制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为1:2～1:4，石灰粉煤灰:土=40:60～50:50。
②用重型击实法确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。
③在最佳含水量状态，按要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度，二灰土试件7天浸水抗压强度的代表应大于等于0.6Mpa，取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准以指导施工。
④施工机械设备配制 A、路拌机一台。
B、18-21T三轮压路机、振动压路机各两台、YL-9*-/16轮胎式压路机一台。 C、具有自动找平功能的平地机一台。 D、洒水车。
E、自卸车、装载机、挖掘机。 3）工艺流程见附图 4）施工方法：
①路基沉降检查，路基完成后沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。
②通过试铺路段确定混合料的配合比、松铺系数、拌和摊铺、碾压工艺，合适的每班作业长度，以及施工组织及管理体系、人员等。
③运输、摊铺
A、土的运输与摊铺：宜采用10T自卸车过磅，保证每车装载量基本一致按格卸料，用推土机摊铺，平地机整平，用振动压路机快速静压，测其厚度。
B、运输、摊铺粉煤灰：按要求布格卸料，平地机辅以人工摊铺整平，再用择动压路机快速稳压二遍，测其松铺厚度。
C、运输、摊铺石灰
按布格人工摊铺石灰：用振动压路机快速碾压一遍，对暴露的不平整人工摊均匀，并测其松铺厚度。
④拌和
石灰摊铺100米后，可进行拌和，用进口稳定土拌和机，拌和深度以打入路槽顶面1cm为限，以保证上下层的连接，并经常检查深度，防止夹层，目次测混合料颜色是否均匀一致。
⑤稳压、初平
用振动压路机以5km/h的速度对疏松的二灰土静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机来回刮平，测其混合料的含水量、石灰剂量以及大于1.5厘米颗粒含量，并取样做无侧限抗压强度试件，当含水量在最佳含水量的+2%、-1%，灰剂量不小于设计值，大于1.5颗粒含量小于5%即可进行下道工序，否则采取洒水、晾晒、加灰、重拌等措施。
⑥精平：每50米一个断面挂线检查标高，然后用平地机精整，高的地方刮去，不足之处从接头处取拌好的混合料。
⑦碾压：先用振动压路机振压4～6遍，再用18-21T三轮压路机碾压2～3遍，碾压时，应低向高（从边向中）碾压，两边多压1～2遍，振动启闭应在进行中启闭，停车时不得启闭振动开关。
⑧检测：碾压成型后应当时使用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段立即返工处理，超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补。
⑨养生：二灰土成型后24小时至7天内应及时进行洒水保湿养生并封闭交通，7天后至二灰碎石施工前同样需要适度洒水养生，并保持一定的湿度，以保证二灰土表面不开裂、不起灰。
3、桥涵结构物施工方案
本标段主线桥梁有特大桥一座（通扬运河特大桥，桥长581.82m）；大桥三座，分别为新民河大桥（5×20m），戴港河大桥（5×20m），胜利河大桥（5×20m）；中桥六座，分别为团结河中桥（3×20m），林流河中桥（4×20m），林东分离式立交（主线上跨3×16m），飞跃河中桥（5×13m），大寨河中桥（5×13m），钱园中桥（4×16m）；支线上跨分离式立交桥一座（7×20m+22m+28m+28m+22m）+7×20m）；互通匝道桥一座（3×20m+20m+22m+22m+16.22m+3×20m）。桥梁桩基及下部构造均为钻孔灌注桩基础，柱式或薄壁桥墩，柱式桥台。上部构造按其梁的结构形式可分为以下三类：
第一类桥梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，主要为主线大、中桥； 第二类桥梁为先简支后结构连续的预制安装的部分预应力钢筋混凝土连续箱梁加预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁，主要为通扬运河特大桥；
第三类桥梁为（预应力）钢筋混凝土连续箱梁，主要为白蒲互通支线上跨桥及C匝道桥。
1）总体方案的确定
钻孔灌注桩采用GQZ-1500及GQZ2500型反循环钻机钻孔。 特大桥水下承台采用钢板桩围堰的方法施工。 陆上系梁和承台采用常规的方法施工。
立柱采用定型钢模拼装，汽车式起重机吊装就位，起重机吊运混凝土。 陆上盖梁采用无支架的方法施工，起重机吊运混凝土；水上盖梁同样采用
