四川公路桥梁建筑集团有限公司 国道318线川藏公路第一标段隧道初支施工技术方案
隧道初期支护施工技术方案
第一章 编制依据及原则
1、编制依据
1．1、建设单位提供的设计图纸及公路标准。 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）
（3）《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1-1999） （4）《公路水泥混凝士路面设计规范》（JTG D40－2002） （5）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89） （7）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94） （8）《地下工程防水技术规范》（GB 50108－2001） （9）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086－2001）
（10）交通部1996年1月1日颁发的《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》
（11）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98） （12）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） （13）飞石崖、小老虎嘴隧道工程地质详勘报告 1.2 参考的规范参考的规范、手册 （1）《隧道》铁路工程技术手册
（2）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB 10108-2002） 1.3、对施工现场的调查和踏勘。
1.4、单位具有的设备条件、经济技术实力、队伍人员状况。
1.5、本工程建设涉及的国家、地方的有关政策、法规、标准和规范。 2、编制原则
2．1以安全、优质、实用、高效的目的为原则，编制本施工方案。
2．2根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施工方案、技术、工艺、措施等切实可行。
2. 3尽量采用合理的机械设备及施工技术，施组中的主要工程项目做到资
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源充足、工艺新颖。
2. 4 切实搞好环境保护，减少水土流失、合理占用土地；废水、废碴处理方法彻底有效。
第二章 工程概况
1、工程概述
1.1 概述
川藏公路通麦～105道班段为川藏公路“卡脖子”地段。勘察区属高中山深切割峡谷地貌，地形陡峭，地貌单元多，地层较复杂，植被发育，第四系厚度较大，基岩覆盖严重。勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛孤构造范围内，区内断裂构造极其发育，滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育，工程地质条件复杂。本标段共设中隧道1座，长度531m；短隧道1座，长度443m。隧道总长度974m。 1.2 隧道主体工程设计范围
本项目隧道为山岭岩土隧道。
主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。
明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护），暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明暗进洞等各种措施。
2、 隧道工程技术标准
隧道工程按单洞双向两车道40km/h二级公路标准进行设计，主要设计标准如下：
2.1 设计速度
设计速度40km/h； 2.2 隧道建筑限界
按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)设计。
隧道建筑限界采用单洞限宽9.00m，组成为：（0.75+0.25+3.50+3.5+0.25+0.75）m;限高5.0m。 2.3 设计交通量
预测2033年年平均日交通量：客车1712PCU/d,货车4247 PCU/d。
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2.4洞内路面设计荷载
设计计算路面荷载：公路Ⅱ级。
3、隧址区工程地质条件简述
3.1隧道自然地理条件 3.1.1飞石崖隧道 1）概述：
飞石崖隧道位于波密县通麦飞石崖，测设里程为K4093+085～K4093+616，隧道长531m。属傍河中隧道。总体走向为SW17°，最大埋深约83m，进洞设计高程为2080.85m，出口设计高程为2064.67m。
2）地形地貌
隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山体呈近南北向展布，隧道段微地貌为山麓斜坡，坡地呈东西向展布，隧道位于山脚斜坡地带，属顺河傍山隧道。隧道经过处斜坡最大高程为2155.88m。帕隆藏布呈“Ⅴ”形河谷流经隧道山体外，隧址区地势陡峭，沿帕隆藏布河岸一带均为20～80m高的悬崖峭壁，且发育有崩塌、危岩等不良地质灾害。斜坡坡度平均为50°左右，局部陡坡近直立，坡体表层植被发育，覆盖层厚约3～5米。
隧道进口沿现有川藏公路向山体内延伸，位于斜坡一冲沟低洼地带，为F8断层通过部位。进口仰坡约60°，岩性为前震旦系冈底斯岩群黑云母斜长片麻岩，岩石裸露且破碎无植被，洞口上方及线路右侧边坡为陡壁危岩区，上部有薄层崩坡积物覆盖，常有危岩落石危害行车安全。雨季冲沟内有较大的地表流水，影响道路行车。洞口外侧为高20～80m的悬崖峭壁。
隧道出口从山体内向外延伸接现有公路，位于斜坡一冲沟低洼地带，为F35断层通过部位。洞口仰坡45°，岩石裸露且破碎，洞口上方边坡为陡壁危岩区，上部薄层崩坡积物覆盖，植被较发育，常有危岩落石危害行车安全；线路右侧为B2崩塌区，常有落石（特别是雨季）危害行车安全，受断层带影响，隧道出口段内冲沟强发育，共发育有6条冲沟，冲沟内有流量较大的常年流水。洞口外侧为40～50m高的悬崖峭壁。 3.1.2小老虎嘴隧道
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1）概况
小老虎嘴隧道测设里程为K4095+344～K4095+787，隧道长443m。属依山傍河短隧道。隧道进出口线型为弧形，洞身段为直线形，总体走向为NE13°，最大埋深约84.89m，进口设计高程为2054.01m，出口设计高程为2041.81m，纵坡为-2.75%，隧道为单洞双向驶车道。
2）地形地貌
隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山体呈近南北向展布，隧道段微地貌为山麓斜坡，坡地呈东西向展布，隧道地处帕隆藏布小老虎嘴河南，帕隆藏布右岸山脊凸出导致帕隆藏布由南流折向SWl流形成小老虎嘴河湾，隧道横穿帕隆藏布右岸山脊，属依山傍河隧道，隧道距帕隆藏布最大水平距离约180m。隧址沿线最高点为小老虎嘴小山脊，高程为2135.00m，最低点为隧道出口段，标高为2041.81m，相对高差93.19m。隧址区地势陡峭，沿帕隆藏布河岸一带均为15～80m高的悬崖峭壁，且发育有崩塌、危岩等地质灾害体。斜坡坡度平均55°，局部陡坡近直立，坡体顶部植被发育，坡顶表层覆盖厚约3～12m。
隧道进口位于河道上游右岸地处H1滑坡的南侧，沿现有川藏公路右侧横穿山脊，进口仰坡坡度约50～70°，岩性为前震旦系冈底斯岩群黑云斜长片麻岩。覆盖薄层崩坡积碎块石。洞口上方及右侧边坡为陡壁危岩区，上部有薄层崩坡积物覆盖，常有危岩落石危害行车安全，接引线位于H1滑坡区，影响隧道洞口稳定性，洞口外侧为高20～50m的悬崖峭壁。
隧道出口位于河湾下游右岸与现川藏公路街接，出口仰坡坡度约70°，岩性为前震旦系冈底斯岩群黑云斜长片痳岩，覆盖薄层崩塌坡积碎块石，洞口上方及线路右侧边坡为陡壁危岩区，上部有薄层崩坡积物覆盖，常有危岩落石危害行车安全。洞口发育为崩塌堆积物。
3）气候与气象
气温：勘察区地处西藏东南部，雅鲁藏布江大拐弯北西帕隆藏布右岸，气候受印度洋暖流影响，干湿季分明，属亚热带北缘，一年两季气候即雨季（5～10月）和旱季（11月～年4月）分明。平均温度较高，年平均气温11.98℃，最高年平均气温为13.2℃（1953年），最低年平均气温11℃（1963年）。
降雨量：年降水量丰沛，连续雨日多，全年平均在200天以上，达84.0%，根据波密县气象局1953～2000年资料，年平均降雨量1078.9mm，降雨量变幅较
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