（1）整体式设计
改向压轮的整体设计方案，如图3-9所示。
这样设计的优点是；一体连接，两端受力均匀，易于安装。 缺点是：较分体式质量大，不能调整两轮间距，要求对中精度高
图3-9 整体式改向压轮设计方案
（2）分体式设计
改向压轮的分体式设计方案，如图3-10所示。
其优点是：结构简单，便于安装，且方便调整间距，损坏一个更换一个，相对于一轴连接的而不必整体更换。
缺点是：压紧力不好控制，可以出现两端受力不均匀的现象。 综上所述，两者相比，分体式设计方案更为合理，故本设计采用分体式改向压轮。
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图3-10分体式改向压轮设计方案
3. 输送带的跑偏处置
输送带运行时，可能由于拉力不足、物料偏心堆积，机架变形、托辊轴承缺陷、安装不对中、接头歪斜、拉力分布不均等，引起输送带跑偏。生产实践证明，机头、机尾不平行时输送带跑紧边不跑松边；安装不平时，跑高处不跑低处；安装下托辊不垂直时输送带跑后不跑前。一般以托辊的稳定系数来衡量跑偏纠正的能力。
一般来说，输送带的跑偏范围不太大，可利用托辊进行调整。可以用托辊进行调整的方法有槽形调偏托辊、侧托辊、两节式“V”形托辊、螺旋侧托辊等托辊组自动调节方法。
本次设计的食品提升皮带机属于小型食品输送机，输送的物料是很轻的糖果，利用以上方法不但会使结构变得复杂，而且会增加设计的成本，降低效率。因此，经过比较选择采用将改向压轮与防跑偏设计相结合的方法，如图3-11所示。
这种设计的工作原理是当输送带传递转矩出现跑偏现象时，改向压轮的轮槽与输送带边缘凸台相配合，控制输送带在运输过程中的窜动，防止输送带跑偏。
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图3-11 改向压轮防跑偏设计图
4. 拉紧装置
张紧装置是带式输送机的重要组成部分。它的作用是保证输送带有足够的张紧力、补偿输送带的弹性伸长、为输送带重新连接作必要的行程准备等。
随着运输能力的提高及巷道的延伸,长运距大功率带式输送机对张紧装置提出了更高的要求。重锤式、固定式等机械张紧装置已难以适应要求。可调张力、实时监控、响应快、安全可靠的自动张紧装置便应运而生。
输送带是橡胶和纤维织品两者复合而成的产品。垂锤拉紧装置在运行一段时间后自动下降一段距离，使输送带变长，这说明输送带发生了蠕变，在启动、制动过程中也会发生蠕变现象，此时拉紧装置就必须进一步收紧才不会发生打没现象。
由此可见，拉紧装置是保证带式输送机正常运转不可少的重要部件，它的功能如下。
（1）输送带在传动滚筒上形成压力，靠摩擦力将传动滚筒的圆周力传递出来。
（2）控制输送带在托辊间的垂度，防止输送带在托辊间距内过分松弛而丧失槽形，引起物料和输送带跑偏，增加运行阻力。
（3）补偿输送带的弹性伸长，时间长了输送带会自动伸长，而且在过度工况下发生永久伸长。同时在启运、制动时输送带自动收紧，可免除机组振动。
（4）为重连接头提代必要的行程。
（5）在长距离带式输送机中，拉紧装置对其拉力产生重大影响。 拉紧装置可分为固定拉紧装置和自动拉紧装置两大类：
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1）固定拉紧装置 固定拉紧装置分重力拉紧装置和刚性拉紧装置。重锤式、水箱式都属于重力拉紧装置，重力拉紧装置始终使输送带初拉力保持恒定，在启动、制动时会产生上下振动，但惯性力很快消失。刚性拉紧装置有螺旋拉紧、手动或电动拉紧装置等几种，它们的拉紧力是固定不变的，不能自动调整，在安装后，拉紧一次可运行一段时间，但还要收紧一次，以消除蠕变。固定拉紧装置的类型如下：
①螺旋式张紧装置 螺旋式张紧装置利用人力旋转螺杆来调节输送带的张力，它的结构简单紧凑，但张紧力大小不易掌握，工作过程中，张紧力不能保持恒定。
②小车重锤式张紧装置 小车重锤式张紧装置是把紧滚筒装置在一个可尾架上移动的小车上，由重锤通过滑轮拉紧小车，它的结构也较简单，可保持恒定的张紧力。其大小决宇重锤的重量，小车重锤式张紧装置外形尺寸大，占地多，质量大，适用于长度、功率较大的输送机，尤其是在倾斜输送机上。
③垂直重锤式张紧装置 垂直重锤式张紧装置可利用输送机走廊下面的空间位置，并分布在下分支胶带张力最小的地方，因而可减轻重锤的质量。其缺点是要增加改向滚轮的数目，增加输送带的弯曲次数，而且物料易掉入输送带与滚筒之间而损伤输送带。
2）自动拉紧装置 带式输送机是恒定转矩的，因此输送带拉力是固定的，自动测力拉紧装置以拉紧力为反馈信号随时间变化设定拉力，进行比较，并随时间调整装置的改向滚筒位移。如启动时会自动加大拉紧力，运转时恢复恒定拉力，对延长输送带寿命十分有利。
自动拉紧装置有两种形式：电动式和液压式
因本设计为轻载糖果皮带机，且带型为同步齿型带，无打滑现象，故考虑到结构及成本问题，可不采用拉紧装置。
3.5 托辊的设计
托辊是皮带机的重要部件，种类多，数量大。托辊占了一台皮带机总成本的35%，承受70%以上的阻力，历此托辊的质量尤为重要。
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