船舶抵港前PSC自查项目表（大副）
类别 检查项目 维护计划 文件 文件资料 救生艇筏存放和登乘装置 救生艇筏降落/救生回收装置 装置 登离船装置 设备 引水员登离船经按照程序要求上报公司。 货物装卸须知、航次的稳性、装载计算已完成并经验证，危险货物有关的单证、应急部署等须知与实际装载的货物相符合。 救生艇筏架及集合登乘平台、梯子、栏杆、登乘梯结构良好，无明显锈迹，活动部件润滑正常，绑扎符合要求，降落时可能产生的危险警告标示已张贴。 救生艇筏绞车外观良好、润滑正常。降落时艇筏降速平稳、刹车立即有效，钢丝绳状况良好，回收时动力充足，限位灵活有效。 引水员梯的绳及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和自亮浮灯的救生圈或其支架状态良好，引水员梯绞车工作正常。 舷梯或跳板梯的栏杆及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和自亮浮灯的救生圈或其支架状态良好，舷梯绞车工作正常，安全网已备好。 通风筒的围壁、支撑结构状况良好，无明显锈迹及破损洞穿或其他临时性修检查要求 船舶结构与设备的维护保养已按计划进行，状况良好，无明显缺陷或缺陷已检查结果 通风筒 理措施（如粘贴胶布等）；通风挡板完整、活络、无破损洞穿；风雨密关闭装置结构完好，开关活络，能有效开启和关闭，“开”、“关”方向及舱名标志清晰。 空气管 风雨密门 载重线标识 上层建筑 空气管及管头结构（特别是管子根部及背部不易保养的部位）良好，无明显锈迹及破损洞穿。浮球活络水密，工作正常，防火网无破损。 风雨密门结构良好，无明显锈迹及破损；门及门框无变形，能有效关闭；橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，密性效果良好，无明显漏水痕迹。 甲板线、所有载重线标识清晰、准确且与背景颜色反差明显。 上层建筑围壁结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形。 舱口盖、舱口围板及附连的肘板结构良好，无明显锈蚀、裂纹、破损洞穿及变形；舱口盖关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水 载重线设备 货舱舱口 痕迹；开关装置的滚轮、导轨、绞链状态正常，无过度腐蚀，液压管路无泄漏，系固螺栓完好且无过度腐蚀，舱口盖上的卡扣，舱口围下的止回泄水阀状况良好 干舷甲板及上层建筑甲板上除货舱舱口外的各种开口和机舱开口 舷窗、窗和天窗 栏杆和链条 锚链筒和锚链舱 船员安全通道 船体结构 船壳板 压载舱 盖板、围板及附连的加强结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种人孔、小导门、测量管结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种标示清楚。 各种窗及窗框无变形、锈蚀，手柄、元宝螺丝完好；舷窗的风暴盖完好，开关活络，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，关闭时无明显漏水痕迹。 各种栏杆、舷墙、踏步结构良好，无明显锈迹、破损及变形，无部分栏杆遗失或用绳索临时代替的情况。链条完整，无缺失或严重腐蚀。 锚链筒和锚链舱结构良好，无严重锈蚀、破损洞穿及变形；筒体上的开口（如出入口或观察口）盖板关闭正常，无明显漏水痕迹。 船员安全通道畅通无阻，标识清晰，且有充足照明。 水线上船壳板无开裂、洞穿、严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无漏水现象。 压载舱液位无异常变化，其周围处所无进水发生，压载舱导门状况良好，无 严重锈蚀、螺栓丢失。压载舱内构件无严重腐蚀、裂纹或洞穿。 货舱污水井液位无异常变化，具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视货舱 检查，无明显锈蚀、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm）， 无明显渗水痕迹。 水密门 甲板 通风筒防火挡板（非风雨密关闭） 防火结构 防火门 通道、生活区楼梯 防火绝缘 水密门结构状况良好，能有效关闭，就地及遥控开关正常，声光报警正常，液压系统无渗漏痕迹。 主甲板及各层生活区甲板结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。 防火挡板完好活络，能够有效关闭，动作时能明显感觉到挡板的存在。 防火门及门框完好无变形，能够有效关闭；带有自闭器的门无门背钩，且能有效自行关闭；带有磁吸装置的自闭门能够在火警时自动关闭。 通道、楼梯结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形，无障碍物阻挡， 标识清晰。 生活区、控制站、机器处所等的防火绝缘敷设完整、无破损；电缆贯穿舱壁及甲板的防火绝缘未破坏。 起货设备固定及活动零部件结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形； 起货设备 钢丝绳状况良好，无明显断丝；润滑良好，液压/润滑油无泄漏；安全负荷标识清晰。 锚机、绞缆机、导缆孔、缆桩等设备结构及底座良好，无明显破损、洞穿、 锚泊/系泊设备 其他设备 系固、绑扎 油漆间 船舶识别号 散货船水位报警系统 操作 机械操作 垃圾管理 垃圾管理 裂纹及严重变形；锚链无断档、过度腐蚀；缆绳无严重断丝；液压系统无渗漏。缆桩、导缆轮、导缆孔上的安全负荷标识清晰。 系固绑扎件数量充足，状况良好，维护和更新记录准确完整。 油漆间结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；房间通风、照明（均要求防爆）正常；灭火器及固定灭火系统状况良好且即刻可用。 船舶识别号（IMO标志）标识清晰正确，油漆无脱落。 散货船货舱、压载舱、干隔舱进水报警系统试验正常。 船员能够正确操作各种甲板机械及救生消防等应急设备。 船上垃圾按规定进行了分类收集，告示牌已正确张贴并清晰可见，岸上接收单据保存完整，垃圾桶采用不燃材料制成，垃圾桶上有盖子。垃圾管理计划所列设备和实船一致。未在限制区域焚烧垃圾。垃圾记录簿已正确记载。 食品及存放 生活环境 餐厅、厨房、冷库卫生清洁无油污；冷库温度正常，报警工作正常；食品充足、卫生，处于保质期内；食品分类存放，生熟分开。 生活区卫生清洁，照明良好，空调通风正常，上下水、冷热水正常，家具装饰完好无损坏。 工作处所卫生清洁，照明通风良好，个人防护设备充足，绝缘安全良好。 各种机械设备状况良好、固定安全，船员熟悉操作，持证上岗；各种安全警 劳工条件 工作环境 事故预防 示标示清晰；病房或药房内清洁整齐，没有存放与医疗无关的物品。配备符合国际公约要求的药品及医疗物品（如急救箱、担架等）。 备注 完成日期：
完成人（签名）：
船舶抵港前PSC自查项目表（二副）
类别 检查项目 海图及航海出版物 检查要求 配备公约要求的最新有效的航海出版物（如航路指南、灯塔表、航海通告、潮汐表、国际信号规则、国际航空和海上搜救（IAMSAR）手册第3卷等）；所配备的海图及航海出版物能满足预定航线的需要；最新的航海通告的内容已在相应海图或出版物上进行了修改、登记。 检查结果 图书资料 航行通告的管理 航行通告要有效、分海区合理存放。沿岸航行收集、存放NAVTEX 518接受的航行通告。 最新有效。 无线电操作员持有有效的操作员证书；备有正确操作和维修所需的足够资料 无线电日志，ITU 按规定填写电台日志；ITU出版物配备齐全，根据最新通告及时修改，保持出版物 其它:证书,记录 （船上安装的无线电设备，已配备制造厂商提供的操作使用说明书和维修保养手册）；备有必要的备件和维修工具。 声响信号 号旗和号型 号笛外观、机械拉手及钢丝状况良好、活络，主、应急两路电源效用试验良好。 号旗和号型的配备种类、数量满足要求，无破损。 航行灯和信号灯安装位置、灯具种类、型号、颜色、显示角度正确，备用灯泡的数量满足要求； 灯体水密完整，灯箱内涂有无光黑色漆； 双层灯体上下层连接良好； 航行灯和信号灯及白昼信号灯 主、应急电源供电试验正常； 电源失电、灯泡失效故障报警试验正常； 各种灯座或支架无明显腐蚀或损坏； 白昼信号灯外观检查部件完整、操作灵活、电源插头和驾驶台两侧的电源插座相匹配、备用灯泡的配备数量满足要求（至少2个），主、应急和便携式电源效用试验正常。 驾驶室可视范围 导航设备 标准磁罗经 驾驶室视线不受阻碍，雨刷工作正常。 驾驶台上张贴的磁罗经自差表在有效期内；比对电罗经或船首向，确认磁罗经误差在允许范围内；主电源和应急电源供电试验正常；外观检查标准磁罗经状态良好，无气泡，无灰尘，照明正常，在操舵位置罗经读数清晰可见，标准磁罗经与操舵间通讯畅通。 雷达及自动跟踪装置 计程仪 AIS 雷达天线、馈线、屏幕状态正常；效用试验正常；确认相关设备（如罗经、计程议等）信号已正确输入；主、应急电源供电正常。 计程仪外观良好，效用试验正常。 AIS年检报告有效；天线、设备、信号接口、连接电线/电缆、接地、维护保养状况良好；确认外部输入数据完整、正确，动态数据更新及时；主、应急电源供电及功能试验正常；未非正常关闭。 电罗经及复示器 操舵 测深仪 航行数据记录仪( VDR/S-VDR ) 主罗经外观及运转状况良好；各分罗经复示器指示数值与主罗经保持一致；船首向信号输出（提供给雷达、AIS、VDR/S-VDR）正常。 开航前12小时内已对操舵装置进行校核和试验，驾驶台和舵机舱张贴了操舵/应急操舵须知（方框图）。 测深仪外观良好，效用试验正常。 VDR/S-VDR年检报告有效；外观检查主机、最终存储介质、标识、信号接口、连接电线/电缆、接地、维护保养状况良好；确认自动释放装置在有效 期内或手动释放装置的有效性；定位信标和指示灯正常，电池在有效期内。设备自检及功能试验正常；主、应急电源供电试验正常；确认外部输入信号完整、正确；备用数据线良好。 天线、馈线、设备、接地等整体状况良好；无线电通话、DSC呼叫和NBDPMF/HF无线电装置 雷达应答器设备（SART） 双向无线电话 GMDSS 蓄电池 卫星应急无线电示位标(EPIRB) 通信试验正常；遇险专用按钮效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS输入显示数据一致；打印机工作正常；设备自检系统正常；主、应急电源供电试验正常。 配备数量、存放位置、IMO标志符合SOLAS公约要求；SART外观完整、机身上的标志、反光材料及固定装置良好；电池有效；效用试验正常。 双向无线电话数量、存放位置及其标识符合SOLAS公约要求；备用电池在有效期内且密封完好；效用试验正常。 蓄电池维护、保养状况良好，保养记录完整准确；电压、电解液比重正常；电池容量、工作状态正常并能按要求向GMDSS设备供电；定期充放电正常。 年度和五年度定期检测、维修证书有效；存放位置、IMO标志符合要求；设备完整性、固定情况、机身上的标志、反光材料良好；电池和静水压力释放器在有效期内；按说明进行测试、试验正常。 天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；内置ID 通信设备 VHF无线电装置 国际海上安全信息接收机(NAVTEX) 码及DSC收、发效用试验正常；通话效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS显示数据应一致；主、应急电源供电试验正常。 天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；设备自检功能正常；打印装置状况正常；应急电源供电试验正常。 天线、馈线、设备、接地等整体维护、保养状况良好；ID码正确输入并锁定；设备自检功能正常；NBDP通信试验正常；遇险专用按钮效用试验正常； INMARSAT-C站 船位及时间的自动或手动输入与外部GPS输入显示数据一致；打印机工作状况正常；主、应急电源供电试验正常；EGC系统接收海上安全信息正常（适用于航行不具有国际NAVTEX业务的区域，如澳大利亚）。 无线电操作人员具备熟练操作本船GMDSS设备的能力，定期进行设备检 设备操作 GMDSS 操作 查、试验并填写日志；高级船员熟悉遇险报警和本船的误报警的处理方法和程序。 驾驶台操作 备注 驾驶员熟悉本船驾驶台各种仪器设备的操作和试验；“航行计划”的制定符合要求并报船长审核批准。
完成日期：
完成人（签名）：
