3.2 宣布火已扑灭
在宣布火灾已被完全扑灭以前，现场指挥员要向船长保证已做到以下几点：
1）、彻底检查紧靠火场的区域，以确保所有火灾扩散和可能扩散的路径已经检查，并且必要的地方已经打开；通风已经完成，所有烟气已被排出；不用呼吸器人便可安全进入失火区； 2）、所有已燃物品已经彻底检查清理完毕。 3）、组织监视，防止死灰复燃。 4）、更换或恢复消防设备。 5）、损坏检查。
6）、集合船上所有人员清点人数。 3.3 讲评
当火被完全扑灭，消防设备也已恢复可使用状态之后，就应进行讲评，好的意见应作为今后防火计划的一部分。 3.4 撰写火灾调查报告
当火势太大，弃船是在所难免。按SOLAS公约要求，船舶所配备的救生设备主要包括，救生艇、救生筏、个人救生设备等。
弃船时个人救生设备有：救生衣，保温用具，救生服，救生圈等。 1.救生衣的穿着
弃船时，除应穿厚服装外必须穿着救生衣。穿救生衣要做到紧紧贴住身体，将救生衣绳用结（而不能用活结）系紧防止松动脱落。规定所有船舶必须配备带有放光带、救生衣灯及哨笛的救生衣。这些属具可使遇险人员更容易被救助飞机和船舶发现而获救。 下面介绍两种常见的救生衣的穿着方法。 固定型救生衣穿着方法
1）将救生衣穿在身上，缚好颈带和胸带。 2）将缚带向后交叉。 3）将缚带拉到前面系紧。 气胀式救生衣穿着方法 1） 穿上气胀式救生衣。 2） 系紧救生衣带。
3） 拉二氧化碳气瓶拉绳，充气成型。 4） 配有一人工充气装置，并能用嘴吹气。 2.保温救生服及保温用具的穿着
2.1 保温救生服是防止人在水中降低体温而使用的一种救生衣，其特点和要求如下：
1）、保温救生服为防水材料，对除了脸部之外的全身提供保护。 2）、不需要别人帮助2分钟内自己就可穿好，穿着方便。 3）、有一定的耐火性和充分活动性。
4）、穿低保温救生服从4-5米高处跳到5度的循环水中，一小时内体温下降不超过2度。 5）、穿高保温救生服从4-5米高处跳到2度的循环水中，6小时内体温下降不超过2度。 6）、救生服有着相同的属具（哨笛、反光带、救生衣灯）。外加浮力袋或加穿普通救生衣。 穿着保温服要点：
1）、穿着保温服时身上需已有温暖衣服，鞋子不必脱。 2）、取出保温服把它打开，穿上保温服。 3）、跪下把腿部拉链拉上。 4）、把胸前防水拉链拉至脸部。 5）、下水前把脸部密封边拉至下巴底。 6）、保温服应连同认可之救生衣一同穿着。 7）、从袖边口袋取出手套。
8）、穿上手套后拉上拉链，保温服穿着妥当可随时下水。
2.2 保温用具是为体弱和伤病人员配置的装置，其目的是为了在救生艇、筏中防止体温下降使用的。每只救生艇和救生筏配备不少于两件，保温用具的特长和要求如下： 1）、除了脸部，可裹住穿着救生衣人的全身。 2）、在水中，2分钟内就可脱掉。 3.救生圈的使用 3.1 救生圈及其属具
每舷至少配备一具带有可浮救生索的救生圈，救生索的长度应为轻载水线至存放位置的距离或不小于30米。
至少有一定数量的救生圈应备有自亮灯浮，其灯质为定光或闪光工作时间不少于2小时。 至少有两个救生圈配有自亮灯和烟雾信号，其发光的烟雾应为清晰可见的颜色。持续工作时间不得少于15秒，并易于从驾驶台释放。大多数船舶配有灯光和烟雾组合信号的救生圈，该救生圈为人落水救生圈。带有上述属具的救生圈必须平均配置在两舷。 3.2救生圈的使用
如果有人员落水，应大声喊叫：“左舷（右舷）有人落水！！！”，立即抛出救生圈，并报告驾驶台。寄希望落水人员抓到救生圈的同时，标出人员落水的位置以助于搜索，如果可能应再抛出几个救生圈。 救生艇、筏
1.救生艇的构造：
1）、救生艇的稳性，救生艇为刚性艇体，形状及尺度比例在风浪中保持有充裕的稳性，当50%定额的乘员从正常位置移至艇的中心线一侧时，救生艇是稳定的，并且具有一个正的GM值，即能保持正浮状态。
2）、救生艇的干舷，干舷是水线量至救生艇可能变成浸水状态的最低开口处，救生艇在载足全部乘员及属具后具有足够的干舷，救生艇干舷的至少为救生艇长度的15%或100mm，取其大者。
3）、救生艇的浮力，救生艇具有一定的浮力，当艇内浸水和破漏海时，仍足以将满载一切属具的救生艇浮起。 2.救生艇的强度：
1）、在其载重1.25倍的全部乘员及属具的总重量后不产生剩余变形。
2）、在载足全部乘员和属具以及滑架和护材在位时，能经受碰撞速度至少3.5m/s的船舷冲击力，并能经受从至少3m高度投落水中。
3）、当船舶在平静水面中以5海里/小时的速度前进时，救生艇能降落水中并被拖带。 3.艇机性能：
1）、艇机启动系统和启动辅助设施，在环境温度－15℃情况下，在启动操作程度开始后2分钟内启动艇机。
2）、发动机能在救生艇离水冷态启动后运转不少于5分钟。 3）、当救生艇艇线水浸入到曲轴中心线处时，发动机仍能运转。
4）、当载足全部乘员和属具，并且所有发动机驱动的辅助装置均运转时，救生艇在平静水中的航速，至少为6kn，而拖带1只载足全部乘员和属具的25人救生筏或其相等负荷时，其航速至少为2kn。
救生筏：本船救生筏是气胀式的，也是两个，左右舷各一。它是用橡胶尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。 4.气胀式救生筏的结构：
1）、上、下浮台，它们是互相独立的两年气室。
2）、篷柱，它与上浮胎连接用与支撑篷帐的圆柱形气室。
3）、篷帐，是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，起防浪、避风、遮雨、防晒等作用。
4）、双层筏底，与下浮胎相连可保证筏体水密，同时在双层筏底中间的气室，起到防寒、隔热、降温和增加筏体的强度作用。 5）、年衡袋和提拎带。
6）、充气钢瓶，内装CO2和部分N2的高压钢瓶，瓶上附有瓶头筏，只要用充气拉索将瓶头阀打开，即可自行充气。
7）、筏底扶正带，装在筏的底部，从钢瓶一侧向边引伸。
8）、海水电池是示位灯和筏内照明灯的电源，可供照明12小时以上，一般位于上下浮胎之间。
9）、安全筏、排气筏、上下浮各有一个安全筏。
10）、内处扶手绳，筏外四周上下、浮胎间没有扶手绳，供求生人员攀扶，筏内四周扶手绳供求生人员在摇摆时使用。
11）、示位灯和照明灯，示位灯在筏顶上，照明灯安装在筏内篷柱下。 12）、软梯或登筏平台，设置在进出口处下浮胎下面，供求生人员登筏用。
13）、进出口和门帘，筏上有两个对称的进出口，并装有防浪御寒的两幅双层门帘。 14）、雨水沟，下雨时用来收紧雨水。 5.气胀式救生筏的规范要求：
1）、每只救生筏的构造，应能经受在一切海况下暴露漂浮达30天。 2）、从18m高度落下水后，救生筏及其属具能正常使用。
3）、在项篷撑起和未撑起的情况下，漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少4.5m的高度反复多次蹬跳。
4）、救生筏及其舾装件的构造应使救生筏在载足全部船员及属具并放下1只海锚后，在平静水中，能以3kn速度被拖带。
5）、救生筏应设有保护船员免受暴露的顶篷，该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动撑起，其内部颜色不应致使船员感到不舒适，容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通入足够船员所需的空气，顶篷上至少有一个了望窗，还应有收集雨水的装置。
6）、主浮力舱应分成不少于2个独立的隔舱，每个隔舱通过各自的止回充气阀充气。 7）、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由船员充气或自动充气，并能由船员放气并再充气的设备，或采用不依靠充气的其他等设施。
8）、救生筏的充气应由1个人就可完成。救生筏应使用无毒气体充气。环境温度为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为－30℃时在3分钟内，完全充足，充气后，救生筏载中全部乘员和属具后应保持其形状不变。
9）、每个充气隔舱应能经受至少等于3倍工作压力的压力，无论是使用安全阀还是限制供气的方法。均应防止其压力超过2倍工作压力。
10)、救生筏内部应有助于水中的人员将自己的从登筏梯拉进救生筏的设施。 6.救生艇、筏属具的使用
救生艇、筏上的属具是海上救生最基本的必需物品，对于这些属具的使用目的和使用方法必须掌握。只有掌握正确的使用方法才能达到救生目的。 1．救生艇、筏属具的种类
