第五章 安全对策措施
5.1、南北校结合部交通系统概述
南北校结合部道路路面窄，转弯处多，容易出事故；流量不均衡，有的地段流量小，有的地段流量大；时间上相对集中，上下课时间、开学以后、放假前夕、或遇有大型集会、文体活动，均是校园内交通秩序最为复杂的时期；进入校园的社会车辆过多，而校内的交通道路状况并不全为校外的驾驶员所熟悉；交通安全设施往往被人为忽略，校园内没有专职交管人员。
通过调查，可以发现，湖南科技大学南北校区结合部道路交通系统中硬件设施，人的行为都存在一定危险因素。其中，人的违章行为是主要危险因素，包括行人的违章行为和车的不安全行为是引发事故的主要原因。
通过系统安全分析，可以看出改善系统安全状况应重点从人着手，加强学生的交通安全教育，其次是道路与车辆的故障，最后是环境因素。 5.2、系统分析法对策措施 预先危险性分系统分析法 安全检查表 事件树 事故树 析 （1）过马路时应选择人行道，而不是横穿马路，这样会提高发生行人在道路中遵事故的概率。 守交通规则：按（2）过马路时看照规定走人行清车辆，不要在道、不逆行，在及时将人行道车前穿过马路。行走过程中注意和路上的黄泥如若穿行马路时安全标识（如斑清理干净 间不够，便会 马线、红灯等）要全力提高师生设立停车位和 造成车祸。 不随意横穿马路的交通法制观念惩罚制度 （3）司机按照路和任意追赶 和交通安全意立即修复破损段规定限速行驾驶者要认真遵识。 对策措施 的减速带 驶，提高警觉性。 守交通规则；应要狠抓道路基础立即修建斑马（4）司机根据现该注意在出行前设施和安全设施线 场情况，能尽快养成检查车辆安隐患的整改。 应当设立人行地作出有效的措全的一个好习 横道或栅栏将施来尽可能降低惯，保证车辆在车流和人流分事故带来的损 行驶过程当中不开 失或则避会出现意外的故免发生事故。 障；在天气不好（5）交警加大执的时段尽量选择法力度，对行人其他交通工具和车辆的违章行（如校车）出行。 为提高警觉。 （6）加强学生的交通安全教育。
5.3、系统安全对策措施 1、加强师生交通安全文化
从教育、宣传、培训、考核等入手,创造交通安全文化,在全校建立良好的交通安全氛围,规范师生的安全交通行为,提高全校师生的整体素质,有利于实现校园交通系统的安全。 2、加强交通安全管理
加强校园交通管理 ，优化交通环境。建议学校保卫处会同交警部门对学校道路交通安全秩序进行集中治，进一步优校园交通环境 。 3、建立“点—线—面”立体防治机制
根据对道路交通事故的诱因和机理的分析,为提高交通系统的安全性能,建议对道路事故采取“点—线—面”立体控制的方法。鉴于事故多发点“不可移动性”的特点,对事故多发点实行“点控”;鉴于事故在道路路段上具有“移动性”的特点,开展道路路段的安全“线控”;鉴于交通事故的发生量与交通流量、车辆的混入率等交通状态有较大的关系,而交通量、混入率等交通状态参数与道路路网的规划设置具有较大的牵连,因此应该开展针对道路路网的“面控”。通过“点—线—面”控制工程的实施,将达到有效地降低道路交通事故, 提高道路交通系统安全性能和通行能力的目的。 4、道路基础设施和安全设施隐患的整改
道路交通的基础是道路，其基础设施和安全设施的完好，是保障道路交通安全的重要条件之一。在预防交通事故的工作中，道路基础设施和安全设施上所存在的安全隐患以及对这些隐患的有效整改是绝对不可忽视的。行人是交通弱者，应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道。为此，我们建议加大路宽同时应将人行道与车行道分离开来，应重点关注各种隔离设施，安全护栏和各种标志线的合理使用情况，从而有效的降低事故的发生率。
第六章 结束语
经过为期两周的课程设计，我们不仅学会了如何设计安排某个区域的安全系统工程，同时对安全系统工程这门课程，有了更深刻的理解和认识。通过此次设计，我们掌握了校园交通安全的一般与特殊情况，并对其不足之处提出了响应的改善措施，通过对安全知识有了深入了解，进一步学会了如何将交通安全评价方法应用到今后的学习生活中去。正所谓“实践出真知”，此次课程设计使我们通过周边事物现象，更加深刻的领悟到了安全系统工程在实践中的重要意义，并且可以检验自己在知识学习中的不足，进行进一步的研究和学习，同时锻炼并提高了动手能力和实践能力。
