58. 常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头 的力矩。 (1) 滚转 (2) 上仰 (3) 下俯 (4) 偏转 59. 重心靠前，飞机的纵向安定性
(1) 不受影响 (2) 减弱 (3) 变强 (4) 视情况而定 60. 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是
(1) 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小 (2) 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小 (3) 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大 (4) 侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大 61. 平均空气动力弦指
(1) 机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值 (2) 与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦
(3) 假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同 (4) 与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦
62. 飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力 (1) 越大 (2) 越小 (3) 不变 (4) 不能确定
63. 在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是 (1) 升力等于阻力，拉力等于重力 (2) 升力等于拉力，阻力等于重力 (3) 升力等于重力，拉力等于阻力 (4) 升力等于重力，拉力略大于阻力
64. 飞行中为了省油，在巡航飞行时，
(1) 应采用最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油 (2) 应选择远程巡航方式或长航程巡航方式 (3) 应该选择经济方式以节约燃油
(4) 应选择最长续航时间方式
65. 上升时，需要额外的 来维持飞机的上升。
(1) 拉力 (2) 重力 (3) 升力 (4) 向心力
66. 起飞后为了尽快到达某一指定的高度层，应该采用什么方式爬升 (1) 最大爬升率 (2) 最大爬升角 (3) 最大爬升速度 (4) 最大升力系数方式 67 飞机转弯的向心力是 (1) 飞机升力的水平分力 (2) 方向舵上产生的气动力 (3) 飞机的拉力
(4) 飞机的重力第一分量
68. 飞机坡度增大，升力的垂直分量
(1) 保持不变 (2) 减小 (3) 增大 (4) 先减后增 69. 飞机坡度增大，升力的水平分量 (1) 保持不变 (2) 减小 (3) 增大
(4) 先增后减
70. 载荷因数是
(1) 飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值 (2) 飞机升力与阻力的比值 (3) 飞机拉力与阻力的比值 (3) 重力与升力的比值
71. 盘旋中，坡度增大，载荷因数 (1) 保持不变 (2) 增大 (3) 减小
(4) 先减小后增大
72. 相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径 (1) 越大 (2) 越小 (3) 不变
(4) 不能确定
73. 起飞距离是
(1) 从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺），速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离
(2) 从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离
(3) 从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺）所经过的距离 (4) 从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到30米（100英尺）所经过的距离 74. 起飞重量越大，起飞距离 (1) 越短 (2) 越长
(3) 与起飞重量无关
(4) 有关系，但不能确定 75. 马赫数表指示什么信息 (1) 飞机真空速与音速之比 (2) 飞机当量空速与音速之比 (3) 飞机指示空速与音速之比 (4) 飞机地速与音速之比
76. 从低速开始到超音速，迎角一定情况下，飞机的阻力系数会随马赫数增加而 (1) 一直增大 (2) 先增大后减小 (3) 先减小后增大 (4) 保持不变
(3) 后掠翼的高速升阻力特性 77. 机翼的后掠角是为了 (1) 增大升阻比 (2) 增大临界迎角
(3) 增大临界M数
(4) 增大着陆速度以防止飞机失速
二、名词解释
（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯度（中弧曲度） （3）展弦比 （4）后掠角
（5）最小阻力迎角（6）临界迎角（7）升阻比（8）静稳定性（9）动稳定性（10）焦点（11）侧滑（12）稳定力矩（13）阻尼力矩（14）平飞最大速度 （15）平飞最小速度 （16）最小阻力速度（17）剩余拉力（18）上升率（19）陡升速度 （20）快升速度（21）着陆滑跑距离 （22）着陆距离 (23)起飞滑跑距离 (24). 起飞距离（25）飞行M数 （26）空气的可压缩性（27）升力系数（28）压力中心（29）阻力系数（30）分离点
三、简答题
1. 解释迎角的含义
2. 利用连续性定理说明流管截面积变化与气流速度变化的关系。 3. 什么叫空气的粘性？空气具有粘性的原因是什么？
4. 机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。
5. 附面层是如何形成的？附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化各有何特点？ 6. 附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？ 7. 飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？
8. 飞机的诱导阻力是如何产生的？
9. 说明伯努利方程中各项参数的物理意义。并利用伯努利定理说明气流速度变化与气流压强变化的关系。
10. 写出飞机的升力公式，并说明公式各个参数的物理意义。 11. 写出飞机的阻力公式，并说明公式各个参数的物理意义。 12. 画出飞机的升力系数曲线。说明升力系数随迎角变化的原因。 13. 画出飞机的阻力系数曲线。说明阻力系数随迎角变化的原因。 14. 画出飞机的极曲线，并在曲线上注明主要的气动性能参数。 15. 利用焦点与重心的位置关系说明飞机获得俯仰稳定性的原理。 16.飞机的方向操纵与横侧操纵有什么关系？ 17. 为什么要限制飞机重心位置？
18. 说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。
19. 简述平飞所需拉力（即平飞阻力）随平飞速度变化的规律，并说明变化的原因。 20. 影响上升角的因素主要有哪些？怎样才能获得最大的上升角？ 21. 正常盘旋时飞机所受的力有哪些？ 22. 解释载荷因数的定义。
23. 飞机盘旋的载荷因数与坡度有何关系？ 24. 简述M数与空气的可压缩性的关系。
25. 说明超音速流动中，流管截面积与流速的关系。
26. 后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？ 27. 飞行速度对飞机的纵向稳定性和操纵性如何影响？ 28. 飞机具有侧向动稳定性的条件是什么？ 29. 连续方程的物理意义是什么？
30. 伯努利方程有什么物理意义？
31. 什么叫层流附面层和紊流附面层？各有什么特点？ 32. 什么叫转捩？产生转捩的原因是什么？ 33. 摩擦阻力是怎样产生的？
34. 机翼上的压差阻力是怎样形成的？
35. 什么叫翼型的焦点？焦点有什么物理意义？ 36. 矩形机翼随迎角增加，分离是怎样产生和发展的？ 37. 什么是干扰阻力？干扰阻力是怎样产生的？ 38. 机翼对平尾的干扰有哪些？
39. 常用的增升装置有哪些？说明其基本原理。
40. 超音速气流经过膨胀波后，速度、压强、密度和温度有什么变化？ 41. 什么叫临界速度和临界马赫数？
42. 局部激波是怎样形成和发展的？
43. 翼型跨音速阶段升力系数随马赫数如何变化？为什么？ 44. 什么叫波阻？产生原因是什么？
45. 翼型压力中心随马赫数如何变化？为什么？ 46. 侧向稳定性、操纵性和阻尼力距与纵向有何区别？ 47. 大迎角下飞机的静稳定性有什么变化？
四. 计算题 书后习题
