1、由于金融危机的影响，物流企业成本压力增大
收金融危机的影响，全球经济发展放缓，由于2010年全球经济将从负增长缓慢的恢复到正增长状态，国际油价将逐渐上升，国内通胀预期增强，据国家统计局最新发布的消息，中国的CPI将从负数到达3%~5%左右的通胀率。土地成本、人力成本、水电成本等继续升高。由于国内的物流业市场竞争加剧，湖南省物流企业营运相应的价格提高空间有限，特别是运输与仓储价格一直处于低位，所以2010年湖南省物流企业将需要承受高成本与低价格的双重压力，这种压力在2010年不同季度会有所变化，但是，像2009年世界经济低谷时期，70%物流企业利润负增长的局面将不会出现。
2、物流业需求增长率出现下降
根据国家统计局提供的数据，湖南省全省2010月前三个季度进出口总值74.1亿美元同比下降23%。比全国平均降幅高 2.1个百分点。湖南省全省国外合作对外承包工程、劳务合作和境外就业业务累计新签订的合同额为11.52亿美元。同比下降 50%。特别是主要出口的产品的出口额度开始出现大幅下降。又受国家对资源性产品的相关政策，国际大宗初级产品价格开始大幅下降和国外主要市场基础建设的投资额度减少的影响，有色金属钢材，机电产品等主要出口产品在在前三季度分别出现下滑。外贸额度的显著下降使物流业、包括企业物流与物流企业对外市场的需求开始疲软。
3、物流业服务的增长速度开始出现下滑
随着美国以及整个世界经济发展速度的放缓也影响我国经济增速逐步从高位缓慢下行特别是2008年 9月份以后国际经济形势急转直下对我国的不利影响明显加重。湖南省地处内陆，受影响滞后一些。2010 年全省地区生产总值达到11156亿元增长12.8%，低于2009年的增长率 1.6个百分点。
受全球金融危机的影响，湖南的GDP开始下滑。回顾2009年下半年与2010年对物流业影响大的，不是农业，不是国内流通业，更不是建筑业，真正影响大的是进出口贸易以及与进出口贸易有关的工业生产。而物流行业主要是服务于第一产业的，所以，这些工业生产所受到的影响直接辐射到湖南省相关的物流行业。湖南省的物流业服务的经济增长速度出现下滑的情况。
4、国际金融危机使物流业市场竞争更加激烈
外国市场对我国物流业的需求疲软，加剧了国内市场的激烈竞争。而湖南的物流业还基本处于传统发展模式，第三方物流企业没有形成大的规模。行业物流企业都是分属不同的相关主管部门，条块分割。这些行业的主管部门可以做出相对应的决策。但在传统的观念下，物流企业作为相关企业的附属产业。得不到应有的重视。物流企业没有发展的优势和环境，面对金融危机束手无策。中、小
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物流企业由于资金、技术和管理等方面的原因，始终处于劣势地位。经营业务严重不足，金融危机对湖南物流业影响的分析与对策探讨益大幅滑坡、出现难以为继的局面，导致部分中小物流企业开始退出物流行业。
二、当前湖南省现代物流业存在的问题
（一） 物流业管理体制存在障碍, 相关法律环境还不健全
现在的湖南物流市场竞争激烈，现代物流属于较新领域，各方都在探索前进。一些物流企业运作有很多不规范的地方，在还没有严格的规划和相应的政策法规出台之前造成物流系统的运作不规范，特别是有些物流企业为了抢占市场而不择手段，比如超过企业的营运能力接单，从而导致运送货物质量下降，给顾客带来各种损失，相关的物流业经济纠纷时有发生。另一方面，由于受利益驱驶，湖南省物流热迅速升温，造成一时物流领域无序竞争的激烈，相互压价，挫伤了一些物流公司的竞争力。
(二)物流体系的落后大大增加了企业的成本
从2010年湖南省经贸委的调查报告了解到，湖南省物流的企业规模小而且分布比较分散，大部分的工商企业都建立起了该企业自己的 全套的物流体系，由于是粗放式管理，大多数企业的物流成本都占了该企业产品的总成本的20%- 30%，如湖南博士公司仅复合硅袋这种包装产品，物流环节成本占产品总成本24.4%，而发达国家物流成本仅为 10% 左右。
（三）物流企业设备老化，服务质量难以满足市场的需求
湖南省大部分的物流企业都是由规模相对来说比较小的运输公司、 仓储部、货运代理公司、联运企业转化而来，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、 配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。另外信息技术也比较落后，物流的信息管理技术等先进的物流技术掌握和使用还非常少，如美孚润滑油等知名企业曾经看中湖南省的地理位置优势，多次来湘考察，想在长沙建立产品分销配送的中心，但是因整个湖南省内现代物流基础设施和服务无法满足其要求而转入湖北省。
（四）物流行业人才十分匮乏
目前多数物流企业在知识、人才方面储备不足，亟需学习相关知识，与国际物流现代化相接轨。专业型人才缺口大，急需补充。虽然讲授物流知识的培训机构近几年开始出现，书店里介绍物流知识的书也开始多了起来，在各大专院校也开始设置相应的物流专业课。但是这些人仍处于培训摸索的阶段，而且即便通过培训，这些人才大多数还没有实践经验，不能在短时间内担负湖南省现代物流管理的工作。
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（五）农村物流市场建设滞后
由于湖南省内农村集镇和小城镇的基础建设相对滞后，使与之紧密相关的湖
南整个农村物流市场建设也有相应的滞后。2009年，占全省农村仅有消费品市场428个，生产资料市场68个，且这些零散市场的基础设施十分简陋，几乎毫无现代市场的功能，大部分湖南农村地区运输和经营方式仍然处于传统模式下。在这样的市场设施和流通方式下，农村的农副产品流通必然受到严重限制，经常出现“卖难”问题，农副产品难以转化为农民的实在的经济收入。这必然进一步影响到农民增收、创收，同时抑制了农村居民的各种消费需求，制约着湖南整个农村经济的进一步发展。
（六）物流业现有的市场运作现状难抗风险
物流市场是一个总体的概念，湖南省物流市场的成熟度对湖南省物流产业的发展关系极大，对物流业抵抗金融危机的能力关系也十分重大。目前看来湖南还不是一个成熟的物流市场，主要表现在以下三个方面：一是物流市场主体不成熟，特别是湖南省物流的主体即供需双方不成熟。“大而全”、“小而全”的工业与商业运行模式，使物流的需方主体市场不成熟；各个物流企业的集中度低，功能单一，使物流的供方主体市场不成熟。二是湖南省物流资源没有完全市场化，没有做到信息、资金等资源可以自由流动。三是湖南省物流市场运作还不够规范，暂时还缺少必要的法律法规及物流行业标准。整个湖南省物流的管理体制不健全，形不成合力。湖南省的物流的中介组织也不发达，行业协会参差不齐。
湖南省现有的物流企业数量多规模小基础差，至今只有 20 家国家级2A至4A 级企业。有些企业甚至是一块牌子、一张桌子、一部电话的企业。物流基础设施投入严重不足，企业融资普遍困难。技术装备落后专业人才缺乏信息化水平低。现有的信息系统以专线为主，不便于信息网络间的连接。公共物流信息平台的缺乏 使现有企业物流信息系统成为信息孤岛。难以使第三方物流的潜在需求转化为实际的有效需求。
三、湖南物流业发展的对策
因为物流业具有明显的外部经济性，所以湖南省的现代物流业的发展，能够极大地促进湖南整体经济素质和经济竞争力的提高。它的发展涉及了跨产业、跨部门的共同合作。需要对旧体制下的运行机制、运行方式进行彻底改造，优先解决其外部不经济问题。因此，现代物流业与其他产业不同，主要不是靠某些企业的成长、或者靠引进国外的技术就能够发展起来的。而必须有行政和法制的强制，政策的引导，以及必要的资源支持。从湖南省当前实际出发，我认为湖南物流业可以从以下几点对策更好的发展，并成功的度过全球金融危机。
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（一） 科学系统地制订物流发展的政策制度
建立湖南省的权威物流主管的部门，并且进行统一规划，改变物流发展和管理的自然状况。从湖南省具体情况来看，有必要在现有的商贸流通主管部门的基础上扩大和延伸其职能，并组织制订科学有效的相关物流发展政策，对湖南省商贸流通的交通运输、仓储保管。装卸搬运、加工包装、配送服务的资源能力和设施设备进行统筹规划，合理协调。促进现代物流的全面发展。
营造促进物流业发展的外部环境外因是变化的条件，要在创造条件上下功夫 任何事物都有两面性，金融危机带来的影响也不例外，我们要避危求机，地方政府要动员各方力量营造促进物流业发展的外部环境，政策法规上出台国务院关于物流业调整振兴规划的实施办法，宏观管理上建立健全统一管理的组织机构，市场体系建设上培育适应经济增长方式转型的物流业市场环境，经济结构调整上整合现有物流资源，形成现代物流产业发展格局。
学习实践科学发展观活动上因地制宜树立科学的物流发展观各级政府和有关部门要把物流业列入重要议事日程，从本地本部门实际出发，制定规划，明确重点，落实政策，搞好协调服务，促进物流业健康有序发展。
（二）制定区域物流的具体发展规划 加大物流重点设施建设
根据湖南经济社会总体规划大物流的思路，重点建设四大区域物流中心，以岳阳为中心，辐射洞庭湖乃至湖北以衡阳为中心，辐射湘南；以怀化为中心，辐射西南；以长株潭为中心，辐射全省；要形成以长株潭为中心的一体化区域物流城市群，并使其成为国内重要的物流二级枢纽，加快建设长株潭、岳阳、衡阳、常德、怀化、郴州、益阳7大物流枢纽，具有较强的区域辐射能力和产业竞争能力。
要充分抓住党中央国务院批准湖南长沙、株洲、湘潭三市为全国资源节约型和环境友好型社会建设，综合配套改革试验区的机遇改变过去发展劳动密集型资源消耗型环境污染型企业的生产模式，统筹建设全省物流运输，公共信息存储配送三大平台，以发展新技术新能源新材料产业和物流业，实现湖南产业结构的优化升级和转型，逐步建立与湖南省经济社会发展相适应的现代物流服务体系。
（三）积极发展物流服务市场
在湖南物流服务市场需将部分高成本低效率的业务剥离转为外包，这也是国外现代物流企业管理的新启示。湖南省应该通过宣传、培训，特别是对大型工业企业、流通企业领导的培训，提高广大工商企业对发展现代物流业重要性和紧迫性的认识，树立整体物流成本观念，剥离成本高效率低的物流业务，走物流专业化、社会化的道路。同时，需鼓励物流行业的经营主体、投资主体的多元化和物流服务形式的多样化，通过引入各项物流业竞争机制，为用户提供更好更快更方
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