南京工业大学本科生毕业设计（论文）
T—7
施 工 组 织 设 计
工程名称： 玉龙路道路、排水及桥梁工程 建设单位： 常州市市政工程管理处 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制单位： 常州市东南交通建设工程有限公司
编制日期： 2013 年 11 月 1 日
南京工业大学本科生毕业设计（论文）
第一章各分部分项工程的施工方案，保证质量的措施 第二章 施工机械的进场计划 第三章 工程材料的进场计划 第四章 施工工期管理
第五章 施工现场平面布置图及施工道路平面图
第六章 保护安全生产，文明施工，减少扰民降低环境污染和噪音的
措施
第七章 季节性施工措施
第八章 地下管线及其他地上地下设施的加固措施
第九章 信息管理
第十章 项目组织协调及服务
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第一章 各分部分项工程的施工方案，保证质量的措施
一、工 程 概 况
(一) 工程规模
玉龙路排水、道路及桥梁工程，南起云河路，北至创业路，本次工程范围道路全长5424米，道路总宽40米，（含济农河桥、新三河桥、北凤凰河桥、王下河桥 三里河桥、K06+176.9桥、K05+70.85桥7座桥）。 (二) 设计标准
玉龙路为城市主干道标准。
(三) 道路平面
玉龙路北起创业路（K04+950），南至云河路车行道北边线（桩号：K10+426.90）。 (四) 道路纵断面
满足相关设计规范及技术指标。 (五) 道路横断面
2.5m人行道+14.5m车行道+6m中央分隔带+14.5m车行道+ 2.5m人行道，道路总宽40米。主要交叉口进口道通过压缩3m中央分隔带进行渠化；港湾式公交停靠站处车行道部分拓宽3米或压缩0.5米中央分隔带并拓宽2.0米。
（六） 主要结构型式 车行道结构：
4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青、玄武岩骨料）+ 5cm中粒式（AC-20C,SBS改性沥青）沥青混凝土+7cm粗粒式（AC-25C）沥青混凝土0.6cm乳化沥青稀浆封层+40cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土基处理 人行道结构：
5cm预制混凝土人行道板（防滑性能指标BPN＞65）+3cm1:3砂浆+10cmC20砼（每隔15-20cm设置胀缝，内填油浸软木板）+10cm级配碎石+土基压实 支路顺接段结构：
4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（改性沥青、玄武石骨料）+6cm中粒式（AC-20C,SBS改性沥青）沥青混凝土+0.6cm乳化沥青稀浆封层+32cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土基处理 （七） 道路排水
1、路面排水：车行道路面雨水由雨水口收集后接入雨水管道再排入河道。 （八）工程特点
1、施工场地平坦，施工机械可直接进入施工现场，材料加工均在现场进行。 2、施工现场三通一平已经落实，交通运输便利，水、电已达到施工现场，按建设方指定位置接入。
3、环保和文明施工要求：必须减少施工噪音、灰尘对周边环境的影响，树立良好企业形象，确保安全、文明施工。
4、本工程在施工中可能产生地方外部矛盾，施工时应随时配合建设单位解决。
二、施工部署
(一)、施工指导思想
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1 以“优质、高效、安全、文明”为施工指导思想，精心组织，科学管理，狠抓工程重点、难点，确保工程按时、优质完成。
2 建立健全质量保证体系，严格按照ISO9001：2000及GB/T28001-2001标准质量保证体系运行，实现“高起点、高质量、高标准、建一流工程”。 (二)、施工管理机构
为使本工程顺利实施，现场设立项目部，全面负责工程的管理协调，由于本工程工程量大、工期紧,公司派工程师王立明担任建造师，工程师 范小英 担任技术负责人，组建了强有力的项目管理班子，下设八个职能组。机构设置中重视交通管理工作，项目部安机组派专人负责全标段的交通管理及分流工作。
见附 组织机构管理网络图
(三)、工程管理目标
1 质量目标：本工程施工质量目标为：“合格”（按国家现行施工及验收标准）。
2 工期目标：在施工合同规定的时间内全部完成工程。
3 安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发生事故，做到安全、文明施工,确保“常州市安全、文明工地”。
