只收5元钱。有些民营快递公司竟然打出从天津到北京快递1元钱的价格。这样的快递公司能赚钱吗？答案是：能。他们不仅赚钱，而且还存在优势。这些民营快递只要揽收到几千件的邮件就可以赚钱。因为开出一辆车成本只需要几百元，并且他们的人力成本只有工资，没有劳动保险，企业没有太大负担，所以，他们的运作成本很低。而在邮政，职工无论是合同工还是劳务工都上了保险，用工是严格按照国家的政策来执行的，离退休人员的负担也是一个沉重的包袱。
大型的民营快递，在各城市网点一般实行网点承包制度，总公司仅负责整体的协调工作。这种承包的制度从某种意义上激发了民营速递网点工作人员的工作热情。虽然邮政不能照搬民营速递的模式，但这种思路也是我们借鉴的一个方向。
2.过程成本。民营快递公司操作流程基于的技术主要有以下4项：A.手持终端（HHT）；B.巴枪；C.半自动分拣系统（系统补码、半自动分拣巴枪）；D.图片打单系统。简单来说一件货物的整个实物流的过程是：
? 揽收（标记分拣代码，扫码，显示快件已到XXX分部） ? 上车（扫码，通过网络车运输到货站，显示已作上车扫描，下一站是XXX）。
? 集中货物（下车扫描，分拣，上车扫描）按分拣代码将货物运输至对应的中转中心，此过程在有些地区是多家快递公司使用同一货运公司，以降低成本。
? 下车（扫描，分拣，中转，显示发往下一站XXX），中转中心这一站很重要，因为快递公司要在这里中转全国各地发过来的快递，将
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同一分拣代码的货物直接中转到离收件地址最近的下一级中转站，一般是通过航空，特殊物品，比如说电池-液体-粉末等走陆运。
? 下一级中转站接到货物后，先做下车扫描，再做派送扫描，分拣员直接坐在传送带两旁或者货车箱旁，将货物分拣为各个不同区域，这要求分拣员对分拣代码十分熟悉，在高峰时期每位分拣员每天要分拣15000件以上的货物，然后由派件员一个区域一个区域的装车，自行合理安排好行车的路线，直接送货。
? 送完货后由快递员做最后的签收扫描，有些快递公司会要求拍照留档。
至此，一件货品就完整的完成了它的旅程，在整个过程中，半自动化设备及技术、多家公司共享运输资源、分拣前臵，以及灵活的派送路线安排都较邮政都有很大的成本优势。例如某些北京民营快递的工作人员买一张3元的地铁票，可以在地下转一天，然后在不同的站口安排人员进行收转即可完成运输、分拣、派送等多个步骤。而邮政的同城快递几乎都是由专门的机动车辆转运的，成本差异立显。
3.在时间上，邮政普遍服务是365天全天候的。然而，民营公司的工作时间一般从早上9点到下午5点。由于邮政晚间运作的成本很高，必须安排大量人员通宵进行邮件交接、分拣、运输等内部处理工作。虽然业务量很小，但是邮政如果不提供这样的服务，公众就会有意见。同时，民营快递公司利用邮政普遍服务的网络也是他们赚取高额利润的方式之一。他们把一些自己承担不了的亏损业务转移给邮政，利用邮政的网络赚取差价。
例如：某一快递邮件要送到山区，民营快递公司收费是100多元。
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而他们的做法是把物品交给长途客车司机带去，那里有人接收。但往往这样的时效性不能保证，怎么办？他们就利用邮政网路进行投递，而邮政只需60元，并且保证时效安全送达。
即使就是一封信，邮政也要派专车送，为一封信来回100多公里，除去过路过桥费、燃油费、人工工资，这一趟肯定是亏损的，但邮政承担普遍服务的职能，无论对谁都不能拒收，假如在时效上出了问题，邮政还得担着。
启示一：邮政投递网络运作的模式必须改变，使之更符合老百姓的要求。要尝试信报分投，加快实物传递速度。
启示二：加大“全网一盘棋”管控力度，必须建立起一套行之有效的监管体系，摆脱全国各自为战的运营模式，方可集合力形成拳头,保证运输实现。
启示三：从薪酬分配体制上要做有力调整，用激励机制保证投递网络正常运转。
启示四：邮政投递网络在运输、分拣模式上要做有益尝试和突破，现阶段中心局分拣运输模式和作业手段已经与客户时限要求脱轨，民营企业作业模式能否借鉴，值得商榷。
四、顺丰“嘿客”
网购服务社区店——嘿客，与普通便利店不同的是能够为消费者提供网购O2O体验服务。顺丰嘿客涉及商品预购、网购线下体验、便民服务、快件自寄自取四大服务体系，以O2O体验的消费模式改变未来社区生活方式。
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店面由集和品牌设计公司设计，顺丰“嘿客”店内的海报、二维码墙放臵虚拟商品，可以通过手机扫码、店内下单购买，其模式与英国最大的O2O电商Argos十分相似。不过和Argos不同，“嘿客”除试穿试用的样品外，店内不设库存。
为了解决快递“最后一公里”恶梦，顺丰希望利用物流深入购物链末端，打造一个综合平台。然而，尽管顺丰在航空运输上优势明显，适用于城市，但陆运方面覆盖的不完善仍然是它的软肋之一。并且，与单纯的线上推广投入不同，实体店需要的是地推模式，也就是利用消费者的亲身体验建立口碑，这对于完全没有线下经验的顺丰来说，难度也是很大。店址的选取花费同样巨大，如果没有稳定的客流就盲目扩张，会面临很大的风险。同时，最关键的是，自身没有资金流服务的支撑，顺丰如何完善自己的支付体系，这也是实现O2O闭环的关键一步。
启示一：“嘿客”模式中仅商品预购和网购线下体验我们做不到，但是从邮政自身已具备的条件讲，我们能在短期实现上述功能。顺丰目前在主要城市的大型社区搭建“嘿客”店，但在农村等偏远地区其短时间内做不到。
启示二：“嘿客”盈利模式提示我们，如果先期一步邮政抢占农村市场，这种模式是邮政稳固农村委代办客户报酬的一个重要渠道。
第四部分 策 略
对于投递网络建设从策略上我们认为需要坚持四项原则。首先，应树立投递网络创造效益的理念，作为邮政自身最基础的业务，我们在财务报表上统计的是成本支出，其创造的效益，如果能实施经济效
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