长兴二期DEH-V原理分析
低限限制后形成给定值REFDMD。挂闸且并网时，如DEH进入汽机手动TM，REFTMP15′由REFTMP15切换为流量跟踪值FDMTRKMW与频差对应的功率值X之差。
当机组挂闸且汽机手动TM时，高限限制值由负荷高限HLL切换为转速目标值上界ODHLM。当机组挂闸且汽机手动TM时，低限限制值由负荷低限LLL，否则切换为“0”。
? 至主汽压力保护投切及限制逻辑
使操作员主汽压限制投入触发器复位，操作员主汽压限制投入OTPLI信号清“0”，使操作员主汽压限制自动退出运行。
使遥控主汽压投入触发器复位，遥控主汽压投入RTPLI信号清“0”，使遥控主汽压限制方式自动退出运行。
? 至阀门试验流量逻辑
使阀门试验允许VLVTSTQ信号置“0”，并使阀门试验流量TESTRAMP信号置“0”，停止高压调门关阀试验。
? 至操作员转速控制时的最终升速率/升负荷率RATE逻辑 操作员转速控制时，设△RATE＝ABS（DEMAND－REFDMD），此时升速率/升负荷率RATE1即最终的操作员升速率OARATE，该值在“HOLD”时切换为“0”，当“GO”时跟随操作员输入速率OARATESP与常数“50”的小选值，当转速在临界区LULTT（即给定值REFDMD在临界区）时操作员输入速率又被切换为过临界转速升速率ULRATE。当汽机手动TM时RATE1切为“0”并停止升速。当在“超速试验”画面按“试验允许”开关，或给定值REFDMD不在2999rpm和2950rpm之间，或目标值DEMAND减给定值REFDMD之差小于－0.004则RATE1直接跟随操作员输入速率OARATESP，不再与常数“50”小选。因OARATE单位以分钟计、DEH页计算周期为200ms，参与小选计算时必须除以“300”。操作员升速率输入在“控制设定点画面”，画面显示速率为最终的操作员升速率OARATE。当机组并网时操作员输入升速率操作器跟踪OARATE。
最终的升速率/升负荷率RATE为前△RATE与“OARATE／300”的小选值，升时为正值，减时为负值。该小选值直接以页计算周期（200ms）叠加至给定值REFDMD，从而形成流量给定中间值REFTMP。
? 至操作员自动负荷控制控制时的最终升速率/升负荷率RATE 逻辑 操作员负荷控制时，设△RATE＝ABS（DEMAND－REFDMD），此时升速率/升负荷率RATE1即最终的操作员升负荷率OLRATE，该值在“HOLD”时切换为“0”，当“GO”时跟随操作员输入速率操作员输入负荷率OLRATESP。当汽机手动TM时RATE1切为“0”并停止升负荷。因OLRATE单位以分钟计、DEH页计算周期为200ms，参与小选计算时必须除以“300”。操作员升负荷率输入在“控制设定点画面”，画面显示速率为最终的操作员升负荷率OLRATE。当机组脱网时操作员输入升负荷率率操作器跟踪OLRATE。
最终的升速率/升负荷率RATE为前△RATE与“OLRATE／300”的小选值，升时为正值，减时为负值。该小选值直接以页计算周期（200ms）叠加至给定值REFDMD，从而形成流量给定中间值REFTMP。
? 至自动同期及协调控制投切逻辑
使CCS投入触发器、自动同期触发器复位，“CCS投入”信号ADS、“自动同期”信号AS清零。
? 至GO HOLD逻辑 ? 使“保持”触发器、“进行”触发器复位，“进行”信号GO和“保持”HOLD信号清“0”。 ? 至ATC逻辑：使“ATC控制”触发器复位，ATC控制信号清“0” ? 至单阀切换系数STRAN逻辑：保持原单阀切换系数值不变 ? 至给定值跟踪逻辑
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长兴二期DEH-V原理分析
当汽机手动时，操作员目标输入操作器进入跟踪方式，目标值TARGET、TARGET3跟踪NEWDMD，同时ODMD3直接跟随给定值REFDMD，即操作员目标输入操作器的跟踪值实际就是REFDMD。
? 至真空限负荷投切逻辑
使真空限制投入触发器复位，真空限制投入CONLPER信号清“0”。 ? TM信号至DO卡件输出 ? 至GV阀门管理逻辑
使各高压调门阀门流量指令GV*FL5跟踪各调门阀位指令回送值的反算值GV*TRK（经阀门特性反函数获得）。 四、 汽机自动OA
当无DEH请求VPC切手动信号TMSET（TMREQ触发器置位端信号为TMSET），各VPC卡均在钥匙自动位置（钥匙自动位置AUTOP信号为“1”，因无手操盘该信号始终为“1”），并且DEH具备自动条件（READY信号为“1”）时，在“控制方式选择”画面按“自动”按钮，则发操作员选择自动CSOA信号，使TMREQ触发器复位端信号TMRESET 为“1，从而使DEH请求VPC切手动触发器复位，TMREQ信号清零，至各VPC卡切手动指令也随之清零，卡件进入自动工作方式，卡件返回的各GV*MAN、IV*MAN、TV*MAN信号清零，继而汽机手动TM信号清零，取反后自动信号OA由“0”→“1”，正式进入汽机自动方式。在“控制方式选择”画面按“自动”按钮时，也将ATC触发器复位。
DEH具备自动条件包括以下三个方面，全部满足并延时5秒后发READY信号： ? 未发生负荷高限限制，即HLLL信号为“0”； ? 未发生阀位限制，即VPLL信号为“0”；或者高压调门、中压调门全关，即高压调门平均开度≤1%并且中压调门平均开度≤1%；
? 阀门跟踪情况良好，包括以下四种情况，任一满足即可： 流量指令FDEM（0～100%）与GV流量指令跟踪值FDEMTRKC（0～100%）偏差未超过±1.5%；或者流量给定跟踪MW值“FDEMTMW”（即FDEM×MWPERK）与流量跟踪值FDMTRKMW（FDEMTRKC×MWPERK）偏差未超过±5%；或者“TV流量跟踪良好” TVTRACK，即根据主汽门阀位输出指令回送值平均值经主汽门调门特性反函数计算的实际流量指令与当时的DEH程序TV流量指令TVDEM的偏差不超过±1.5%；或者主汽门开度大THI触发器置位，即主汽门平均开度反馈≥90%。
五、 汽机自动OA时的联锁
汽机自动后将发生如下联锁：
? 至转速目标值上界ODHLM的形成逻辑 如启动时不在选择阀门控制方式瞬间（旁路切除时进入主汽门控制方式或进入中调门控制方式瞬间），则汽机进入自动方式瞬间（OA，0.2秒脉冲）转速目标值上界ODHLM跟踪汽轮机额定转速WSR。
? 至操作员转速控制（LOCAL且汽机自动）时的最终升速率/升负荷率RATE逻辑 使升速率/升负荷率RATE1跟踪最终的操作员升速率OARATE，该值在“HOLD”、并网或汽机手动时切换为“0”，当脱网、汽机自动且“GO”时跟随操作员输入速率OARATESP与常数“50”的小选值或过临界转速升速率ULRATE。
? 至协调控制投切逻辑
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