每支车队都配备了复杂的数据记录系统和遥测系统，以实时将赛车数据传输至加油站。每支车队至少有一名成员是公认的DAG（数据分析家）——他的具体任务就是关注赛车在试车或比赛时产生的大量数据，并帮助车队使用这些数据最大限度提升赛车的性能。
一般的数据记录计算机能够测量车辆在行驶过程中的200个不同参数。数据记录系统还能够将72个频道的数据实时传回加油站。所有200个参数也都进行车载存储，供日后下载。车队能够将笔记本计算机连接到翻车保护杆下方的插座上，以将车辆存储数据下载到笔记本计算机上：
记录系统记录的一些信号包括：
? 挡位选择 ? 发动机转速 ? 所有4个车轮的转速
? 风速（使用安装在赛车头部的空速管） ? 节气门设置 ? 发动机温度 ? 机油温度
? 所有4个轮胎的胎压 ? 制动钳压力 ? 制动钳温度
? 排气系统中不同点的温度 ? 所有振动的位置 ? 转向负荷 ? 转向角
? 直线加速度、纵向加速度和横向加速度
? 赛道位置
? 赛道4个位置处的车辆高度
车辆高度是通过激光器测量的，精度可达0.1毫米。 测试期间，车队将激光器安装在赛车上（在真正的比赛中车队不能使用激光器）。在此图片中，可以看到安装在前悬架后面的小激光器外壳。
沿着赛道的4个位置处有红外线发送器。每辆赛车都有红外传感器，用于检测信号。在图片中的天线下方，可以看到传
感器金属箔片。
赛道位置可通过两种方式测量。沿着赛道的4个位置处布有红外线发送器。每辆赛车都有红外传感器，用于检测信号。当赛车经过发送器时，赛车向加油站发送信号，使车队能够记录在赛道每一段行驶的准确时间间隔。此外，车队还能将赛车加速计用作惯性导航系统，以绘制赛车沿着赛道的位置。
无线电装置
冠军方程式系列赛中有一个隐藏的部分，即在赛车中和赛道四周都使用了无线电系统。在一般的比赛中，通常存在几千种单向和双向无线电共享广播频率！它们可以传送来自赛车和车手的数据，使车队成员能够互相交流，甚至能使轮胎将其压力值发送到车载数据计算机上！标准赛车在任何时候都会有8个无线电系统同时工作：
? 车手双向无线电系统 ? 遥测系统无线电装置 ? 车载电视摄像机无线电系统 ? 轮胎无线电系统
赛车上伸出的天线将处理所有这些无线通信：
在CART系列赛中，赛车无线电组织为CART官员、营销和管理人员、医护人员、安保人员以及支持人员提供了无线电系统。他们只需使用摩托罗拉设备，并将这些设备安装在各种系统中。车队负责其自己的设备，并且许多车队还会请赛车无线电组织帮助购买设备、服务和附件。典型示例如下：
? 赛车中安装了一个2瓦的摩托罗拉无线电装置，它可以以800兆赫频段发射和
接收数据（有关无线电通信的详细内容，请参见无线电频谱工作原理和手机工作原理）。 通过该无线电装置，车手能够与加油站的工作人员进行通话。赛车无线电组织为每辆赛车在800兆赫频段中分配了一个特定的频率。 方向盘上的一键通话按钮是非常简单的无线电装置，并且是单频道通信。 赛车通常还会有一个备用的第二频道，但只有在第一频道受干扰而中断的情况下才会使用。
? 赛车将信号发射到运输车的高耸天线杆的大型天线上。由于该天线尺寸较大，
因此车手无论处于赛道的什么位置，它都能接收到车手发出的信号，即使赛车使用的是功率相对较低的发射器。
? 在运输车内部，有一个摩托罗拉交叉频段转发器，能够在800兆赫频段和450
兆赫频段之间进行转换。 此转发器包含一个800兆赫的无线电装置、一个450兆赫的无线电装置和一个转换器。
? 转发器以15瓦特在450兆赫频段上向车队转播车手通话。 赛车无线电组织也
为每个车队分配了一组450兆赫频段的频道。
? 摩托罗拉PacWest车队加油站的每位成员都佩戴了摩托罗拉无线电装置
(HT-1250)。当其中一名队员调节他的无线电装置并通话时，摩托罗拉车队加油站的所有人员都能听到，因为加油站中的所有无线电装置都调到了相同的频率，每个人通过转发器还能听到车手所有的通话内容，而实际上，仅需指派一名车队成员与车手通话。因此有两个发射频道：频道1用于发射马克?布朗戴尔的信号，频道2用于发射加油站所有人员的信号，而指派与马克对话
