烟台港龙口港疏港高速公路项目部 路基施工培训材料 患和对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。
(3).靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量，根据光爆层厚度设计。
光面控制爆破施工工艺流程图
清 理 坡 面 起 爆 计算药量与装药结构 布 设 孔 位 测 量 放 线 钻 孔 施 工 丈量实际孔距孔深 调整孔距药 包 加 工
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装 药 堵 塞 连接起爆网络 调整装药密度 检查分析爆破效果 烟台港龙口港疏港高速公路项目部 路基施工培训材料
(4).现场制作炮泥或利用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。
(5).光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验2处。
(6).确保路堑开挖边坡坡率不小于设计，沿线路每100m每侧检查2点（上、下部各1点）。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差符合规范要求。 三、路基施工技术交底
一、施工工艺 1、 路基填筑 ⑴ 场地清理
清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。设计清理草皮厚度为20cm。
⑵ 基底处理
填方路基清表后进行整平碾压后（不具备整平、碾压的池塘、藕池，水坑等，应按图纸和监理的要求进行处理），方可回填透水性材料。对半填半挖路基或纵坡大于12%，横坡陡于1：5时，应挖成0.5米高台阶，台阶宽2米，向内4%的坡度。
⑶ 分层填筑
路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。分段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，能交替填筑时，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m；分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同一水平内应全宽采用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。路基填料有变
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烟台港龙口港疏港高速公路项目部 路基施工培训材料 化时，应重新确定压实标准。每层填方沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。每填筑5层，组织人员进行进行修坡，确保边坡线形圆顺。
⑷路基填料要求见表4-2-1
路基填料强度要求 表3-2-1
填料最大粒路面底面以下项目分类 深度（cm） （cm） 填方路堤 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 10 10 15 15 10 10 （CBR，％） 8 5 4 3 8 5 径 要求填料最小强度零填及路堑路床 ⑷ 摊铺整平
先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利填筑面排水。
⑸ 洒水或晾晒
对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，需要晾晒，填料的含水量
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烟台港龙口港疏港高速公路项目部 路基施工培训材料 控制在略大于最佳含水量时，才能确保路基的压实密度。
⑹ 机械碾压
采用不小于20T振动式压路机，碾压前先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到“先慢后快、先两边后中间、先弱后强”原则，速度不要超过4KM/H，重叠宽度不少于50cm。做到无偏压、无死角，碾压均匀、密实、表面平整、无轮迹。
⑻检测
填土路基每层填筑压实后，及时进行检测，路基压实度采用灌砂法、核子密度仪检测，检测合格，并经监理工程师认可后，再进行上层路基填筑。路基的压实度要求见表4-2-2。
路基的压实度要求 表3-2-2
路面底面以下项目分类 深度（cm） 填方路基 上路床 下路床 上路堤 下路堤
填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、遍数、铺筑层厚等）
与压实质量检测联合控制。填石路堤的压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测应采用水袋法进行。不同石料的压
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压实度 0～30 30～80 80～150 150以下 30～80 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96
