湖南科技大学本科生毕业设计（论文）
(5) 要保证油封和密封件的质量，材质、几何外形和精度要符合设计要求。 (6) 各种液压元件安装密封件和沟槽尺寸要按设计精度要求加工。
5.2 控制模块液压工作介质的选择
5.2.1 液压工作介质的相关定义及要求 一、液压传动工作介质的性质 1．密度
单位体积液体的质量称为液体的密度。体积为Ｖ，质量为ｍ的液体的密度为 矿物油型液压油的密度随温度的上升而有所减小，随压力的提高而稍有增加，但变动值很小，可以认为是常值。我国采用摄氏20度时的密度作为油液的标准密度。 2．可压缩性
压力为ｐ0、体积为Ｖ0的液体，如压力增大 时，体积减小 ，则此液体的可压缩性可用体积压缩系数 ，即单位压力变化下的体积相对变化量来表示，由于压力增大时液体的体积减小，因此上式右边须加一负号，以使 成为正值。液体体积压缩系数的倒数，称为体积弹性模量Ｋ，简称体积模量。即Ｋ=１／ 。 3．粘性 1）粘性的定义
液体在外力作用下流动(或有流动趋势)时，分子间的内聚力要阻止分子相对运动而产生的一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。液体只有在流动(或有流动趋势)时才会呈现出粘性，静止液体是不呈现粘性的。粘性使流动液体内部各处的速度不相等，以图1-2为例，若两平行平板间充满液体，下平板不动，而上平板以速度 向右平动。由于液体的粘性作用，紧靠下平板和上平板的液体层速度分别为零和 。通过实验测定得出，液体流动时相邻液层间的内摩擦力Ft，与液层接触面积Ａ、液层间的速度梯度 成正比，即式中： 为比例常数，称为粘性系数或粘度。如以 表示切应力，即单位面积上的内摩擦力，则这就是牛顿的液体内摩擦定律。 2）粘性的度量
(1)动力粘度：又称绝对粘度，单位为Pa·s(帕·秒)，以前沿用的单位为P(泊，dyne·s／ )，1Pa·s=10P= cP(厘泊)。
(2)运动粘度：液体的动力粘度与其密度的比值，称为液体的运动粘度 ；即单位为以前沿用的单位为St(斯)，１ = St＝ cSt(厘斯)。液压传动工作介质的粘度等级是以40 时运动粘度(以 计)的中心值来划分的，如某一种牌号L-HL22普通液压油在40 时运动粘度的中心值为22 。
液体的粘度随液体的压力和温度而变。对液压传动工作介质来说，压力增大时，粘
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度增大。在一般液压系统使用的压力范围内，增大的数值很小，可以忽略不计。但液压传动工作介质的粘度对温度的变化十分敏感，温度升高，粘度下降。这个变化率的大小直接影响液压传动工作介质的使用，其重要性不亚于粘度本身。 4．其它性质
液压传动工作介质还有其它些性质，如稳定性(热稳定性、氧化稳定性、水解稳定性、剪切稳定性等)、抗泡沫性、抗乳化性、防锈性、润滑性以及相容性(对所接触的金属、密封材料、涂料等作用程度)等，它们对工作介质的选择和使用有重要影响。这些性质需要在精炼的矿物油中加入各种添加剂来获得，其含义较为明显，不多作解释，可参阅有关资料。
二、对控制模块工作介质的要求
不同的工作机械、不同的使用情况对液压传动工作介质的要求有很大的不同；为了很好地传递运动和动力，液压传动工作介质应具备如下性能： 1)合适的粘度，较好的粘温特性。 2)润滑性能好。 3)质地纯净，杂质少。
4)对金属和密封件有良好的相容性。
5)对热、氧化、水解和剪切都有良好的稳定性。 6)抗泡沫好，抗乳化性好，腐蚀性小，防锈性好。 7)体积膨胀系数小，比热容大。
8)流动点和凝固点低，闪点(明火能使油面上油蒸气闪燃，但油本身不燃烧时的温度)和燃点高。
9)对人体无害，成本低。
对轧钢机、压铸机、挤压机和飞机等液压系统则须突出耐高温、热稳定、不腐蚀、无毒、 不挥发、防火等项要求。 三、工作介质的分类和选择 1.分类
液压系统工作介质的品种以其代号和后面的数字组成，代号为L是石油产品的总分类号，H表示液压系统用的工作介质，数字表示该工作介质的粘度等级。 2．工作介质的选用原则
选择液压系统的工作介质一般需考虑以下几点： （1）液压系统的工作条件 （2）液压系统的工作环境 （3）综合经济分析 四、液压系统的污染控制
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工作介质的污染是液压系统发生故障的主要原因。它严重影响液压系统的可靠性及液压元件的寿命，因此工作介质的正确使用、管理以及污染控制，是提高液压系统的可靠性及延长液压元件使用寿命的重要手段。
1．污染的根源进入工作介质的固体污染物有四个根源：已被污染的新油、残留污染、侵入污染和内部生成污染。
2．污染的的危害，液压系统的故障75％以上是由工作介质污染物造成的。 3．污染的测定，污染度测定方法有测重法和颗粒计数法两种。
4．污染度的等级，我国制定的国家标准GB／T14039-93《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》和目前仍被采用的美国NASl638油液污染度等级。 5．工作介质的污染控制
工作介质污染的原因很复杂，工作介质自身又在不断产生污染物，因此要彻底解决工作介质的污染问题是很困难的。为了延长液压元件的寿命，保证液压系统可靠地工作，将工作介质的污染度控制在某一限度内是较为切实可行的办法. 为了减少工作介质的污染，应采取如下一些措施：
(1)对元件和系统进行清洗，才能正式运转。 (2)防止污染物从外界侵入。
(3)在液压系统合适部位设置合适的过滤器。
(4)控制工作介质的温度，工作介质温度过高会加速其氧化变质，产生各种生成物，缩短它的使用期限。
(5)定期检查和更换工作介质，定期对液压系统的工作介质进行抽样检查，分析其污染度，如已不合要求，必须立即更换。更换新的工作介质前，必须对整个液压系统彻底清洗一遍。
5.2.2 液压工作介质的选择
目前，液压工作介质主要分为:L-HH液压油,L-HL液压油,L-HM液压油,L-HR液压油,L-HV液压油,L-HS液压油,L-HFC液压油,L-HFAE液压油,L-HFDR液压油等。根据控制模块工作环境，以及介质选用要求，从而选择具有良好的稳定性和流动的L-HFC液压油。
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第六章 总结与展望
本次毕业设计，历时近三个月，从最开始的选题到现在的基本完成。我也经历了从
最开是对液压试验台一无所知，到现在对液压试验台有所了解。在这几个月里我学会了很多也收获了许多。
总结此次毕业设计，我完成了以下设计任务。首先我熟悉了冲击试验装置及液压控制原理，手机了许多相关文献，并翻译出了一篇英语论文，完成了开题报告。其次我设计了液压冲击插装阀控制模块方案，完成流道、插装阀、电磁阀、接头等选型计算。我还完成了液压冲击控制模块总装图设计，完成了阀块零件图的设计。编写完成了设计说明书。
在整个设计过程中我有遇到许多的问题，比如一开始的无从下手，到后来设计思路的不清晰。记得刚开始设计的时候，我对很多知识都不太熟悉，尤其是对液压控制这一块不是特别懂。刚开始设计时觉得液压这一块很难，液压控制原理也很复杂，阀的结构比较复杂，设计时进度缓慢，而且设计过程中也会发现许多的问题，在设计过程中也在不断调整设计方案。在阀块上对阀类零件进行布置时，经常会遇到空间摆放不合理和空间不够的问题，在设计过程中，我也在不断改进我的设计方案。在画二维装配图时，我也发现了一些设计不合理的地方，我也在对我的设计方案不断进行优化。由于在设计过程中我也在不断学习，不断进步所以，我也发现了一些以前设计没有考虑到的地方，在做设计时，不断发现我有新的任务要去完成。比如以前在设计时可能没有考虑到阀块是否好加工，后面在设计装配图和零件图时才发现一些问题并及时对原有方案进行了修改。在编写设计说明书时，我也遇到了许多的问题，比如截图不清晰，也是在师兄们教我用Visio这个软件之后才解决的，在计算方面也是请教了师兄师姐们，才能一步步算下去。我也十分感谢他们对我的帮助。
虽然本次设计基本完成，但本设计还是存在一些需要完善的地方的，首先，本次设计在一些细节方面可能考虑得不太周全，本设计液压冲击试验台做在两个独立的阀块上通过管道连接，该方案虽然有优势，解决了维修不便和密封性不好的问题，但是也带来了另外的一些问题。比如，液压阀分布在两个阀块上，导致了管路连接较为复杂，管道连接也会带来新的密封性的问题。其次，本设计可能使得试验台的结构更加复杂了，在加工工艺性方面可能也有一些考虑得不是很全面的地方。最后本设计可能没有考虑现场的安装以及工作状况等问题，所以有一些设计不合理的地方。由于对液压元件缺乏具体的认识，所以在布置方面可能也存在一些问题。在设计有的结构时可能没有充分考虑到密封性的问题及装配误差及装配难易程度的问题。
这些问题我相信随着我的不断实践我会积累更多的经验，想到更好的办法来合理的解决这些问题。本次毕业设计让我对本科阶段所学的知识进行了一次很好的复习，让我
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