打造最强直列六缸 日产RB系列发动机 - 图文

2025/7/13 13:33:26

在GT-R得以重生的前夕,日产在第七代Skyline(R31)车系中引入了RB20系列直列六缸发动机,首款RB20ET由于仅采用顶置单凸轮轴和比较初级的涡轮增压技术,最大动力输出仅167马力。很快顶置双凸轮轴涡轮增压的RB20DET就应运而生了,动力输出微升至180马力。

为了达到参加日本A组房车赛的800辆量产规定,Skyline Coupe 2000 GTS-R(HR31)问世,在加大涡轮增压器、前置中冷器的帮助之下,全新的RB20DET-R的最大动力输出达到210马力,峰值扭矩达到245牛/米。而用于A组房车赛的版本,最大动力输出则高达430马力。GTS-R为GT-R的重生积累了丰富的实战经验。

在全新GT-R推出之前,日产在自然吸气的RB20DE发动机基础上,将缸径由78毫米提高至86毫米,冲程分别延长至71.7和73.7毫米,开发出了自然吸气的RB25DE、RB26DE发动机,为Skyline GTS-25 Type-X和四驱的Autech GTS-4等几款四门轿车提供动力。

1989年全新GT-R终告诞生,除了可自动调节前轮驱动力的

ATTESA-ETS Pro智能四驱、四轮转向等先进技术以外,最核心的部分当然还是RB26DETT。这台排气量2.6升的直列六缸发动机,缸体材料和RB20、25DE同为铸铁,顶置双凸轮轴24气门缸盖配备有进气侧NVCS可变气门正时系统,缸径、冲程和RB26DE相同。

传统的单一节气门由每缸独立节气门(六喉直喷)替代,两个美国Garrett提供的T28陶瓷叶片涡轮增压器,串列安装在六缸发动机上,而且使用了双流量计作为行车电脑计算供油量的传感器。最大动力输出在6800转时达到日本自主上限的280马力,峰值扭矩在4400转时达到353牛/米。


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