2. 起落架系统的液压是由什么提供的？
一个由电动泵驱动的液压动力组件向起落架系统提供液压。这个动力组件就被安装于防火墙后，两个飞行员脚蹬之间的位置。 3. 描述一下液压动力组件是怎么工作的
液压动力组件的操控是由起落架收放手柄控制的。当起落架收放手柄置于“收上”或“放下”位的时候，一个压力开关将会使动力组件工作，同时一个选择活门将会受机械联动而转动。起落架收放手柄的位置（相应活门的位置）将决定液压的流动方向。加压的液压油会驱动一个动作筒来实现放下或收上起落架的操纵。当起落架到达飞行员需要的位置，并且回路已经完成（一系列的电开关都已经接通或者断开）的时候，仪表板上的指示灯就会熄灭。在“放起落架”回路里，液压动力组件会继续工作直到系统液压压力到达1000PSI到1500PSI之间时，压力开关才会使液压动力组件关闭。液压系统正常工作压力会在1000PSI到1500PSI之间。
H. 起落架
1. 描述一下飞机的起落架系统
这种起落架系统是由两个主起落架和一个可转动的前起落架组成的三点式结构。 2. 起落架是怎样收放的？
一个由电动泵驱动的液压动力组件向起落架机构提供液压动力，以实现起落架的放下，收上和解除放下锁操纵。液压开关控制液压动力组件的工作；起落架收放手柄控制液压的流动方向。
3. 起落架在放下位是怎样锁定的？
机械式放下锁。
4. 起落架是怎样被锁到收上位的？
靠液锁。一个由液压动力组件提供的正的“向上”的液压力将起落架固定在收上位。为了实现这项操纵，液压动力组件将自动向起落架系统提供1000PSI到1500PSI的液压力。
5. 有什么机构可以防止地面误收起落架？
前起落架上的一个安全（空地）电门提供保护。当前起落架的空地电门被（飞机在地面上的重量）压紧的时候，这个电门就为起落架系统的操纵提供保护。 6. 起落架位置在驾驶舱里是怎么显示的？
在座舱里将提供红色（起落架未锁好）和绿色（起落架放下）位置指示灯。它们被安装在起落架收放手柄的旁边以用来指示起落架是收上位还是放下锁好位。两种指示都被整合了按压测试按钮，同时也为夜间操纵提供暗光挡条。注：当一个指示灯烧坏不亮的时候，可以用其它机轮的好的指示灯替换坏的指示灯。 7. 起落架警告系统有哪些？
当进气压力被收到小于12英寸左右，高度很低总电门打开，起落架没有放下锁好的
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时候，一个与油门杆连接的电开关会接通双警告组件的起落架警告回路。一个间断的警告声会从喇叭里发出。如果起落架在收上位，襟翼放下等于或超过20度的时候，一个连接在襟翼上的电门也会使喇叭发出间断的警告声。 8. 收放起落架大概需要多长得的时间？
收上和放下锁好起落架需要的时间都是5到7秒。 9. 起落架可以用手摇泵收上吗?
应急手摇泵不能完全收起起落架。 10. 描述一下飞机的刹车系统
主轮使用的是由液压提供刹车力的圆盘式刹车。飞行员的脚蹬处有控制向刹车盘提供液压的主动作筒。飞行员通过蹬正驾驶和副驾驶脚蹬上端来实现刹车的操纵。 11. 地面上飞机转弯是怎么实现的？
轻型飞机大都是通过与脚蹬相连的一套简单的机械系统来实现前轮偏转的。当踩踏脚蹬的时候，一个伸缩连杆将使前轮偏转。 12. 机轮的气压是多少？
前轮气压－40到50PSI，6层帘线轮胎 主轮气压－60到68PSI，6层帘线轮胎
I. 动力装置
1. 这种飞机使用的是什么发动机?
这种飞机的动力装置是Avco-Lycoming制造的，该发动机在2700RPM时输出180马力的功率。它的描述可以为： a. 吸气式 b. 直接驱动 c. 气冷式
d. 气缸水平对置 e. 汽化器式 f. 四气缸
g. 361立方英寸排量
2. 说说下边的发动机仪表都是怎样工作的
滑油温度－由飞机电气系统提供电源感测。
滑油压力－将发动机的工作滑油通过一条油管输出，用以直接显示发动机工作的滑油压力。
气缸头温度－由飞机电气系统提供电源感测。 转速－发动机曲轴的转速。
进气压力－以英寸汞柱为单位，直接显示吸入的空气气压。 燃油压力－直接指示汽化器燃油压力。
3. 对于一个典型的四气缸四冲程发动机，它的全工作循环是由哪几个阶段组成的？
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这些行程是： （1） 进气 （2） 压缩 （3） 做工 （4） 排气
气缸里的活塞有工作四个行程，两上两下。在压缩行程的未期，燃油和空气的混合气会被点燃并快速燃烧，这可以被称为第五个阶段；因此，一个工作循环可以说成是四个行程，五个阶段的周而复始的原理。 4. 汽化器的功用是什么？
汽化器可被定义为按合适的比例混合油和气，使之能形成可燃混合气的装置。汽化器将液态的燃油汽化成小油珠和空气混合。它会根据空气的流量来混合适量的燃油。 5. 汽化器加温系统是怎样工作的？
飞行员操控一个汽化器加温手柄，使部分没有经过进气虑的发动机散热空气进入汽化器。汽化器加温应该在飞行员怀疑汽化器积冰时或者积冰天气条件下使用。 6. 什么是“燃油直接喷射系统”？
有的动力装置用燃油直接喷射系统来替代汽化器。在喷射系统里，燃油会被直接注入到气缸里或者进气门前的进气管内，然后与进气相混合。现在常用的喷射系统有多种，它们在设计上都有所不同。大多数的设计都包含了燃油泵，燃油计量组件，燃油流量分配器和喷油嘴等部件。 7. 燃油直接喷射系统的优点有哪些？
a. 减少在燃油汽化时的结冰 b. 燃油能更好的流动 c. 更快的油门响应
d. 更精确的油气混合比例 e. 更好的燃油分配 f. 更容易冷发启动
8. 直接喷射式发动机有哪些缺点？
a. 难于热发启动
b. 在高温天气地面操纵时容易形成气塞
c. 重新启发动机时可能会遇到供油不足而启动困难的问题 9. 什么是“气塞”？
在高温天气，直接喷射式发动机在地面操纵时容易形成气塞。 10. 油门杆是做什么用的？
油门杆是飞行员用来控制进入气缸的进气量的，可以借此来控制发动机的进气压力。 11. 混合比控制杆是做什么用的？
是用来控制油/气混合比。所有的飞机发动机都包含了一个被称作混合比控制组件的装
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置，飞行员可以用这个装置在飞行中控制油/气的混合比例。混合比可以用来防止飞机在高高度飞行时，因为空气密度降低引起的混合气过富油。在转场中设置最经济状态可以节省燃油。可以设置最佳功率。 12. 什么是“涡轮增压”？
高性能的飞机通常会在空气密度更小的高高度飞行。空气密度的降低会引起吸气式发动机的功率损失。通过涡轮对稀薄空气的增压，可以使涡轮增压发动机在高度增加时保持额定功率的输出。涡轮增压是由一个压气机和一个废气涡轮组成的。 13. 什么是“鱼鳞板”？
鱼鳞板安装在发动机整流罩上，飞行员可以通过控制鱼鳞板的开度来控制通过发动机的散热空气量以达到控制发动机温度的目的。鱼鳞板既可以是通过人力，也可以是通过电力操控，以达到各种预定的开度。 14. 鱼鳞板在什么时候使用？
a. 正常情况下鱼鳞板会在以下的情况保持“开”位
i. 在启动发动机的时候； ii. 在滑行的时候
iii. 在起飞和大功率爬升的时候
在巡航中，鱼鳞板开度可以根据发动机气缸头温度来调节。 b. 在如下的情况鱼鳞板应该在“关”位
i. 在长时间下降时
ii. 在任何发动机温度可能过低的时候（例如，进近着陆，发动机熄火联系，等等） 15. 定义术语“服务高度限制”
服务高度限制－海平面以上飞机最大爬升率不能超过100英尺每分钟的高度。服务高度限制可以在飞行员操纵手册里边查到。
J. 螺旋桨推进器
1. 这种飞机使用的是什么样的螺旋桨推进器？
a. 全金属 b. 两叶 c. 恒速 d. 变矩
2. 讨论一下定矩螺旋桨
装备定矩螺旋桨的飞机一个转速对应一个空速。两个值中的任意一个减小都会意味着螺旋桨推进器和发动机的功率减小。 3. 讨论一下变矩螺旋桨（恒速螺旋桨）
装备变矩螺旋桨的飞机可以通过改变桨叶的迎角来维持螺旋桨转速恒定。例如当发动机转速因为螺旋桨负载减小（如下降）而增加时，系统就会自动增加桨叶的迎角（增
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