北京交通大学远程与继续教育学院 2015----2016学年第四学期网络教育期末试卷
年级 2014春 专业 机械设计制造及其自动化 层次 专升本
课程名 列车传动与控制 （开卷） B卷
一、填空题（每空1分，共40分）
1、机车主电路应满足机车_______、_________及_________三个基本工作状态的要求。
2、按照供电方式，机车主电路可分为_______、_________及________的三类。 3、机车电气制动可分为_________制动和________制动两种。
4、将电力机车单相交流电源变换成三相交流电源供辅助机械使用，目前存在的方法有：
（1）_________________； （2）_____________________； （3）______________________。
5、单相绕组通入交流电产生的脉振磁场可以分解成两个_______相同而______相反的________磁场。
6、机车主电路中采用的功率因数补偿器主要有_______、_________及________三种。
7、电力机车电传动系统的调节装置元件按功能可分为_______、_________及________三类。
8、测量机车电机转速可分为模拟和数字式两种。前者采用________或_________；后者采用________或___________。
9、交直型晶闸管相控电力机车的触发系统，按线路结构可分为_________和_______两种。
10、电力机车的晶闸管触发系统的同步电压，一般可采用下面三种形式：_______、_________及_________。
11、斩波器的控制方式有___________和______________。 12、目前变流器主要有：___________和______________两种。
13、为改善机车的功率因数和减少谐波，在交-直-交机车上除电机侧有_________以外，电源侧还设有__________________。
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14、磁场定向控制的方法有___________和______________两种。
15、控制晶闸管整流电路导通比的方法有：_________、___________和_________。
二、选择题（每题2分，共10分）
1、机车牵引力和制动力是受轮轨间的（ ）限制的。
A、摩擦系数 B、粘着力 C、接触面积 D、撒沙 2、有级调速的电力机车采用（ ）整流电路，它具有较高的功率因数。 A、全控 B、半控 C、不控 D、多段桥 3、一般晶闸管相控机车的功率因数低于（ ）。
A、0.8 B、0.84 C、0.9 D、0.98 4、相控整流电路的晶闸管触发电流持续时间不应少于（ ）μs。 A、2-5 B、5-10 C、50-100 D、100-150 5、8K型电力机车当速度低于（ ）时禁止投入AFP。
A、5km/h B、10km/h C、20km/h D、45km/h
三、判断题（每题1分，共5分）
1、电力机车采用再生制动必须采用全控整流线路。 （ 2、牵引电机的机械特性越硬，其防空转的能力越差。 （ 3、电力机车主电路采用多段桥的段数越多，机车电路的功率因数越低。 （ 4、他励直流电机调速的最常用方法是进行磁场削弱。 （ 5、电机的机械特性越硬，静差率就越大，，则稳速精度越高。 （ 四、名词解释题（每题3分，共9分）
1、调速范围：
2、控制系统的恢复时间：
3、斩波器：
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） ） ） ） ）
五、简答题（共36分）
1、列车采用电阻制动有哪些优点？(4分)
2、接地继电器和机车主电路连接时，其接地点的选择应遵循哪些原则？（
3、机车的轮径修正应在满足哪些条件时进行？（7分）
4、6K电力机车的PHAI-16微机系统能完成哪些自诊断项目？（7分）
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4分）
5、直流斩波再生制动的原理是什么？（7分）
6、机车电路中为什么要设置给定积分器？有什么作用？（第4页（共4页）
7分）
