?1
2?l223.691 =2??45.8852
=0.985hz
按《通规》第4.3.2条，当f1<1.5h z时，冲击系数?=0.05，据此，汽车均布荷载为1.05?2?1?7.9=16.59kn/m，集中荷载1.05?2?1?255=535.5kn/m,以上荷载用于拱全宽。
2）拱顶截面
为了加载公路—ⅱ级均布荷载，拱顶截面考虑弹性压缩的弯矩及其相应的轴向力影响线面积，可自《1994年手册》附表（ⅲ）-14（11）查得，其值为：弯矩影响线面积m=[表值]
l2=[表值]?45.8852；相应的轴向力影响线面积n=[表值]l=[表值]?45.885。
为了加载公路—ⅱ级集中荷载，拱顶截面不考虑弹性压缩的弯矩影响线坐标及与其相应的轴向力（拱顶即为水平推力）的影响线坐标可自《1994年手册》附表（ⅲ）-13（6）和附表（ⅲ）-12（6）分别查取最大正负弯矩（绝对值）影响线坐标和相应的水平推力影响坐标，其值为：弯矩影响线坐标m=[表值]l=[表值]?45.885；相应的水平推力影响线坐标h1=[表值]?l/f=[表值]?45.885/9.162=[表值]?5.
上述计算数据见表4
拱顶截面弯矩及其相应的轴向力影响线面积和坐标 表4
a) 拱顶截面正弯矩
均布荷载作用下考虑弹性压缩的弯矩 mmax=16.59?12.65=209.86kn.m 相应是考虑弹性压缩的轴向力
n=16.59?14.20=235.58kn 集中荷载作用下不考虑弹性压缩的弯
矩 mmax=535.5?2.27=1215.59kn.m 相应的不考虑弹性压缩的水平推力 h1=535.5?1.1583=620.27kn
弹性压缩附加水平推力
△h=
??1
h1=-0.0293?620.27=-18.17kn 1??
弹性压缩附加弯矩
△m=(y1-ys)△h =(0-3.213) ? (-18.17) =58.39kn.m
