6.13路
前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车（提篮桥——新闸路）（具体开线日期不详）
1956年11月1日更名为72路（提篮桥——康定路忻康里），走向为提篮桥至恒丰路桥，康定路，余姚路至曹家渡
1960年10月8日72路被13路电车（提篮桥——曹家渡）取代，且改走长寿路 1982年因提篮桥交通整治，13路海门路终点站迁至东大名路原19路终点站 1995年9月24日因海宁路，武进路单向管理改走周家嘴路，九龙路，武进路，后恢复
2002年9月5日，13路临时延伸至中山公园 2005年9月17日恢复至曹家渡
2008年10月11日起，因东大名路施工，13路取消原提篮桥站，改道海门路，东长治路，公平路
使用车型：SKD663，SKD663A,SK561,SK561G,SK561GF,SK5105GP,SWB5105KGP-3 使用过的区间方式
1：曹家渡~北站；折返方式：天目东路，河南北路，海宁路，江西北路，罗浮路，东新民路，天目东路折返。
2：提篮桥~恒丰路；折返方式：天目西路长安路口原地掉头折返
7.14路
1914年11月15日由英商开通，是中国第一条无轨电车线路，由郑家木桥（今延安东路福建中路）开往老闸桥
1916年，延伸14路无轨电车越天后宫桥（河南路桥）至北火车站 1951年7月，南端延伸至人民路 1952年12月，北端延伸至武进路
1953年，北端延伸至沈家湾（四川北路武进路东） 1954年，南端延伸至老西门
1955年起，改为环线，循原线至老西门，顺时针绕中华路人民路一圈，循原线 1958年，14路延伸至全家庵路（临平北路） 1983年9月15日，北端延伸至打虎山路
1985年8月15日，配合福建路，浙江路单项管理，南向改走天潼路，浙江路 1988年，南端调整至延安东路东新桥。进站由湖北路,海口路,北海路,湖北路(由南往北),广东路,福建中路折返,终点站位于湖北路上(由南往北方向停靠),出站由湖北路由南向东右转,经广东路至福建中路,后终点站迁移到广东路福建中路口的,进站线路简化成由湖北路直接北向东左转进广东路的方式
1995年9月24日因海宁路，武进路单向管理，打虎山路方向改走河南北路，海宁路，吴淞路
1999年，14路北端延伸至本溪路，走控江路，江浦路，本溪路，控江路 2001年8月14日，14路延伸至中山北二路，填补江浦路北段交通空白
2007年5月，因四平路地铁施工问题，改走辽源西路，大连路，周家嘴路，海宁路，河南北路，不久后恢复
2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥，14路南向北改走河南中路（新铺西侧便道），河南路便桥，河南北路（新铺西侧便道），天
潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原线，北向南改走河南北路，七浦路，江西北路，天潼路.2008年8月16日，南向北恢复原线
2008年4月12日配合打虎山路施工，14路往东新桥方向临时改走控江路，大连路，新港路。同年10月初，恢复打虎山路，辽源西路走向
2008年6月底，因四平路地铁施工再次出现问题，改走控江路，大连路，周家嘴路，海宁路，河南北路，不久后恢复
使用车型：SKD644,SKD663,SK561,SK561G,SK561GF,SK5105GP,SK5105KGP-1，SWB5105KGP-3，SWB5105GP-3，HZGWG100G 使用过的区间方式
1：老西门~武进路；折返方式：武进路，江西北路，海宁路，河南北路折返。 2：打虎山路~南京东路；折返方式：湖北路，汉口路，福建中路折返。（14路缩线到“东新桥”后，此掉头取消）
3：中山北二路/打虎山路－武进路 折返方式：武进路-河南北路-海宁路回中山北二路原线
4：东新桥-打虎山路 折返方式 控江路- 打虎山路回东新桥原线
8.15路
本文部分内容引用自52BUS论坛的网友CLICHY，在此表示感谢
1948年5月，上海市公共交通公司筹委会开辟15路公共汽车，徐家汇至北站。 1957年，15路公共汽车启用新番号65路。
1958年，65路公共汽车率开辟全市第一条夜宵线路。 1959年12月15日，65路公共汽车由15路取代
1971年1月，由北站延伸至乍浦路，填补18路延伸留下的空档。 1976年，15路电车缩回北站
1979年，夜宵线改称315路，并延伸至天钥桥路零陵路。
1980年，为缓解北京-西藏路口紧张，往北站方向改走芝罘路，浙江路至北站。
1981年3月，15路电车延伸至上海体育馆。
1985年，改道经西藏北路，曲阜路，浙江北路至北站，不再走芝罘路。 1987年，为缓解北京-西藏路口紧张，北站方向改走乌镇路。 1988年，北站终点更名为“天目东路”。
1995年左右，废弃乌镇路迂回线路，恢复1985年的西藏北-曲阜路走向。 2003年6月17日，因西藏路改造，过苏州河时天目东路方向改走河南路桥，上体方向改走浙江路桥
2005年，因四川路桥停驶电车，四路电车线集中河南路桥，为保证行车，大幅缩减电车数量。
2006年，配合天钥桥路单行，改走宛平南路。
2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥，15路南向北改走河南中路（新铺西侧便道），河南路便桥，河南北路（新铺西侧便道），天潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原线。 2008年8月16日，南向北恢复原线
使用车型：SKD663,SKD663A，SKD663硅车,SK561，
SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP,SK5115GP-3,SWB5105KGP-3
使用过的区间方式
1：上海体育馆~大田路；折返方式：北京西路大田路口原地掉头折返。
2：上海体育馆~静安寺；折返方式：华山路，北京西路，常德路，愚园路，胶州路，北京西路，华山路折返。
3：天目东路~徐家汇；折返方式：肇嘉浜路天钥桥路口掉头折返
9.16路
1920年1月，英商开辟泥城浜至河南路桥南堍的无轨电车16路
1926年12月30日，法商与英商联营16路无轨电车，由曹家渡至民国路（人民路）
根据1959年上海地图，其走向为长寿路，江宁路，康定路，泰兴路，武定路，石门路，北京路
若干年后，16路改走新闸路，北京路 上世纪60，70年代延伸至杨家渡 1983年1月，16路延伸至东新路
1986年，16路电车北向改走四川中路
1987年，16路电车缩线, 由东新路至黄河路. 黄河路至杨家渡路段由64路汽车替代
1997年8月27日，一电16路电车线路撤消, 由36路汽车替代 使用车型：SKD663,SK561G,SK561GF 使用过的区间方式
1：杨家渡~海防路；折返方式：江宁路淮阴路口原地掉头折返 2：东新路－江西中路
折返方式：北京东路－江西中路－宁波路－四川中路－北京东路折返
10.17路
1926年11月1日，法商17路无轨电车开通，由昆明路至斜桥
1936年，17，18路分开运行，17路由金神父路（瑞金二路）至昆明路，后延伸至打浦桥
1938年，17路改为四川路桥至打浦桥 1950年8月，东端延伸至乍浦路
1951年12月，东端再次延伸，至梧州路 1960年4月，延伸至通北路
17路原双向走西门路（自忠路），顺昌路，建国东路，后打浦桥方向改道济南路，肇周路，建国东路（具体时间不详）
1995年，17路电车延伸至瑞金南路. 打浦路, 瞿溪路, 瑞金南路新设单向电车架空线
1995年9月24日，17路因海宁路，武进路单向管理改走周家嘴路，九龙路，武进路，后恢复
1995年12月20日，配合复兴路，建国路，肇周路单项管理，17路打浦桥方向改走复兴路
1990年代中期左右，因福州路交通调整，17路通北路方向改走淮海东路，人民
路，江西路，循原线
1996年左右，因市政施工。17路打浦桥方向临时改走唐山路，保定路，周家嘴路。不久后恢复原线
2000年，17路通北路方向改走西藏南路，金陵东路，江西路，循原线
2003年2月25日，17路无轨电车调整线路走向, 打浦桥方向沿江西中路,江西南路,人民路, 淮海东路入原线行驶，撤出福州路 2003年6月28日，延伸至卢浦大桥
2005年3月1日，17路划归巴士新新公司经营
2005年因四川北路南段停驶电车，17路双向改走原线，海宁路，河南北路，北京东路，江西中路，原线
2007年2月9日，17路即将报废的普通电车大幅度减少，后在舆论呼吁下，陆续有3辆左右的普通电车上线运行 2007年5月，17路改汽 使用车型：SKD663,SK561，
SK561G,SK561GF,SK562GP,SK5105GP-1,SWB5105KGP-3 使用过的区间方式
1：打浦桥~复兴中路；折返方式：顺昌路，自忠路，济南路折返 2：打浦桥~吴淞路；折返方式：原为鸭绿江路（现周家嘴路）梧州路口小花坛掉头折返。后因周家嘴路拓宽，改为：海宁路，周家嘴路，梧州路，余杭路，溧阳路，海宁路折返
3：通北路~复兴中路；折返方式：早期济南路，肇周路，建国东路，顺昌路折返.后期济南路，复兴中路，顺昌路折返 ４：打浦桥-安国路
折返方式：电车周家嘴路安国路原地调头，汽车走舟山路，岳州路，安国路 5：打浦桥-福州路
折返方式：福州路浙江中路口原地(西向西)掉头折返.
11.18路
1926年11月1日，法商18路无轨电车开通。由岳州路至斜桥
1926年4月9日，英商上海电车公司经营的17路无轨电车通车，从大世界西藏路至兰州路高郎桥止。1926年11月1日，与法商18路无轨电车联营，合驶至斜桥
1936年，17，18路分开运行。18路由圣凯瑟琳街始发 1950年9月调整为北站－斜桥 1952年12月延伸至吴淞路
1960年4月延伸至沈家湾（四川北路武进路东） 1969年4月两端延伸至同心路和新肇周路
1969年5月73路汽车停驶后，18路调整为虹口公园（鲁迅公园）－新肇周路 1995年新肇周路，三门峡路，西林路合并为西藏南路，18路南端终点改名为高雄路
1995年11月，因宝山路交通改动，由双向行驶宝山路改为高雄路方向行驶四川北路，武进路，天目东路
1996年9月13日或14日，高雄路方向改走西藏南路 2003年6月14日，配合西藏路施工，18路改汽
