5．系统设备介绍 1） 主油泵
主油泵为蜗壳式离心泵（如图6-14），安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。蜗壳式离心泵的特点是供油量大，出口压头稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压和低压氢密封备用油总管的用油。
图6-14 主油泵示意图
这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。如果主油泵的吸油管道中进入了气体，泵的正常工作会被破坏，从而造成润滑油系统的工作不稳定，因此主油泵的进口必须保持一定的正压。在正常运行时，主油泵由注油器提供一定压力的进油。离心油泵的出口油压基本上与转速的平方成正比，随着汽轮机转速的升高，主油泵的出口压力也增高。当汽轮机转速达到90％额定转速时，主油泵和注油器就能提供润滑油系统的全部油量，这时要进行辅助油泵和主油泵的切换。切换时应监视主油泵出口油压，当油压值异常时应采取紧急措施，以防止烧瓦。
图6-13 2）组合油箱
随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大。为了使油系统设备布置紧凑，安装、运行、维护方便，油箱采而用集装方式。将油系统中的大量设备如交流辅助油泵、直流事故油泵、交流启动油泵、油涡轮增压泵、油烟分离装置、切换阀、油位指示器和电加热器等集中在一起，布置在油箱内，方便运行、监视，简化油站布置，便于防火，形成组合油箱（如图6-15），增加了机组供油系统运行的安全可靠性。大连庄和600MW超临界机组油箱容量50 m3，油箱容量的大小，满足在当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下，仍能保证机组安全惰走停机，此时，润滑油箱中的油温不超过75℃，并保证安全的循环倍率。
油箱装有一台高压密封油备用泵，一台交流辅助油泵，一台直流事故油泵，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下并具有足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵气蚀。油箱内装有活动式滤网，滤网可以定期抽出清洗、更换。经回油管排回油箱的油从油箱顶部套装油管回油口流回油箱，在油箱内经箱壁、挡板、内管消能后，流向滤网，这样可使回油造成的扰动较小，由回油携带的空气、杂质经过较长的回油路程，能充分地从油中分离出来，保证油质具有优良的品质。
在油箱顶部装有一套油烟分离装置，包括二台全容量、互为备用的交流电动机驱动的抽油烟机和一套油烟分离器，两者合为一体，排烟口朝上，用来抽出油箱内的烟气，对油烟进行分离，油流则沿油烟分离器内部管壁返回到油箱。
在油箱上装有一套电加热器，电热器的工作由恒温器调节，额定的控制油温范围为27～38℃。当油温较低时，启动电加热器，将油温加热至38℃，才可启动油泵。
图6-15 润滑油组合油箱
为便于监视油箱的油位在油箱顶部装有一只超声波液位指示器。
在油箱侧部及端部开设了连接其他油系统设备的各种接口及事故排污口、油箱溢油口、冲洗装置接口等。
油箱盖上开设了有关的测压孔， 用来连接其上的控制仪表柜上的各接口。仪表柜安装于现场，监视并控制油系统及各设备运行情况。
油箱盖上的人孔盖板为推拉式，以方便维修人员进入油箱检修。
3） 高压密封油备用泵、交流辅助油泵、直流事故油泵
交直流油泵均为立式离心泵，驱动电机安装于主油箱顶部，通过挠性联轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴承承受全部液动推力和转子重量。油泵浸没在最低油位线以下，使油泵随时处于可启动状态。立式离心泵主要由机座、轴承室、连接管、蜗壳、轴、叶轮等部件组成。泵的推力轴承和导向轴承的润滑油来自该泵出口，不能无油启动。工作油位距泵座底面的距离在0.88m以内，启动后立即松开回油铜管外端的液压管接头，检查铜管内是否有油回至轴承室内润滑轴承；试转时要保持泵出口有一定压力（可采取适当部分堵塞出口），以免轴承缺油。
正常运行：润滑油系统的全部需油由主油泵和射油器（注油器）提供。 主油泵出口经油箱后：
a) 一路供给机械式超速保护装置和发电机高压氢密封备用油； b) 一路作为射油器的射流动力油。 射油器出口也分三路： a) 主油泵入口油；
b) 经冷油器供各径向（轴向推力）轴承和盘车装置冷却润滑油； c) 发电机低压备用氢密封油。
启动、停机，主轴转速低于2700-2800r/min时，启动交流电动辅助油泵： a) 轴承润滑油泵（代替注油器）：供各径向（轴向推力）轴承和盘车装置冷却润滑油，以及发
电机低压备用氢密封油 ；
b) 氢密封备用油泵（代替主油泵）：供给机械式超速保护装置和发电机高压氢密封备用油。 轴承润滑油泵还设有直流备用泵，供交流电源故障时使用。
辅助油泵由油系统中的压力继电器控制，当油压降到0.0759-0.0828MPa时，自启动交流电动辅助油泵；
当油压降到0.069-0.0759MPa时，自启动直流备用泵； 油压恢复后，必须手动停泵。
如油压继续降低，保护压力开关将使机组紧急停机。
润滑油系统中还设有两套交流润滑油泵和直流事故油泵的自启动试验装置：
通过打开一个放油阀，使油压继电器产生局部压力降，可试验继电器和辅助油泵的备用情况；由于去试验油路的油先经节流孔板，所以放油不会影响主油路油压。
试验后都须通过手动停泵。
发电机密封油的排油先排入专用的发电机氢密封油箱，将倾其排除后再回到主油箱。
机械超速遮断油路经节流孔板到危急遮断油路，这样危急遮断油路动作时失压也不会影响主油路的油压，以保证其它用油部件的供油。
4） 冷油器
润滑油要从轴承摩擦和转子传导中吸收大量的热量。为保持油温合适，需用冷油器来带走油中的这些热量。
油系统中设有两台100％板式冷油器，设计为一台运行，一台备用。根据汽轮发电机组在设计冷却水温度（38℃）、面积余量为5％情况下的最大负荷设计。油路为并联，用一个特殊的切换阀进
