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专卖店为客户提供维修和其他服务的费用较高，导致4S专卖店的运营成本也较高。
2.1.2、汽车超市模式
这种模式也称为汽车城等，就是在城市中规划出一块专门销售汽车的市场，其中聚集了各种品牌的汽车专卖店，同时还建有保险公司、金融机构、餐饮服务店等，集汽车销售，服务，信息。文化等多种功能一体。
这种模式营业面积较大，销售品种齐全，市场内部竞争激烈，因此，消费者可以从中获得更多的利益。但是，这种模式需要高额的投资，占地面积大，固定成本高，影响了汽车产业的竞争力。
2.1.3、网上销售模式
在网络经济时代，随着网络信息技术的发展，电子商务带动了汽车产业，在汽车营销中也充分运用了网络所带来的优势开展网上汽车直销。这种模式可以让消费者轻松地了解汽车产品的最新信息，可以通过定制服务，以对以营销来满足消费者的个性化需求。同时，网络丰富的信息，实施传递，成本低廉，跨越时空限制等优点让消费者从网桑营销模式中获得更多的实惠，它将是信息时代汽车营销模式新的发展趋势。随着我国汽车产业的不断发展，以建立网站的方式进行品牌营销已经非常普遍，汽车网上营销从网络产业中寻找汽车销售的业务链，以求实现汽车销售更大的价值链。据统计，网上汽车订单大部分聚集在知名度较高的企业产品上，而且这些企业的订单数占所有订单的50%以上。同时，网上购车消费者订车的价位也相对较高，20万元以上价位车的订单约占订单总数的40%，着反映了中高档的在网上销售的潜力。
2.1.4、有形的汽车市场
近几年有形的汽车交易市场有了很大的进步。很多市场坚持“管理者不经营，经营者不管理”，管理者主要为入驻的服务，为消费者提供购车方便；外国汽车公司越来越关注我国有影响的汽车市场；市场与厂家有了进一步沟通，不仅市场创造条件欢迎特许经营的专卖店进来，而且很多厂家也同意特许专卖店进场。独立经销商和分散的个性化销售业在悄然兴起。汽车经销商中，一批私人、私营、股份制的商家迅速崛起，有的私营或股份制汽车企业或企业集团被多个汽车厂家看好，成为多个品牌的特许专营，正成为汽车销售领域的主力军。 （二）、我国汽车营销模式中存在的问题
1、营销队伍的整体素质有待提高 。由于缺乏系统培训，国内营销队伍在获取
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客户信任感，说话得体，判断客户需求方面都存在着问题。
2、汽车4S店太盲进。集整车，零部件销售，服务，信息提供四位一体的4S店运营成本高，专卖店为客户提供维修和其他服务的费用很高。迅速扩展起来的专卖店潜在的危险是一旦市场放开，高额的成本将成为其进一步发展的障碍。对于热衷构建4S店的汽车企业和经销商来说，应将眼前利益和长远打算结合起来。由于中国的汽车市场发展迅猛，销售体系也会不断变迁，盲目跟进的4S店的生存将面临严峻的挑战。
3、汽车交易市场的跟风建设屡见不鲜。汽车交易市场涉及范围较大，销售品牌齐全，市场内部竞争激烈，消费者可以从中获得更大的价格优惠。而且汽车交易市场配套设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设现象严重，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场上百个，而且占地面积较多，投资额较大。这些增加了中间环节的成本，将会严重我国汽车产业的市场竞争力。
（三）、与国际汽车销售模式的比较
1、汽车销售通路比较。生厂商要把自己的产品卖到消费者手中，都要建立自己的销售通路，或利用其他共同的销售通路。代理制销售通路是当今世界汽车行业销售的基础，是日渐完善的国际通行的销售通路。代理商和厂商是长期合作的关系，并且在销售新车方面均具有排他性，因而代理商比独立经销商更能为厂家进行长期投资，维持厂家的长远利益。同时，相对独立经销商而言，生产企业对代理商更容易控制。代理商的进货通路，销售区域以及代理佣金及支付方式等，都应该在合同中有明文规定。因此，对厂家来说，采用代理制方式销售产品比采用经销商方式更符合企业的长远目标。
2、汽车营销体制比较。汽车的销售体制有产销合一，产销分离和产销结合三种体制，他们各有其优势，不同的厂家在不同发展阶段所选择的体制也不一样。目前，产销结合是国际上通行的营销体制。
三、未来汽车营销模式的发展趋势
（一）、网上车市与有形市场相结合
随着电子商务的发展，网上车市将成为一个重要的营销模式。通过网上车市，人们能够实现个性化，便利化，高效化购车，同时商家也可以节省开支，如减少场
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地占用面积等。
（二）、汽车经销场所应具备“一站式”服务功能
汽车行业竞争日趋激烈，为了提高竞争力，必须得提高消费者的满意度。经
营汽车的场所应有多种品牌，以供消费者参考、展示和销售兼备，检测，信息发布与交流等配套设施齐全。有条件的还可以融入汽车文化，让消费者体验更多的购车满意感。
（三）、“以消费者满意度为中心”将成为主流服务理念
随着市场经济的不断成熟，消费者不仅仅关注汽车本身的产品价值，而且重
视企业的形象价值和服务价值。因此，营销企业不仅要提供高质量的汽车产品，还要研究消费者的兴趣、爱好，及时搜集客户反馈信息，真诚地为顾客解决问题，做好售后服务，保持和增加消费者对品牌的忠诚度。
四、我国汽车营销模式的发展对策
由于我国特殊的国情限制、汽车工业的发展现状，以及各种不同汽车营销模式具有不同的优缺点，都具有特定的使用群体，这就界定了我国难以建立单一的汽车营销模式，而要结合生产企业的特征和特定的消费群体，建立具有特色的多种汽车消费模式，以便适应不同层次的消费者的需要。
从营销法则上来说，任何营销模式的建立，都应以适合特定消费者的特征，以满足特定消费者的需求为最终目的。即以消费者的需求为导向的营销模式才是最科学的、最合理的、最有效的。因此，我国汽车营销模式的建立也必须以符合消费者需求为导向。目前，我国消费者在购买汽车时不仅在价格上要求与国际接轨，而且在服务上要求商家向汽车强国看齐。这就决定了国内汽车生产企业无论采取何种销售模式，都要以消费者的利益为中心，处处给消费者带来更多让渡价值。只有这样，才能赢得消费者、赢得市场、赢得发展。在维护消费者利益的前提下，汽车营销模式的建立还需从全局出发，综合厂商、经销商、消费者各方利益，达到“双赢”效果，维系汽车营销模式的良性发展。
当前，除了建立代理制、专卖店营销、特许连锁经营、汽车超市、4S专卖店等形式的营销模式外，还可以建立网上购车、汽车电子商务、买断销售、品牌形象代言人等形式的汽车营销模式，并积极探索新的汽车营销模式，实现各种模式取长补短、协调发展，通过市场的竞争来实现优胜劣汰，从而提高我国汽车营销的整体
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实力。当前，除了建立代理制、专卖店营销、汽车超市、4S专卖店等营销模式外，还可以建立网上购车，汽车电子商务等形式的汽车营销模式，并积极的建立新的汽车营销模式，如五菱面包车跟随家电下乡而进行的汽车下乡活动。为了提高竞争力，我国汽车产业应该积极发展自主品牌，开发国际汽车市场营销战略。表1是以上汽国际化营销战略的SWOT战略矩阵来说明我国汽车产业营销的优势、劣势、机会和威胁。
依据以上SWOT战略矩阵，可总结出上汽自主品牌汽车国际市场营销的战略框架图。在这个战略框架图中，以增强自主创新能力为核心，并将开拓海外市场视为学习契机，通过与国际汽车巨头的博弈，提高自己抵抗各种风险的能力。这也是我国汽车企业的发展趋势。在汽车产业全球化的背景下，我国汽车产业应抓住有利时机，坚持“有所为，有所不为”的原则，充分利用自己的比较优势，在对外开放与合作中发展自己的自主品牌，在最短的时间内，缩短甚至赶上世界先进水平，从而在国际汽车产业大循环中占有重要席位。
表1 SWOT分析矩阵表
机会（O） ? ? 优势（S） SO战略（依靠内部S，利用外部O）： ? 进一步提升研发实力，并将研发重心向新能源汽车转移 分析各市场的重要性并制定进入顺序 打造企业核心竞争力 劣势(S) WO战略（利用外部O，克服内部W）： ? 熟悉国际规则和国际惯例 ? 企业内部机制创新 ? 将开拓海外市场视为学习契机 ? 增强汽车文化元素 ST战略（依靠内部S，回避外部T）： ? 加强与国际，国内汽车业间的联合，尤其是过呢汽车业间的联合 成立专门研究汇率变动，非关税壁垒等规避风险机构 ? 推动政府把贸易和产业，运输业紧密结合 WT战略（减少内部W，回避外部T）： ? 人员，产品等的本土化战略，高度重视品牌战略 ? 谨慎选择中间商，加大相互参与的力度 ? 积极利用中介机构，发挥其信息，渠道，资金等优势 威胁（T） ? 最新
