回弹钮也是金属的阳极红色，表面防滑处理，最最关键的是它的阻尼调节有32格之多！这就意味着阻尼的调节会非常的细腻，这点是我非常喜欢的。
拆掉那个红色的阻尼调节旋钮，这个固定螺丝也是铝合金CNC切割的。上面有个防尘的O-RING，能很有效的防止灰尘进入里面。这个红色阳极的芯子就是伸向内部调节回弹阻尼的。
说实在的，我拆了那么多叉子，X-FUSION 的油封是我看过的原厂油封里面最好的。
拉出内管，每边各自都有差不多10cc的润滑油
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前叉油品分润滑油和阻尼油。开放油路设计的前叉，阻尼油不但要负责阻尼作用，还要负担起润滑功能。封闭油路设计的前叉，內管和bushing只靠着一点点的润滑油（一般只有十多CC）在润滑。一但bushing和內管的润滑不足，后果通常会很严重，不是bushing坏就是內管会有小划伤。各个厂给的保养时间都在50~100小时，或许对大多数的人都少了点。但是我建议一般至少每一年要检查一下前叉子，毕竟都是花了不少钱來的。万一在骑行时出状况，轻者扫了骑行的乐趣与感觉，重则损坏前叉。我想这都是每一个车友不愿意发生的。
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油量还是蛮充足的
黑色的锥形橡胶环就是触底保护
