交通运输布局及其影响
一．考点再现
1．生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
2．交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局限的影响。
二．主干知识回顾
人类 活 动的 地 域联 系 交通运输方 式和布局
五种交通运输方式及其特点（优点、缺点） 发展趋势：高速化、大型化、专业化
运输网：不同层次、不同形式
布局的影响因素：社会、经济、技术和自然等因素 对聚落空间 形态的影响
交通运输布局 变化的影响
对商业网点 分布的影响
使聚落沿交通线扩展 如株洲“火车拉来的城市” 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 如嘉兴市 交通线的兴衰影响城市的兴衰 如济宁市 对密度的影响：平原密度大、山区密度小 对分布位置的影响：交通最优
三．经典例题
例1 下列铁路线两端的城市，1月平均气温差别最小的是（ ）
A．京哈线 B.焦柳线 C.淅赣线 D.青藏线
分析:浙赣线为东西向铁路线,所处纬度相当,其余为南北向线路,故C选项正确. 【答案】C
评论:掌握我国主要铁路线的分布及沿线自然地理特征,进行综合分析.
例2 （2007年重庆）下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据下图及相关信息，回答下题。
图5中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是
①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
解析：从图中可见，乙方案经过小城市、小城镇，避开国家重点风景名胜区，易选出正确答案D。 【答案】 D
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评论：需注意审题并了解交通线布局的主要因素。 例3 （2007年宁夏）读下图，回答下列问题。
该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）
解析：此题主要考察大型机场建设的区位因素，回答是需从自然（地形、地质、土地情况、社会经济情况、与其它交通之间的联系等方面分析。
【答案要点】
b地
有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利） 不利：占用大量农田和湿地。 C地
有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。
不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通不便）填海造陆，工程造价较高。
四．随堂练习
1．（2007年江苏）右图为“城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图”。读图回答下题。 由市中心向外，轨道交通 （ ）
A．对住宅分布的影响力逐渐减小 B．对住宅影响的辐射范围变大 C．有利于市中心人口的疏散
D．站点附近住宅开发密度较过去变低
交通运输是人类活动地域联系的主要方式,据此回答2-3题.
2.影响交通运输线区位选择的决定性因素是( ) A.地形 B.气候
C.河流 D.社会经济
3.从横滨向东航行,可以到达的港口城市是( ) A.温哥华 旧金山 B.纽约 魁北克 C.利马 瓦尔帕莱索 D.奥斯陆 伦敦 4.武汉市出口100吨钢到德国,合理运输方式是( )
A.长江航运用 上海 海运 苏伊士运河 直布罗陀海峡 鹿特丹 莱茵河运 B.武汉 京广铁路 广州 海运 苏伊士运河 鹿特丹 莱茵河运 C.武汉 京广铁路 郑州 陇海铁路 兰新铁路 第二亚欧大陆桥 德国
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D. 武汉 京九铁路 商丘 陇海铁路 兰新铁路 第二亚欧大陆桥 德国 5.同等级铁路平均每千米工程量造价最高的是( ) A.哈尔滨至沈阳段 B.太原至石家庄段 C.郑州至徐州段 D.广州至深圳段
6.我国下列海港中,属于煤炭、石油主要输出港的是（ ） A．大连港 B．秦皇岛港 C．天津港 D．连云港
7．下列关于上海洋山港的叙述，正确的是（ ）
①拥有我国最广阔的经济腹地 ②依托并服务上海，辐射长江三角洲 ③位于长江入海口的最大港口 ④上海最大的原油、矿石进口港 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 8．西南地区通往我国沿海地区最便捷的出海通道是（ ） A．贵昆铁路 B．南昆铁路 C．湘黔铁路 D．黔桂铁路 9．阅读下列材料，分析回答：
材料一：据介绍，国际上通称的“大陆桥”，是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。目前亚欧大陆间已经有两条被称为“大陆桥”的铁路。
材料二：目前构想中的第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家（含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及），全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。第三亚欧大陆桥通过AMBDC机制（东盟—湄公河流域开发合作机制）下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部联接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。 ⑴．有关对三条亚欧大陆桥的述叙正确的是（ ）
A．第一亚欧大陆桥沿线年平均气温最低
B．第二亚欧大陆桥途经国家最少
C．第三亚欧大陆桥沿线自然带类型最多 D．三条亚欧大陆桥将会逐步取代海运
⑵．与第一亚欧大陆桥相比，第二亚欧大陆桥有何优点？
⑶．分析建设第三亚欧大陆桥的意义。
10．阅读下列材料，分析回答：
材料一： 山东省日前确定了地区铁路发展规划。根据这个规划，未来十几年内，将建胶济铁路客运专线，青岛、烟台、威海等城市间将建设城际铁路，以加强山东半岛地区城市群之间的经济联系，从根本上缓解经济发展与铁路运输之间的需求矛盾。
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材料二：昨日（2007年1月9日），胶济铁路客运专线在济南市历城区平陵城火车站举行开工仪式。记者从济南铁路局获悉，这条客运专线将在2008年北京奥运会前投入运营。 “客运专线建成后，济青之间的铁路将实现客货分离，客车货车都将加速”，济南铁路局有关负责人说。目前的胶济铁路将以货运为主，而新建成的客运专线年客发送能力将是目前胶济铁路的6倍。 材料三：胶济铁路客运专线示意图。
⑴．描述胶济铁路客运专线与原胶济铁路走向之间的关系，并说明这样设计的优点。
⑵．沿线经过的地级市有哪些？
⑶．建设胶济铁路客运专线有何意义？
课后反思：
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参考答案：
1 B 2 D 3 A 4 A 5 B 6 B 7 A 8 B 9． ⑴ AC
⑵．①运输线路短；②沿线的自然、经济条件都较好；③对我国东、中、西部经济的带动作用更大。（第二亚欧大陆桥的开通，不仅大大缩短亚欧之间的运输时间，节省大量运费，而且对我国广大西北地区的开发，以及提高东桥头堡连云港在国际海陆空联运中的战略地位，起到重要作用。） ⑶．①比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短３０００公里左右，省时省力。②第三亚欧大陆桥的构建，有利于推动我国经济与亚欧大陆的直接融合，不断拓展对外开放的广度和深度。③为我国实施互利共赢的开放战略作出重要贡献，为沿线国家人民的富裕做出积极贡献。④第三亚欧大陆桥的构建，不仅能够充分发挥云南的区位优势，给云南带来前所未有的大开放和大发展机遇，也将进一步确定中国西部尤其是云南在第三亚欧大陆桥的桥上枢纽地位。 10．⑴ ．与原胶济铁路走向基本一致（大致平行）
可通过对原有线路改造后使用，减少新建线路长度，节省建设投资；通过对原有站点扩建，可节省投资，节省土地等；新建铁路与原有铁路分工明确，可促进客货运输分离。 ⑵．济南市、淄博市、潍坊市、青岛市 ⑶．①使山东及至全国铁路网布局趋于合理
②有效缓解山东半岛经济发展形成的运输瓶颈制约
③为2008年奥运会青岛帆船比赛和2009年济南举办第十一届全运会提供优质高效的铁路运输服务 ④促进沿线工业、农业和第三产业的发展
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